Примечание редактора: По случаю 50-летия национального воссоединения газета VietNamNet представляет цикл статей на тему «30 апреля — новая эра». Эксперты, военные эксперты и исторические свидетели поделились воспоминаниями, уроками и опытом победы в войне Сопротивления против США, спасшей страну. В этом сила великого национального единства, урок мобилизации народных сил и завоевания международной поддержки; дипломатические и военные уроки войны Сопротивления для защиты Отечества на ранних этапах и издалека. В этом – творческий подход, стойкость и сила народной войны за дело национального освобождения, великий урок укрепления внутренней силы ради строительства и защиты Отечества. VietNamNet приглашает читателей познакомиться с «живыми памятниками», редкими сохранившимися свидетелями исторических моментов. Это дяди и тёти – бывшие коммандос, бывшие политзаключённые , участники студенческих движений, городских сражений… Они посвятили свою юность, веру, решимость и надежду дню полной победы. |
Внезапная атака
Однажды в апреле г-н Тран Ван Он (родился в 1948 году, Го Конг, Тьензянг ) находился в кофейне рядом с аэропортом Таншоннят.
Глядя на взлетно-посадочную полосу, слушая рев двигателей, его захлестнули воспоминания о днях нападения на этот аэропорт 50 лет назад.
«Вечером 28 апреля, 50 лет назад, я и эскадрилья «Кует Тханг» сбросили бомбы и разбомбили этот аэропорт. Но к этой исторической битве мы начали готовиться ещё в начале апреля», — сказал он, начиная собирать воедино воспоминания.
Господин Тран Ван Он и господин Ту Де осматривают аэропорт Таншоннят, апрель 2025 г. Фото: Нгуен Хюэ
19 апреля 1975 года командование операции «Хо Ши Мин» приказало войскам ПВО и ВВС принять участие в кампании, открыв дополнительный воздушный фронт.
Чтобы обеспечить элемент внезапности, командование ПВО-ВВС приняло решение использовать захваченные американские самолеты для бомбардировки Сайгона.
Однако в то время северные лётчики уже привыкли к полётам на советских МиГах. А вот захваченный у США самолёт А-37 был для них совершенно незнакомым.
Для выполнения этой задачи пилоты решили освоить и использовать этот тип самолёта вместе с бывшими пилотами ВВС Республики Вьетнам. Одним из них был г-н Тран Ван Он.
Г-н Он рассказал: «Я встретил северных пилотов в Дананге. Первым, кто связался со мной, был Ту Дэ. Когда я впервые услышал, что они зовут меня на встречу, я очень испугался.
Но когда я приехал в аэропорт, я встретился с ними и поговорил. Я видел, что они очень довольны, говорили мягко и вежливо, поэтому я меньше нервничал. После этого они обсудили своё намерение помочь мне и господину Саню (ещё одному перебежчику, также пилоту ВВС Республики Вьетнам – П.В.) освоить управление А-37.
Я знаю, что они отлично летают на МиГах, но я ещё не знаком с А-37, поэтому немного растерян. Ведь на МиГе все надписи на русском, а на американском А-37 — на английском.
Объясняя им символы, я переводил их на вьетнамский, записывал на бумаге и наклеивал на кнопки управления, которые чаще всего использовались в кабине. Они очень быстро освоились, и всего через несколько дней все успешно совершили испытательный полёт.
Г-на Он часто называют «особенным пилотом». Фото: Нгуен Хюэ
После того, как тренировочные занятия прошли более успешно, чем ожидалось, 27 апреля 1975 года г-н Он и его пилоты вылетели в аэропорт Фукат (провинция Биньдинь). Здесь он продолжил испытания пяти самолётов А-37, чтобы убедиться в их исправности и возможности использования в налёте на Сайгон.
Утром 28 апреля 1975 года в аэропорту Фукат полковник Ле Ван Чи, командующий ПВО и ВВС, принял решение отправить в бой отряд из шести пилотов: Нгуен Ван Люка, Ту Де, Хан Ван Куанга, Нгуен Тхань Чунга, Хоанг Май Выонга и Тран Ван Он. Летная эскадрилья получила название «Эскадрилья Кует Тханг».
В 9:30 того же дня пяти самолётам А-37 эскадрильи, каждый из которых нес четыре бомбы и четыре бочки с нефтью, было приказано вылететь из Фуката в аэропорт Тханьшон (провинция Фанранг). Здесь эскадрилья приземлилась, ожидая приказа на вылет в Сайгон.
Г-н Он вспоминал: «Поскольку г-н Чунг хорошо знал местность Сайгона, ему было приказано лететь в качестве проводника. После г-на Чунга г-н Ту Дэ и г-н Люк летели третьими. Мы с г-ном Выонгом летели четвёртыми, а г-н Куанг — пятыми».
Направляясь в сторону Сайгона, мы летели низко, чтобы избежать радаров. Приближаясь к Таншонняту, мы изменили направление на Ба-Риа-Вунгтау, чтобы отклониться от курса.
Уже темнело, поэтому, когда мы вернулись, противник нас ещё не заметил. Мы покружили, определили цель и сбросили бомбу. В мгновение ока десятки самолётов были уничтожены, весь аэропорт пылал красным...
Когда Тхань Чунг срезал бомбы, две не упали. После того, как остальные ребята срезали все бомбы, Чунг спросил меня, как срезать оставшиеся две.
Я велел ему включить другой переключатель. Он освоил технику, совершил круг и успешно сбросил бомбу во второй раз, затем мы перегруппировались и вернулись в Дананг.
До того, как присоединиться к эскадрону «Победа», господин Он находился по другую сторону линии фронта. Фото: Нгуен Хюэ
Бомбардировка Таншоннята эскадрильей «Кует Тханг» парализовала аэропорт и привела его в полный хаос. Американский план эвакуации аэропорта тяжёлыми самолётами провалился, и его пришлось заменить небольшими вертолётами, припаркованными на крышах высотных зданий.
Специальный пилот
На протяжении многих лет многие называют господина Он особенным пилотом. Ведь за несколько дней до того, как стать членом эскадрильи «Победа», он был лейтенантом-пилотом ВВС Республики Вьетнам.
Однако г-н Он никогда не хотел становиться пилотом.
Родившись в бедной фермерской семье, г-н Он мечтал вырваться из нищеты с помощью образования. Однако, сразу после сдачи экзамена на степень бакалавра, он был призван в армию во время всеобщей мобилизации в 1968 году. Благодаря хорошему здоровью и хорошей квалификации, г-н Он был переведен в резерв ВВС.
В 1971 году его отправили в США на обучение пилотированию самолёта A37. После 18 месяцев обучения его вернули во Вьетнам и направили в ВВС Дананга. Там он прославился своим неподчинением приказам, поскольку ясно понимал, что эта война несправедлива.
«Примерно в конце марта 1975 года, находясь в Дананге, я узнал, что освободительная армия освободила Хюэ и врывается в город. В это время многие бежали в Сайгон или за границу.
Они также советовали мне эвакуироваться в Сайгон или даже покинуть страну. Однако я полагал, что, учитывая силу и натиск бури, армия освобождения быстро и в короткие сроки доберётся до Сайгона.
Поэтому я решил остаться, потому что у меня дома осталась семья. Я не знаю, как буду жить за границей, в чужой стране. И больше всего я люблю свою родину.
«В конце концов я решил остаться в Дананге, сам явился в полицию 5 апреля 1975 года, а затем отправился в лагерь перевоспитания, ожидая окончания войны, пока северные пилоты не стали мне доверять и не позволили пройти летную подготовку на А-37», — вспоминает г-н Он.
Г-н Он стал одним из пилотов, участвовавших в бомбардировке аэропорта Таншоннят 28 апреля 1975 года. Фото: Нгуен Хюэ
Услышав новость о том, что он присоединяется к эскадрилье «Победа», г-н Он был одновременно горд и счастлив.
Я знал, что битва будет успешной, Сайгон непременно будет освобождён, война закончится, и никому не придётся жертвовать. С этой верой я выполнял свою миссию с величайшей решимостью и величайшим энтузиазмом.
До сих пор я говорю, что решение присоединиться к эскадрилье «Победа» было лучшим и самым гордым решением в моей жизни».
После исторической бомбардировки аэропорта Таншоннят г-н Тран Ван Он продолжил работать с г-ном Санем над подготовкой новых пилотов и принял непосредственное участие в боевых действиях на нескольких островах.
Когда разразилась война на юго-западной границе, он и его товарищи выполнили свой долг, совершили множество подвигов и заставили Красных кхмеров бежать. Затем, в 1977 году, он попросил увольнения из армии и тихо вернулся в свой родной город в Тьензянге.
В его родном городе мало кто знает, что г-н Он когда-то был членом эскадрильи «Победа» и принимал участие в героических воздушных боях.
Поначалу он вместе с множеством земледельцев и солдат рыл каналы, углублял оросительные каналы, сбрасывал соленую воду и промывал поля пресной водой. Видя его образованность, местные власти поощряли его обучать грамоте.
Отважный лётчик принял предложение и стал сельским учителем. После этого он также занялся сельским хозяйством, с удовольствием играя роль трудолюбивого старого фермера.
После побед он внезапно покинул армию и тихо вернулся в родной город, чтобы заняться фермерством. Фото: Нгуен Хюэ
«Потерянная» медаль
За участие в бомбардировке аэропорта Таншоннят г-н Он и члены эскадрильи «Кует Тханг» были награждены медалью «За подвиг освобождения» первой степени. Однако в тот момент он не знал об этом.
Оставив армию и вернувшись в родной город, чтобы стать фермером, без каких-либо документов, подтверждающих его участие в боевых действиях, защищая страну, г-н Он столкнулся со множеством трудностей в жизни. Старый режим однажды высмеял его, назвав «предателем». Тем временем, в округе ему также приходилось жить под подозрительным и пристальным взглядом окружающих.
Столкнувшись с такой ситуацией, в 2005 году он продал свой сад, чтобы заработать денег на поездку в Дананг и найти документы, подтверждающие его революционный вклад, и облегчить себе жизнь.
Спустя более 30 лет господин Он был удостоен почётной медали. Фото: Нгуен Хюэ
Г-н Он эмоционально рассказал: «В то время мне пришлось нелегко. Когда я ушёл, на мне была только тонкая рубашка и изношенные сандалии.
В Дананге я отправился в 372-ю авиадивизию и связался с господином Хан Ван Куангом, который в то время был её командиром, и попросил о встрече. Встретившись снова после 30 лет разлуки, мы оба были счастливы и тронуты.
Господин Куанг немедленно позвонил в Ханой, чтобы сообщить господину Люку, господину Дэ..., купил билеты и отправился со мной на Север, чтобы воссоединиться с братьями. Прибыв в Ханой, братья из эскадрильи были одновременно радостными и грустными, пожимали друг другу руки и приветствовали друг друга, от всей души радуясь.
В Ханое было холодно, и я дрожал от холода в одной лишь тонкой рубашке. Видя это, мистер Люк одолжил мне на время тёплое пальто, а потом мы встретились и вместе пошли осматривать достопримечательности.
После этого братья по эскадрилье старались поддержать меня в жизни. Вернувшись домой на некоторое время, я с радостью получил от Ту Дэ известие о том, что мне вручили медаль за бомбардировку аэропорта Таншоннят.
Услышав эту новость, я был очень удивлён и невероятно обрадован. Только тогда я узнал, что тоже получил медаль. Господин Дэ сказал, что медаль всё ещё находится в Воздушно-воздушных силах и вручит её мне.
После этого меня пригласили в Хошимин для вручения медали. Однако господин Ту Дэ не согласился, посчитав это неразумным.
Он хотел, чтобы мне вручили местную медаль, чтобы все знали, что я внес вклад в революцию.
Господин Он и благородная медаль. Фото: Нгуен Хюэ
В августе 2008 года в Народном комитете коммуны Гокконг состоялась торжественная церемония награждения г-на Тран Ван Он медалью «За подвиг освобождения» первой степени, свидетелями которой стали десятки местных чиновников и жителей.
Держа в руках медаль и сертификат, выцветшие от времени, г-н Он был тронут до слёз. В конце церемонии он не смог скрыть гордости, но сказал, что упакует медаль в сумку, чтобы забрать домой.
Господин Ту Дэ снова не согласился. Он попросил товарища надеть медаль на грудь и пройти самый широкий и длинный путь домой. Господин Дэ хотел, чтобы местные жители увидели, какой вклад господин Он внёс в революцию…
«Я послушался. Поэтому в тот день я надел медаль, взял почётную грамоту, сел в седло мотоцикла и позволил товарищам по команде отвезти меня домой по самой длинной дороге в деревне.
«Это была огромная радость и гордость. С того дня, как страна воссоединилась, и до этого дня я снова испытывал такую огромную радость», — сказал г-н Он.
![[Инфографика] В 2025 году 47 продуктов получат национальный сертификат OCOP](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/5d672398b0744db3ab920e05db8e5b7d)
Комментарий (0)