По данным агентства Reuters, 18 февраля на Сингапурском авиасалоне состоялся демонстрационный полёт узкофюзеляжного самолёта C919 производства Китайской корпорации коммерческих самолётов (COMAC). Этот самолёт считается китайским «конкурентом» пассажирских самолётов производства Airbus и Boeing.
Этот самолёт отечественного производства представляет собой попытку Китая покончить с доминированием двух западных авиапроизводителей на мировом рынке. C919 только что прошёл сертификацию в Китае, и первый из четырёх C919 начал полёты авиакомпании China Eastern Airlines в прошлом году.
Китай представил первый отечественный коммерческий самолет на международной выставке.
В то время как Airbus и Boeing испытывают трудности с наращиванием производства и удовлетворением спроса на новые самолеты, а сама Boeing борется с серией кризисов, авиационная отрасль может рассмотреть COMAC как жизнеспособную альтернативу.
По данным китайских СМИ, компания планирует инвестировать десятки миллиардов юаней в расширение производственных мощностей C919 в течение следующих трёх-пяти лет. Авиационные власти Китая также заявили, что ведут процесс получения сертификата Европейского агентства по безопасности полётов (EASA) на C919.
В этом году Boeing не будет представлять коммерческие самолеты.
COMAC также разрабатывает пассажирский самолет меньшего размера — ARJ21. Два пассажирских самолета COMAC конкурируют с уже известными Airbus A320neo и Boeing 737 MAX 8.
C919 совершит свой первый полёт за пределы материкового Китая в декабре 2023 года — в Гонконг. ARJ21 же используется индонезийской авиакомпанией TransNusa Air.
В Китае эксплуатируются всего четыре самолёта C919, и их производство также опирается на международную цепочку поставок. Однако общеотраслевой кризис поставок привлекает внимание к COMAC.
«Все больше заказчиков включают C919 в оценки своих авиапарков», — сообщает Alton Aviation Consulting, которая планирует поставку двух самолетов C919 в 2023 году.
Консалтинговая компания IBA прогнозирует, что к 2024 году может быть поставлено 7–10 самолетов C919. По их оценкам, поскольку узкофюзеляжные модели Airbus и Boeing A320neo и 737 MAX были распроданы большую часть этого десятилетия, у C919 есть прекрасная возможность завоевать долю рынка, особенно на внутреннем рынке.
Однако непосредственные задачи COMAC связаны с производством для удовлетворения местного спроса и сертификацией для выхода на международные рынки.
Фуонг Ань (Источник: Reuters, CNA)
Источник
Комментарий (0)