Это особенно актуально в условиях изменения климата, которое приводит к увеличению частоты серьёзных стихийных бедствий. Как известно, некоторые северные провинции нашей страны, включая Ханой, недавно серьёзно пострадали от урагана № 3 (шторм Яги).
Серьезное воздействие
Шторм № 3 пронесся по Ханою, причинив огромный ущерб во многих отношениях. Помимо десятков тысяч сломанных деревьев, был также причинён ущерб имуществу людей и транспортным средствам. Г-н Нгуен Нят Чыонг из городской агломерации Диньконг округа Хоангмай рассказал, что в дни, когда бушевал шторм, многие автовладельцы, припаркованные или остановившиеся под деревьями, фонарными столбами или электрическими опорами, очень беспокоились за имущество своих семей. Поскольку, учитывая высоту и массу деревьев, фонарных столбов и электрических опор, последствия их падения были бы совершенно непредсказуемыми.
По словам г-на Чыонга, хотя СМИ, радио и местные власти всех уровней регулярно предупреждают об опасности шторма, ведут пропаганду и советуют людям переместить свои автомобили, чтобы избежать шторма, в действительности в густонаселённых районах, таких как Диньконг, Линьдам (район Хоангмай) и других районах внутри города, найти безопасное парковочное место действительно непросто, а если и найдётся подходящее, оно будет заполнено автомобилями. Поэтому многим семьям приходится парковаться на обочине дороги, где много деревьев.
На фотографиях, опубликованных в СМИ после шторма, видно, что множество упавших деревьев буквально раздавило автомобили. И действительно, вид машин, которые уже не целы и деформированы упавшими деревьями, вызывает глубокую скорбь и сожаление по поводу имущества, которое многие семьи копили всю жизнь.
Обсуждая этот вопрос, бывший директор Департамента инфраструктуры ( Министерство строительства ), доцент, доктор Нгуен Хонг Тиен сказал, что одной из причин, приводящих к ущербу имуществу людей после каждого шторма и наводнения, является то, что Ханой, а также некоторые провинции и города не содействовали развитию подземного пространства, в том числе подземных парковок. В Ханое появилось много городских проектов и многоквартирных домов в высотках, но без подвалов, в некоторых местах есть подвалы, но парковать можно только мотоциклы, например, в районе Линь Дам. Возникло множество многоквартирных домов, но без парковок или, если парковки и есть, большинство из них находятся на земле, в то время как земельный фонд для этого места невелик.
В районах центральной части города с высокой плотностью населения и старыми многоквартирными домами, построенными в 60-х годах прошлого века, подземных парковок для автомобилей не предусмотрено. Поэтому жителям приходится пользоваться парковками на углах парков, дорог, тротуаров, где много зелёных деревьев, что лишает автомобили возможности безопасного укрытия во время штормов.
Стоит отметить, что при строительстве многоквартирных домов и городских территорий инвестиции в подземное пространство требуют относительно большого объема дополнительных средств, поэтому инвесторы часто игнорируют этот вопрос. При отсутствии подземной парковки во многих зданиях приходится организовывать парковочные места на земле, прямо в общественном пространстве... Например, в многоквартирном доме № 183 Хоанг Ван Тхай (район Тхань Суан) большинству жителей приходится использовать для парковки пустые тротуары, обочины дорог и общественные пространства. Таким образом, можно утверждать, что медленное развитие подземного пространства приводит к таким последствиям, как затопление городов, перегрузка инфраструктуры, остановка и стоянка транспортных средств, что приводит к потере эстетики города, созданию помех и пробок...
Дайте волю подземелью
Говоря о значении и роли освоения подземного пространства, доцент, доктор Нгуен Хонг Тиен подтвердил, что использование, эксплуатация и эффективное продвижение подземного пространства приносит множество преимуществ. В частности, первое, что бросается в глаза, – это повышение эффективности и качества городского планирования, реорганизация городского пространства для строительства; повышение стоимости земельных участков и рациональное использование городских земельных фондов для строительства жилья и общественных объектов; содействие формированию и развитию рынка подземной недвижимости. Кроме того, освоение подземного пространства способствует решению проблем городского транспорта; эффективному использованию земельных ресурсов; минимизации воздействия загрязнения окружающей среды. Что ещё более важно, оно повышает эффективность с точки зрения безопасности и национальной обороны. Соответственно, подземные сооружения используются в качестве надёжной системы обороны при стихийных бедствиях или войнах...
По словам доцента доктора Нгуен Хонг Тиена, Ханой является одним из лидеров по освоению подземного пространства. В частности, с 2010 года город проводит политику заглубления подземных систем электроснабжения, связи, водоснабжения и водоотведения, строительства туннелей Ким Льен, проспекта Тханг Лонг, Нгуен Трай и около 20 подземных пешеходных туннелей... Однако, чтобы удовлетворить потребности современного города в развитии, построить столицу с большим значением в регионе и мире , городу необходимо более активно развивать подземное пространство. Для достижения этой цели, на основании решения правительства 1259/QD-TTg от 2011 года, Ханой разработал Генеральный план развития подземного пространства в центре города. В нем представлены планировочные ориентиры для линий метро, станций метро, подземных строительных систем, подземных парковок...
В готовящемся Плане развития Ханоя на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года и в Проекте корректировки Генерального плана развития Ханоя до 2045 года с перспективой до 2065 года город Ханой вновь определит каждое место и каждую площадку для развития подземного пространства. Однако доцент, доктор Нгуен Хонг Тиен подчеркнул, что, помимо внимания к подземному пространству и организации реализации планирования подземного пространства, городу необходимо уделять особое внимание техническим условиям, технологиям, управленческому потенциалу, финансовому положению и т. д.
В частности, изыскания, строительство, возведение и обслуживание подземных сооружений требуют высоких технологий и высокого технического уровня. Подземные сооружения зачастую должны соответствовать очень высоким техническим стандартам с точки зрения долговечности, вентиляции, удобства эксплуатации, безопасности в любых условиях, включая стихийные бедствия (землетрясения, наводнения), а также пожары и взрывы.
Таким образом, городу необходимы программы, проекты, научно-исследовательские работы и трансфер современных технологий для обеспечения строительства и эксплуатации подземных сооружений. Необходимо улучшить возможности управления и эксплуатации подземных сооружений. Необходимо подготовить команду специалистов и рабочих с достаточным потенциалом для получения современных технологий для эффективной эксплуатации и эксплуатации; создать базу данных городского подземного пространства; внедрить цифровую трансформацию в управление этой сферой. Что касается финансовых условий, городу необходимо определить, что первоначальные инвестиции в подземное строительство требуют очень большого объема капитала и, следовательно, необходим конкретный механизм инвестирования в указанную сферу, а также мобилизовать другие ресурсы для инвестиций, строительства...
Для ускорения развития подземного пространства городу Ханой в ближайшем будущем необходимо рассмотреть и изучить возможность использования бюджетных средств в качестве источника «стартового» капитала для инвестирования в подземные работы и подземные парковки. С одной стороны, это позволит снизить нагрузку на парковочную инфраструктуру в густонаселенных районах, с другой стороны, создать эффект перелива для привлечения инвесторов в эту сферу.
Бывший директор Департамента инфраструктуры (Министерство строительства), доцент, доктор Нгуен Хонг Тиен
Источник: https://kinhtedothi.vn/go-nut-that-quy-hoach-khong-gian-ngam.html
Комментарий (0)