Прибыль мировой авиации огромна, но отечественная авиация все еще испытывает трудности

Международная авиация процветает

International Airlines Group (IAG), материнская компания Aer Lingus и British Airways, только что объявила о прибыли в размере 1,26 млрд евро (что эквивалентно почти 1,4 млрд долларов США) за первую половину этого года по сравнению с убытком в размере 490 млн долларов США в первой половине 2022 года.

В результате чистый долг IAG сократился до 8,36 млрд долларов США по состоянию на 30 июня 2023 года, тогда как ожидается, что к 31 декабря 2022 года он достигнет почти 11,5 млрд долларов США.

По словам Луиса Гальего, генерального директора International Airlines Group, в этом году группа рассчитывает выйти на уровень 2019 года, или около 97% от уровня до COVID-19.

«Спрос клиентов остается высоким, особенно в сфере туристических поездок . Около 80% выручки группы в третьем квартале 2023 года будет приходиться на предварительно забронированные билеты. Наши авиакомпании разработали планы по поддержке операций в напряженный летний сезон», — сказал Луис Гальего.

Официальная авиакомпания чемпионата мира по футболу FIFA 2022, которая перевезет 1,4 миллиона пассажиров для участия в мероприятии (Фото: Getty Images).

Между тем выручка группы AirFrance-KLM за первые два квартала этого года составила 7,6 млрд евро (что эквивалентно почти 8,4 млрд долларов США), чистый долг сократился на 1,54 млрд долларов США по сравнению с концом 2022 года, несмотря на инфляцию.

«Ситуация в аэропортах намного лучше. Этот год — «тестовый запуск» перед 2024 годом, когда Франция примет Олимпийские и Паралимпийские игры, официальным партнером которых является Air France», — заявил Бенджамин Смит, генеральный директор Группы.

Qatar Airways также сообщила о чистой прибыли в размере $1,2 млрд в 2022/2023 финансовом году. Общая выручка группы выросла до $21 млрд, что на 45% больше, чем в прошлом году.

Примечательно, что доходы от пассажирских перевозок увеличились на 100% по сравнению с 2022 годом благодаря увеличению провозной способности на 31% и коэффициенту загрузки на 80% — оба показателя являются самыми высокими в истории Qatar Airways, что привело к устойчивому росту доли рынка.

Эта цифра была достигнута благодаря тому, что в прошлом году Катар принимал чемпионат мира . Чемпионат мира принес значительное увеличение числа пассажиров для Qatar Airways, поскольку она была официальной авиакомпанией турнира, перевезя на мероприятие 1,4 миллиона пассажиров.

Благодаря этому за первые 6 месяцев года авиакомпания перевезла 31,7 млн пассажиров, что на 71% больше, чем в прошлом году.

В США United Airlines и другие авиакомпании также наблюдают сильный рост выручки, причем 40% приходится на международные рейсы и растет быстрее, чем внутренние доходы. Например, United Airlines сообщила о совокупной выручке почти в 14,2 млрд долларов во втором квартале 2023 года, что на 17% больше, чем годом ранее. Кроме того, снижение расходов на топливо на 26% также увеличило прибыль United.

Delta Air Lines сообщила о рекордной выручке в $14,6 млрд, что на 19% больше, чем в первой половине года. Президент Глен Хауэнстейн предсказал, что при высоком спросе на поездки в третьем квартале выручка авиакомпании продолжит расти на 11–14% в годовом исчислении.

По данным Reuters , мировые авиакомпании прогнозируют, что в 2023 году прибыль отрасли вырастет более чем вдвое, до 9,8 млрд долларов США по сравнению с 4,7 млрд долларов США ранее, благодаря высокому спросу на поездки и снижению цен на нефть.

Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) заявила, что ожидается, что выручка отрасли достигнет 803 млрд долларов США, увеличившись на 9,7%, что приблизится к уровню 2019 года, предшествовавшему пандемии (838 млрд долларов США).

Однако ИАТА также предупредила, что задержки в поставках самолетов для удовлетворения возросшего спроса могут подорвать способность авиакомпаний восстановиться после пандемии.

Внутренняя авиация по-прежнему сталкивается со многими трудностями (Фото: Хоанг Ха)

Внутренняя авиация еще не вышла из кризиса

Вопреки оптимистичной тенденции в сфере международной авиации, внутренние авиалинии по-прежнему сталкиваются с многочисленными трудностями.

Согласно данным, опубликованным Vietnam Airlines 31 июля, во втором квартале авиакомпания зафиксировала общий рост выручки на 12,3% от продаж и предоставления услуг по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 20 696 млрд донгов. Это седьмой квартал подряд, когда выручка Vietnam Airlines увеличивается по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

После вычета себестоимости проданных товаров компания зафиксировала валовую прибыль в размере 929 млрд донгов во втором квартале 2023 года. Это также второй квартал валовой прибыли корпорации подряд. За первые 6 месяцев года корпорация достигла выручки более 44 000 млрд донгов, увеличившись на 47% по сравнению с тем же периодом; валовая прибыль достигла почти 2 900 млрд донгов.

Однако из-за сезонности, а также факторов финансового риска и затрат на производство, таких как цены на топливо, обменные курсы, процентные ставки и т. д., корпорация по-прежнему не получает прибыли после уплаты налогов.

После учета всех расходов Vietnam Airlines понесла убытки в размере 1,331 млрд донгов после уплаты налогов в первой половине этого года.

Из-за задержки с представлением аудированного финансового отчета за 2022 год более чем на 45 дней по сравнению с установленным сроком, с 12 июля ограничена торговля более чем 2,2 млрд акций HVN Vietnam Airlines, а с 11 июля объявлено предупреждение.

Также столкнувшись со множеством трудностей, 2022 год стал первым годом, когда авиакомпания Vietjet Air (VJC) сообщила об убытках: убыток после уплаты налогов составил более 2 171 млрд донгов по сравнению с прибылью в размере почти 122 млрд донгов в 2021 году.

Однако ситуация для этой авиакомпании более позитивная: во втором квартале 2023 года Vietjet зафиксировала выручку и прибыль от воздушных перевозок в размере 12 522 млрд донгов и 72 млрд донгов, увеличившись на 10% и 101% соответственно; консолидированная выручка и прибыль после уплаты налогов достигли 16 872 млрд донгов и 214 млрд донгов, увеличившись на 46% и 18% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года.

За первые 6 месяцев Vietjet зафиксировала консолидированную выручку в размере 29 770 млрд донгов, увеличившись на 87% и выполнив 60% годового плана. Вспомогательная выручка сохранила высокие темпы роста, достигнув 9 000 млрд донгов, что вдвое больше, чем за тот же период, и составила 40% от общей выручки. Консолидированная прибыль после уплаты налогов достигла 387 млрд донгов, увеличившись на 167% за тот же период.

По состоянию на 30 июня 2023 года общие активы Vietjet достигли более 71,5 трлн донгов, соотношение долга к собственному капиталу составило 1,2, а соотношение ликвидности — 1,5. Денежные средства и их эквиваленты на конец второго квартала 2023 года достигли 2 165 млрд донгов,

Этот рост был достигнут благодаря авиакомпании миллиардера Нгуен Тхи Фыонг Тхао, которая увеличила международные рейсы, перевезя 3,5 млн пассажиров, что составляет более 50% международных пассажиров во Вьетнам на внутренних авиалиниях. Кроме того, расходы на топливо были оптимизированы благодаря новому флоту, а цены на топливо снизились примерно на 40% по сравнению с тем же периодом.

Что касается Bamboo Airways , то с 2022 года по настоящее время авиакомпания по-прежнему сталкивается со многими трудностями. Bamboo Airways Joint Stock Company понесла чистый убыток в размере более 17 600 млрд донгов в 2022 году и имела отрицательный капитал в размере 835 млрд донгов.

Vietravel Airlines пока не является публичной компанией, поэтому финансовые данные раскрываются только ее акционерам. После тяжелого старта из-за пандемии Covid, Vietravel до сих пор проявляет осторожность, не расширяя свой флот или рынок, чтобы завоевать долю рынка.

Материнская компания Vietravel Airlines, Vietravel, подала заявку на отзыв капитала и отделение от этой авиакомпании с середины 2021 года. К четвертому кварталу 2022 года Vietravel продолжила сокращать свою долю в Vietravel Airlines до всего лишь 13,7%.

Источник