Определить слабые стороны
Любой, кто пересекал мост Фонг Ту (коммуна Дьен Тхо, Дьен Бан), должен быть особенно внимателен, чтобы иметь возможность проехать через "узкое место" главного моста. Подъездная дорога "извилистая" с частым движением, особенно большегрузными автомобилями, контейнеровозами, снующими вверх и вниз по перекрестку скоростных автомагистралей Дананг - Куанг Нгай, и грузовиками, перевозящими материалы.
В час пик студенты и люди, использующие немоторизованные транспортные средства, уязвимы и очень подвержены несчастным случаям. Сцена обрушения ограждения западного подъезда произошла не из-за плохого качества, а из-за того, что тяжелые грузовики царапали ее, пытаясь избежать друг друга. Этот мост относится к маршруту DT609 (Dien Ban - Dong Giang) и имел инвестиционные планы, но пока не был реализован на практике.
Все еще на горизонтальной оси DT609, некоторые участки, проходящие через Дай Лок, такие как город Ай Нгиа (участок к западу от моста Ай Нгиа), коммуны Дай Куанг и Дай Донг, никогда не модернизировались и не расширялись. Мосты Ба Кхе являются слабыми местами горизонтальной оси DT609, идущей к северо-западным горам.
В частности, мосты Ба Кхе 2 и Ба Кхе 3 такие же узкие, как прямоугольные водопропускные трубы на деревенских дорогах. Мало того, поскольку они расположены в низинных районах, в сезон дождей и штормов реке Ву Гиа достаточно достичь уровня опасности 2, чтобы пересечь два вышеупомянутых моста, отрезав движение из зоны А в центр района Дайлок.
Что касается оси DT615, то согласно решению № 1647 от 4 августа 2023 года Провинциального народного комитета, этот маршрут имеет общую протяженность 49,8 км, начиная от коммуны Тамтханг (Там Ки) через Фунинь, Тьенфуок и до коммуны Куэтхо в Хьеп Дуке.
Председатель Народного комитета провинции Ле Три Тхань - Глава Комитета по безопасности дорожного движения провинции подтвердил, что приоритет будет отдан инвестициям в модернизацию и расширение железнодорожной системы. Поэтому на конференции по развертыванию задач Комитета по безопасности дорожного движения провинции в 2024 году председатель Народного комитета провинции поручил Департаменту транспорта председательствовать и координировать с местными органами власти изучение и разработку проектов по модернизации и расширению железнодорожных маршрутов для постепенной разработки плана реализации.
В частности, дополнительный участок от перекрестка коммуны Тьен Кам (Тьен Фуок) до национального шоссе 14E в коммуне Куэтхо имеет длину 9,7 км. Пересекаясь с DT619 (улица Во Чи Конг), QL1 до горных районов, текущая поперечная ось DT615 имеет узкое дорожное покрытие, не отвечает потребностям в перевозках и небезопасна для движения.
Между тем, на маршруте DT614 от города Тьен Ки (Тьен Фуок) до перекрестка Вьет Ан (Хиеп Дук) дела обстоят не лучше. Заместитель генерального директора Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company - г-н Нгуен Ван Си сказал, что подразделение было назначено Департаментом транспорта для управления и обслуживания этого маршрута. Помимо узкого поперечного сечения, дорога также имеет много извилистых участков, на которых очень сложно ориентироваться.
Необходимо расширение
Департамент транспорта сообщил, что городская железнодорожная система в провинции Куангнам состоит из 26 маршрутов общей протяженностью 576 км. Из них 352 км пригодны для эксплуатации, а оставшиеся 181 км еще не достигли запланированного масштаба.
Многие соединительные маршруты были запланированы, но не были проинвестированы, поэтому они не последовательны и имеют низкую связность. Стоит отметить, что многие мосты на маршруте DT609 не были проинвестированы и построены, чтобы устранить «узкое место».
Риск дорожно-транспортных происшествий всегда скрыт, а транспортная пропускная способность снижена. Связь экономического развития, например, туризма вдоль коридора Хойан - Дьенбан - Дайлок - Донгзянг, существенно ограничена.
В северо-западном горном регионе, самом удаленном от провинциального центра, трасса DT606 соединяет дорогу Хошимина со второстепенными пограничными воротами Тайзянг. Если ее расширить, она станет мощным рычагом для содействия сокращению бедности в соответствии с политикой приближения равнин к горным районам.
Маршруты DT612 (Тханг Бинь - Тьен Фуок), DT614, DT615 были основательно проинвестированы и отремонтированы, что значительно изменит облик районов Тханг Бинь, Фу Нинь, Тьен Фуок или Хьеп Дук. Расширенный маршрут DT607B, соединяющий Дьен Бан - Хойан, не только послужит развитию туризма, но и создаст условия для дальнейшего привлечения инвестиций в промышленные кластеры вдоль и вблизи маршрута.
Директор Департамента транспорта - г-н Ван Ань Туан сказал, что отрасль предложила провинции отдать приоритет дорожной системе DT, особенно модернизации существующих маршрутов. Поскольку это важные проекты с высокой степенью связности, но в настоящее время многие маршруты невелики по масштабу и не отвечают требованиям трафика, например, DT607B, DT614, DT615, DT615B, DT.617B...
В списке стратегических проектов транспортной инфраструктуры, требующих приоритетных инвестиций в период 2021–2030 гг., с перспективой до 2050 г. согласно провинциальному планированию, Куангнам будет инвестировать в модернизацию и расширение 19 городских маршрутов (включая вновь запланированные). Если это так, то городские маршруты будут хорошо выполнять функцию соединения экономических коридоров, экономических зон и городских районов; соединения и сглаживания существующих национальных автомагистралей и скоростных автомагистралей.
Источник
![[Фото] Лидеры провинции Джиа Лай возлагают цветы к памятнику дяде Хо вместе с представителями этнических групп Центрального нагорья.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/9/196438801da24b3cb6158d0501984818)
Комментарий (0)