Утром 15 сентября Постоянный комитет Народного совета города Хошимин провел заседание, на котором разъяснил «Работу по обеспечению порядка и безопасности дорожного движения в этом районе».
На разъяснительной сессии делегат Ле Минь Дык, заместитель главы юридического комитета Народного совета города Хошимин, указал на тот факт, что Народный комитет города Хошимин поручил округам усилить проверку и пресечение нарушений порядка на дорогах и тротуарах, которые влияют на безопасность дорожного движения. Однако в действительности через несколько дней все вернулось на круги своя.
«Это показывает, что у города Хошимин и местных властей нет стратегического, всеобъемлющего, долгосрочного решения», — признал г-н Дык и предложил лидерам города Хошимин предложить стратегии и политику для полного разрешения этой ситуации.
Некоторые другие делегаты указали на текущую ситуацию с дорогами в Ку Чи и Бинь Чань, которые в основном узкие, с достаточным пространством только для одной полосы движения, что создает множество потенциальных рисков дорожно-транспортных происшествий. Между тем, инвестиционные процедуры длительны, и некоторые проекты занимают 2-3 года с момента утверждения Народным советом города Хошимин инвестиционной политики проекта до начала строительства.
Обзор разъяснительной сессии по обеспечению порядка и безопасности дорожного движения, организованной Постоянным комитетом Народного совета города Хошимин утром 15 сентября
Выступая перед делегатами, заместитель председателя Народного комитета города Хошимин Буй Суан Кыонг сказал, что город заинтересован в инвестировании в транспортную инфраструктуру, но текущая ситуация пока не отвечает требованиям. В частности, во всем городе более 4900 км дорог с плотностью движения 2,34 км/ км2 , что эквивалентно 25% от стандарта. Аналогичным образом, площадь земель для движения составляет всего 13%, что эквивалентно 54% от стандарта.
Не говоря уже о том, что процесс городского развития видел торговлю, посягательство и использование дорог и тротуаров. Местные органы власти направляли и мобилизовали, но эффективность невысока и неустойчива.
Г-н Куонг объяснил, что загромождение тротуаров и дорог имеет как объективные, так и субъективные причины, например, большая численность населения города, люди продолжают загромождать его, чтобы обеспечить себе средства к существованию, или субъективные причины, например, неоднородность тротуаров и отсутствие строгого контроля за многими местами.
«Местные лидеры не проявили достаточно смелости, чтобы полностью разобраться с ситуацией с вторжением на тротуары и дороги», — оценил г-н Куонг.
Г-н Буй Суан Кыонг, заместитель председателя Народного комитета города Хошимин, ответил на вопросы о вторжении на тротуары и дороги.
Чтобы предложить решение этой ситуации, г-н Буй Сюань Куонг попросил Комитет по безопасности дорожного движения предложить ряд направлений для уточнения обязанностей руководителей и заместителей руководителей, которым поручена задача по недопущению нарушений правил пользования обочиной дороги, приводящих к дорожно-транспортным происшествиям.
Соответственно, если есть последствия, максимальная классификация — задача выполнена хорошо, а в серьезных случаях задача классифицируется как не выполненная.
Что касается безопасности дорожного движения в целом, г-н Куонг сказал, что город сосредоточится на улучшении возможностей управления, санкционирования и координации дорожного движения; пресечении поведения, которое является основными причинами заторов на дорогах, особенно строгом пресечении несоблюдения сигналов светофора, езды по тротуарам и выезда на проезжую часть.
Лидеры города Хошимин также попросили организовать достаточное количество дорожной полиции для регулирования движения в часы пик на сложных перекрестках, особенно в 24 пробках, районе аэропорта Таншоннят и порту Катлай - Фухыу. Вне часов пик могут быть мобилизованы молодые волонтеры, ополченцы и добровольческие силы.
Согласно отчету Народного комитета города Хошимин, с января 2022 года по июнь 2023 года ситуация с дорожно-транспортными происшествиями по-прежнему остается сложной, со множеством потенциальных рисков, если не будут приняты радикальные и позитивные решения.
В 2022 году в Хошимине произошло 2011 дорожно-транспортных происшествий, в результате которых погибло 630 человек и 1321 человек получил ранения. За первые 6 месяцев 2023 года произошло 779 аварий, в результате которых погибло 294 человека. К концу 2022 года в Хошимине по-прежнему оставалось 9 участков с повышенной опасностью ДТП.
За этот период дорожная полиция и инспекторы дорожного движения также оштрафовали сотни тысяч нарушений на общую сумму штрафа около 1000 млрд донгов. В частности, дорожная полиция города Хошимин оштрафовала почти 604 000 случаев на общую сумму штрафа более 902 млрд донгов; в то же время они оштрафовали почти 72 000 случаев без установления рекорда на общую сумму штрафа более 10 млрд донгов.
Между тем, инспекция Департамента транспорта города Хошимин сосредоточилась на контроле автобусных пересадочных станций, замаскированных автобусов, пунктов посадки и высадки, не обеспечивающих безопасность и порядок, и перегруженных грузов. Всего за 1,5 года дорожные инспекторы оштрафовали более 11 000 человек на общую сумму штрафа в 59 млрд донгов.
Ссылка на источник
Комментарий (0)