Разработать сценарий по охлаждению «горячей точки» шоссе Кам Ло

Разработать сценарий по снижению температуры в «горячей точке» шоссе Кам Ло — Хоа Лиен.

Трасса Камло — Хоа Лиен протяженностью 163,3 км (из которых участок Камло — Ла Сон имеет длину 98,35 км, участок Ла Сон — Хоа Лиен — 64,95 км) в настоящее время является одной из пяти самых загруженных автомагистралей в стране, поскольку имеет всего 2 полосы с поперечным сечением 12 м.

Досрочное расторжение

Хотя Народный комитет провинции Тхыатхиен- Хюэ не является инвестором, а играет лишь роль населенного пункта, через который проходит маршрут, в официальном сообщении № 2854/UBND-GT, отправленном в Министерство транспорта (MOT) в начале этой недели, он дал ряд подробных и весьма практичных рекомендаций, связанных с инвестиционным планом и модернизацией скоростных автомагистралей Камло - Лашон и Лашон - Хоа Лиен.

Соответственно, Народный комитет провинции Тхыатхиен-Хюэ предложил продолжить инвестирование во вторую фазу всей скоростной автомагистрали Камло - Хоа Лиен для соответствия стандарту 4-полосной дороги; одновременно с этим завершить строительство 4 развязок; добавить еще 1 развязку на провинциальной дороге 15 - км 95+600 на скоростной автомагистрали Камло - Ла Сон.

Г-н Нгуен Ван Фыонг, председатель Народного комитета провинции, сообщил, что предлагаемая дополнительная точка соединения представляет собой точку прямого сообщения с промышленным парком Фубай и международным аэропортом Фубай в сочетании с расширением и удлинением подъездной дороги вдоль шоссе, соединяющего провинциальную дорогу 15, западный объезд города Хюэ с перекрестком с провинциальной дорогой 14B, что создает условия для быстрой и удобной перевозки пассажиров и грузов, снижая нагрузку на Национальную трассу 1.

Кроме того, руководитель Народного комитета провинции Тхыатхиен-Хюэ предложил Министерству транспорта скорректировать участки маршрута с малым радиусом кривой, большим углом поворота, большим продольным уклоном и ограниченной видимостью, обеспечив соответствие стандартам скоростных автомагистралей для участия в движении большегрузных автомобилей и контейнеровозов, гарантируя бесперебойность движения по маршруту, повышая пропускную способность и безопасность движения.

«Властям также необходимо в ближайшее время установить системы освещения на въездах и съездах со скоростных автомагистралей, телекоммуникационные станции вещания, системы камер и интеллектуальные транспортные системы (ИТС) для более удобного, безопасного и эффективного мониторинга, контроля и управления», — предложил председатель Народного комитета провинции Тхыатхиен-Хюэ.

Следует добавить, что согласно Плану развития дорожной сети на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года, участок скоростной автомагистрали Камло — Хоа Лиен планируется сделать 6-полосным; инвестиционный процесс намечен на период до 2030 года.

Скоростная автомагистраль Камло — Лашон протяженностью 98,35 км будет введена в эксплуатацию с 31 декабря 2022 года; скоростная автомагистраль Лашон — Хоа Лиен протяженностью 64,95 км будет введена в эксплуатацию с апреля 2022 года.

Это одна из 5 скоростных автомагистралей в стране, которая в настоящее время имеет 2 полосы движения, ширину дорожного покрытия 11 м, ширину дорожного полотна 12 м и только путепроводы, соответствующие стандарту 4 полос движения, ширины дорожного покрытия 21,5 м и ширины дорожного полотна 23 м.

Согласно расчетам пропускной способности, участок Ла Сон — Хоа Лиен с нынешним двухполосным движением сможет удовлетворить потребности в перевозках только до 2028 года; с 2028 года его необходимо модернизировать до четырехполосного движения.

Кроме того, из-за отсутствия платы за проезд большинство большегрузных автомобилей и контейнеровозов, следующих через Вьетнам, покинули Национальную трассу 1 и выехали на скоростную автомагистраль Камло - Хоа Лиен, что привело к заторам на этой автомагистрали и создало очень высокий риск для безопасности дорожного движения.

«Инвестиции в расширение участков Камло — Лашон и Лашон — Хоа Лиен (Куангчи — Тхыатхьен Хюэ — Дананг) до четырех полос крайне необходимы для скорейшей синхронизации системы скоростных автомагистралей Север — Юг через Центральный регион, повышения пропускной способности и обеспечения безопасности дорожного движения», — оценил лидер Народного комитета провинции Тхыатхьен Хюэ.

Приоритетные инвестиции в 4 полосы

По данным газеты «Дау Ту», к концу марта 2024 года Министерство транспорта получило от Министерства планирования и инвестиций результаты оценки проекта и оценку капитала для «модернизации» скоростной автомагистрали Север-Юг на востоке, участка скоростной автомагистрали Лашон — Хоалиен на основе отчета о предварительном технико-экономическом обосновании, подготовленного Министерством транспорта, с общим объемом инвестиций около 3 011 млрд донгов из государственного бюджета.

В отчете № 2155/BC-BKHĐT Министерство планирования и инвестиций сообщило, что проект расширения скоростной автомагистрали «Север-Юг» на восточном участке Лашон — Хоа Лиен имеет источники капитала и возможность балансировки капитала в соответствии с Решением № 888/QD-TTg от 24 июля 2023 года об утверждении плана капитальных вложений из государственного бюджета Программы социально-экономического восстановления и развития; утверждении и корректировке среднесрочного плана государственных инвестиций из государственного бюджета на период 2021–2025 годов.

Однако Министерство планирования и инвестиций отметило, что Министерству транспорта необходимо проанализировать ход реализации проекта, обеспечив освоение всех выделенных капитальных средств (2023 г.: 1 173 млрд. донгов; 2024 г.: 1 200 млрд. донгов; 2024 г.: 1 809,8 млрд. донгов).

Ранее Министерство транспорта предложило инвестиционный план по модернизации участка Ла Сон — Хоа Лиен, предусматривающий сохранение текущего уровня шоссе, расширение дорожного покрытия и строительство на маршруте для обеспечения масштаба в 4 полосы вместо инвестирования в соответствии с масштабом планирования.

«Прогнозируется, что к 2040 году объём движения по маршруту Лашон — Хоалиен составит около 30 073 переоборудованных транспортных средств в сутки, а к 2050 году — около 44 037 переоборудованных транспортных средств в сутки, поэтому маршрут будет расширен до 4 полос для удовлетворения спроса на перевозки до 2050 года (при полной загрузке)», — проанализировал заместитель министра транспорта г-н Нгуен Дань Хюй.

Министерство транспорта поручило Совету по управлению проектом дороги Хо Ши Мин изучить и подготовить предварительное технико-экономическое обоснование проекта расширения участка до четырёх полос, аналогично инвестиционному плану расширения участка Ла Шон — Хоа Лиен. Предварительные оценки показывают, что общая стоимость модернизации участка Кам Ло — Ла Шон до стандартного четырёхполосного движения составляет около 6,715 млрд донгов.

Главным преимуществом модернизации скоростной автомагистрали Камло — Хоа Лиен является то, что Министерство транспорта уже расчистило большую часть территории под строительство четырёхполосной дороги. Таким образом, после одобрения проекта и получения финансирования, реализация проектов модернизации скоростных автомагистралей Камло — Ла Сон и Ла Сон — Хоа Лиен займёт не более двух лет.

«Мы представляем компетентному органу инвестиционный план по расширению участка Камло — Лашон за счет сверхдоходов в 2023 году; одновременно с этим ожидается его включение в список приоритетных инвестиций в Среднесрочном плане государственных инвестиций на 2025–2030 годы для скорейшего инвестирования в расширение участка с целью его синхронной эксплуатации, обеспечения эффективности и долгосрочной перспективы», — заявил руководитель Министерства транспорта.

Источник: https://baodautu.vn/len-kich-ban-ha-nhiet-diem-nong-cao-toc-cam-lo---hoa-lien-d211786.html