Реализуя этот потенциал, город Хошимин открыл множество эффективных маршрутов речных трамваев, таких как Бах Данг (район 1) — Линь Донг (город Тху Дук); Бах Данг — Фу Ми Хынг (Кучи)...

Однако практические исследования показывают, что по-прежнему существует много рек и каналов, по которым проходит мало судов и лодок. Например, по реке Вам Туат, соединяющей район Го Вап со многими районами города, проходит очень мало судов и лодок.

Река Вам Туат в Хошимине всегда пуста от кораблей и лодок.

Г-н Нгуен Ван Бэй, владелец лодки, проживающий в районе Го Вап, сказал: «Причина в том, что в реке плавает много отходов и водяного гиацинта, загрязняющих окружающую среду, поэтому лодкам и кораблям очень трудно передвигаться. Кроме того, здесь мало причалов, соединяющихся с автомобильным движением, поэтому перевозка пассажиров и грузов неудобна».

Город определил реализацию Резолюции 98 о пилотировании ряда конкретных механизмов и политик для развития города Хошимин как возможность и условие для города развивать внутренний водный транспорт, не оставляя реки без лодок. Это также является серьезной проблемой, требующей большого финансирования и влияющей на многие секторы экономики и жизни людей. Поэтому город организует исследования и реализует соответствующие шаги и дорожные карты.

Прежде всего, Хошимин фокусируется на рассмотрении, разработке конкретных планов, создании механизмов и политик для привлечения инвестиций с целью выбора и строительства ключевых речных и канальных маршрутов в центре города; обеспечении синхронизации между морскими маршрутами и внутренними водными путями. Город заинтересован в налоговых льготах, поддержке технологий и кадровых ресурсов, а также в обеспечении расчистки участка, создании прорывов, распространении власти и развитии внутреннего водного транспорта. Функциональные подразделения города активно оценивают текущее состояние инфраструктурных работ, портов и причалов внутренних водных путей, особенно тех, которые еще не удобны.

Причал Бах Данг (район 1, Хошимин) удобен для развития внутреннего водного сообщения.

Город создает политический механизм для поощрения доступа к льготным кредитам, капиталу из городского бюджета и социализации, а также к сотрудничеству людей, создавая множество ресурсов для инвестирования в инфраструктуру внутренних водных путей и подходящие системы морских портов. Подразделения и населенные пункты активно занимаются углублением и очисткой каналов; объединяют и расширяют причалы для синхронного соединения с дорожным движением, создают зеленый, чистый и красивый экологический ландшафт.

Город отдает приоритет бюджету на строительство порта, применение современных технологий; изучает возможность строительства небольших причалов и станций, подходящих для небольших малотоннажных судов и катеров, курсирующих по коротким маршрутам в некоторых каналах.

Функциональный сектор активно устанавливает системы сигнализации и технологии навигации по внутренним водным путям для обеспечения работы судов и лодок, особенно в ночное время. Сосредоточиться на продвижении инноваций, поощрении создания компаний, корпораций и предприятий, работающих в области складов, дворов, морских портов и внутренних водных путей, для привлечения большего количества источников капитала, а также уделять внимание обучению и содействию развитию команды качественных человеческих ресурсов для деятельности на внутренних водных путях.

Департаментам, филиалам и населенным пунктам усилить пропаганду по повышению осведомленности должностных лиц и населения в целях изменения старых привычек дорожного движения в пользу перехода на внутренний водный транспорт, связанный с укреплением международного сотрудничества, применением науки и техники в строительстве, управлении и эксплуатации инфраструктуры внутреннего водного транспорта.

Статья и фотографии: ДУЙ НГУЕН

* Посетите раздел «Экономика», чтобы ознакомиться с соответствующими новостями и статьями.