Хотя строительство набережной скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау требует срочных мер, завершить его необходимо в мае, чтобы избежать сезона дождей, но многие подрядчики до сих пор не выполнили требования, несмотря на наличие земли и материалов.
28 марта на строительной площадке второго этапа проекта скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау через район Лонг Тхань ( Донг Най ) большинство подрядчиков мобилизовали человеческие ресурсы и оборудование для ускорения работ в сухой сезон.
Участок проекта практически расчищен, имеется достаточно грунта и камня для строительства. В результате, на сегодняшний день выполнено около 36% работ. Подрядчики сосредоточены на строительстве дорожного полотна, мостов, водопропускных труб и щебня.
В настоящее время подрядчики второго компонента проекта в основном сосредоточены на строительстве дорожного полотна.
Однако некоторые подрядчики всё ещё отстают от графика и не выполняют требования. Совет по управлению проектом 85 провёл множество проверок, настоятельно рекомендовал этим подразделениям увеличить количество оборудования, увеличить кадровый потенциал и ускорить строительство.
Например, в пакете 9 подрядчик Truong Son Construction Corporation ещё не выполнил требования. Этому подразделению было поручено заливать фундамент с производительностью 5000 м³/сутки, но фактически оно выполнило лишь около 2400 м³, достигнув пикового значения всего 3500 м³. Аналогично, для щебнеприготовления требовалось 610 м³/сутки, но подрядчик выполнил менее 80 м³/сутки.
На строительной площадке многие участки по-прежнему пустуют и испытывают нехватку строительной техники, особенно на участках засыпки сыпучим материалом, в подземных переходах и водопропускных трубах. Подрядчику также не хватает ряда оборудования, включая три катка, один грейдер, два бульдозера, два экскаватора и линию по производству щебня с цементным армированием.
Столкнувшись с этой ситуацией, Совет по управлению проектом 85 поручил строительной корпорации Truong Son Construction Corporation увеличить штат технических специалистов на 3 человека и мобилизовать еще 5 виброкатков, 2 экскаватора, 2 бульдозера и 1 грейдер для непрерывной работы в режиме «3 смены, 4 бригады» с целью восполнения пробелов в работе.
Компания Truong Son Contractor также строит первую секцию компонента 1 проекта, но получила предупреждение от инвестора за медленную мобилизацию оборудования. Согласно имеющимся данным, несмотря на доступность основной площадки, количество техники и персонала этого подразделения на строительной площадке по-прежнему крайне ограничено.
Компания Truong Son Contractor построила множество важных объектов, включая главный перекресток скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань — Даужай.
Также в рамках пакета 9, в рамках проекта 2, компания Central Construction Group Corporation столкнулась с аналогичной ситуацией, не мобилизовав достаточное количество техники и оборудования. В ходе проверки Совет по управлению проектом 85 обнаружил, что строительная площадка этого подрядчика была недостаточно оснащена, некоторые участки заросли травой, а земля осталась пустой.
Подрядчику было поручено отсыпать 5200 м3/сутки, но фактически удалось отгрузить только 2400–3000 м3/сутки. Кроме того, на объекте отсутствуют 7 виброкатков, 1 распределитель и практически не собран щебень, хотя необходимый объём составляет до 100 000 м3.
В настоящее время на строительную площадку подвезли много земли, поэтому Central Construction Group Corporation также старается ускорить работы, получив напоминание.
Г-н Хоанг Ван Киен, командующий Central Construction Group Joint Stock Company, признал, что медленный прогресс был вызван первоначальными трудностями с материалами. Однако подразделение увеличило количество оборудования и организовало непрерывные строительные смены, чтобы компенсировать выработку.
Несмотря на то, что вышеупомянутым подрядчикам было направлено напоминание, согласно записям по компоненту 2 проекта, некоторые подразделения всё ещё мобилизуют достаточное количество мотоциклов, оборудования и персонала, ежедневно отсыпая более 5000 м3 грунта, а именно Vinaconex (последний участок трассы, прилегающий к компоненту 3) и Truong Long Joint Stock Company. Благодаря этому дорожное полотно постепенно поднимается и уже заметно оформилось.
По данным Совета по управлению проектом 85, имеющиеся в настоящее время грунтовые материалы удовлетворяют спрос, а шахты также обеспечивают основные потребности для строительства автомагистралей.
По словам г-на Фам Ван Миня, директора Совета по управлению проектом № 85, площадка проекта практически готова к строительству. Народный комитет провинции Донгнай выдал лицензии на разработку трёх карьеров в коммунах Фуокбинь и Баукан (район Лонгтхань) и городе Лонгзао (район Камми), что поможет обеспечить наличие источников материалов. «Совет призывает подрядчиков ускорить темпы работ, чтобы компенсировать задержку и завершить проект практически к концу 2025 года», — сказал г-н Минь.
Что касается земли, г-н Тран Ван Тхан, заместитель председателя Народного комитета района Лонг Тхань (Донг Най), сказал, что на данный момент район передал 94% земли под шоссе.
Проектная площадка компонента 2 в принципе достаточна для строительства.
Из них 87% Компонента 1 проекта уже сдано, а 95% Компонента 2 проекта уже сдано (более 40 домов ещё не сдано). «С сегодняшнего дня и до 31 марта мы продолжим мобилизовать людей для передачи земли, одновременно добиваясь соблюдения сроков», — сказал г-н Тан.
Протяжённость участка скоростной автомагистрали Бьенхоа – Вунгтау через Донгнай составляет 34 км, из которых первый этап проекта составляет более 16 км, а второй – более 18 км. Реализация проекта началась в июне 2023 года и, как ожидается, будет завершена к концу 2025 года.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/hai-nha-thau-o-cao-toc-bi-hoa-vung-tau-bi-diem-danh-vi-thi-cong-i-ach-192250328151110523.htm
Комментарий (0)