Небольшая ошибка однажды привела к крушению истребителя стоимостью в миллион долларов, произведенного в США.

По данным AP, пилот истребителя F-35B Lightning II стоимостью 100 миллионов долларов, потерпевшего крушение в Южной Каролине на прошлой неделе, благополучно приземлился на заднем дворе соседнего дома. Об этом сообщил неназванный представитель Корпуса морской пехоты США.

По данным источника, пилот реактивного самолёта находился на высоте около 1000 футов (300 метров) всего в миле к северу от международного аэропорта Чарльстона, когда у него «возникла проблема, и он был вынужден катапультироваться». Пилот, личность которого не разглашается, не получил серьёзных травм и был отпущен после оказания медицинской помощи в местном медицинском центре.

Истребитель F-35B Королевских ВВС на авиабазе Амари в Эстонии в марте 2022 года.

Королевские военно-воздушные силы

До сих пор неясно, что стало причиной крушения истребителя F-35B Корпуса морской пехоты США в Южной Каролине. Однако, как сообщает Business Insider , крушение британского F-35B два года назад показало, что даже простая ошибка в техническом обслуживании может привести к крушению современного самолёта.

В августе Министерство обороны Великобритании опубликовало окончательный отчет об исчезновении истребителя F-35B, который в ноябре 2021 года упал в Средиземное море при взлете с авианосца HMS Queen Elizabeth.

Пилоту удалось благополучно катапультироваться и приземлиться на парашюте на кабину экипажа, но самолет затонул на морском дне, где его нашли практически нетронутым на глубине около 2000 м и в конечном итоге подняли.

Следователи установили, что причиной катастрофы стало заклинивание створки воздухозаборника перед взлётом. Для взлёта с палубы авианосца «Куин Элизабет» самолёту F-35B требуется 17,2 тонны тяги, но из-за заблокированной створки самолёт получал только 14,2 тонны тяги.

Это осталось незамеченным, поскольку конструкция воздухозаборного канала F-35B создает слепую зону, где обнаружить посторонний предмет в канале мог только тот, кто залез в воздухозаборный канал.

Экипаж Королевского флота в тот момент не заметил проблемы, поскольку это был первый вылет истребителя. Следователи пришли к выводу: «Недостаточное понимание особенностей конструкции и возможность наличия предметов в воздухозаборниках стали одним из факторов, способствовавших аварии».

Кроме того, факторами, способствовавшими возникновению аварий, были нехватка персонала, приводившая к перегрузке наземных служб, и недостаточная подготовка персонала по техническому обслуживанию.

Отчёт о катастрофе также вызвал обеспокоенность у более чем 20 стран, эксплуатирующих или планирующих закупить F-35. Британские следователи заявили, что кожухи двигателей, защищающие уязвимые части самолёта от обломков и наблюдения противника, неоднократно терялись или падали во время боевых действий.

С момента ввода в эксплуатацию F-35, имеющего три модификации, в 2015 году произошло около 10 аварий, что сопоставимо с показателями других военных самолётов. Однако в британском отчёте перечислено множество инцидентов с F-35, связанных с заслонками и заглушками воздухозаборников.

По данным Business Insider , пока невозможно сделать вывод о том, связана ли крышка двигателя F-35B с недавней катастрофой в Южной Каролине. Однако британский отчёт показывает, что даже небольшая ошибка в работе небольшого устройства может иметь катастрофические последствия для такого сложного самолёта, как F-35.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/loi-nho-tung-khien-tiem-kich-trieu-usd-do-my-san-xuat-gap-nan-185230921164622525.htm