Чего мы добились за 8 лет корректировки межпровинциальных маршрутов пассажирских перевозок в Ханое?

По данным управляющих агентств и экспертов, после 8 лет корректировок и перераспределения маршрутов межпровинциальных пассажирских перевозок в Ханое работа транспортных предприятий в целом стабилизировалась.

Уменьшить заторы на дорогах

Утром 6 декабря на семинаре «Правила межпровинциальных пассажирских перевозок в Ханое: сохранить или отменить?», организованном газетой Giao thong, представители управляющих органов и эксперты рассмотрели и оценили результаты, достигнутые правилами межпровинциальных пассажирских перевозок в Ханое за 8 лет их реализации.

По словам доктора Нгуен Суан Туи, бывшего директора Транспортного издательства, политика регулирования межпровинциальных пассажирских перевозок в Ханое по маршрутам управляющего агентства с 2016 по 2017 год соответствует практической ситуации.

По оценкам управляющих органов и экспертов, корректировка маршрутов межпровинциальных пассажирских перевозок в Ханое после 8 лет реализации к настоящему моменту внесла значительный вклад в снижение загруженности дорог.

Цель пассажирских перевозок — скорость, дешевизна, безопасность, удобство и культурное развитие. Чтобы обеспечить скорость, автовокзалы должны принимать транспортные средства в соответствии с чётким маршрутом, избегая дублирования. В то же время, необходимо ограничить движение транспорта через центр города для повышения безопасности дорожного движения.

С другой стороны, пассажирский транспорт считается особым видом транспорта, поэтому разделение транспортных маршрутов также должно быть научным , не навязанным, а основываться на конкретных характеристиках.

По словам г-на Туи, после 8 лет внедрения правил, регулирующих межпровинциальные маршруты пассажирских перевозок в Ханое, к настоящему моменту транспортная деятельность в целом стабилизировалась, получила общественное одобрение и сформировала привычки людей по поездкам на каждую станцию ​​и на каждый автобусный маршрут.

Со стороны Транспортной ассоциации г-н До Суан Хоа, вице-президент Вьетнамской ассоциации автомобильного транспорта, признал, что организация маршрутных перевозок в Ханое с конца 2016 года дала весьма положительные результаты, способствуя обеспечению безопасности и порядка в этом районе, а также снижению заторов на дорогах.

«Поначалу у некоторых предприятий возникли трудности с реализацией этой системы, но спустя 8 лет всё в целом стабилизировалось. Не только в Ханое, но и в Хошимине Восточный и Западный автовокзалы всегда обслуживали межпровинциальные пассажирские перевозки по этому маршруту», — сказал г-н Хоа.

При этом подчёркивается необходимость организации перевозок по маршрутам. Предприятия и населённые пункты обратились в Ассоциацию с просьбой представить Министерству транспорта информацию о соблюдении правил организации перевозок.

Поэтому Ассоциация в проекте Постановления об организации автомобильного транспорта имела много документов о необходимости соблюдения правил маршрутизации.

Со стороны государственного управленческого агентства г-н Нгуен Туен, начальник отдела управления транспортом Департамента транспорта Ханоя, оценил, что в Ханое после корректировки межпровинциальных маршрутов пассажирских перевозок улучшились безопасность дорожного движения и порядок.

Напомнив о причине переноса южного маршрута из Мидиня на автостанции Зяпбат, Ныокнгам и обратно, г-н Туен отметил, что раньше, когда границы Ханоя не расширялись, район кольцевой дороги №3 считался кольцевой дорогой. Но после объединения Ханоя с Хатаем кольцевая дорога №3 стала радиальной дорогой, проходящей через город.

В результате этого интенсивность движения в этом районе также быстро возросла, что привело к заторам.

«Чтобы уменьшить заторы на дорогах, Ханой скорректировал маршруты пассажирского транспорта в полном соответствии с постановлениями правительства и Министерства транспорта. На данный момент цель в основном достигнута», — подчеркнул г-н Туен.

Представители агентства по управлению транспортом и эксперты обсудили правила межпровинциальных маршрутов пассажирских перевозок на ток-шоу, организованном газетой Giao thong утром 6 декабря.

Обязательно соблюдение правил дорожного движения.

По словам г-на Туена, ранее корректировка и перераспределение транспортных маршрутов к автовокзалам основывались на обеспечении стабильности бизнеса и приоритете стабильных поездок людей.

Маршруты в северо-западные и южные провинции будут идти до автостанции Йеннгиа, маршруты к мосту Тханглонг — до автостанции Мидинь, маршруты по национальному шоссе 1А — до автостанций Зяпбат и Ныокнгам.

Кроме того, некоторые маршруты по-прежнему имеют приоритет для поддержания первоначального, стабильного потока и повышения удобства поездок. Например, от автовокзалов Зяпбат и Ныокнгам сохраняется маршрут до Хайфона через мост Тханьчи. Такой порядок приоритетов является целесообразным и согласован с населением и предприятиями.

Обсуждая этот вопрос, заместитель директора Департамента транспорта Министерства транспорта г-н Нгуен Суан Туи заявил, что правила, касающиеся транспортных маршрутов, упоминаются во многих правовых документах и ​​были дополнительно конкретизированы в Указе 41/2024, изданном в апреле прошлого года.

В проекте указа, регулирующего реализацию Закона о дорогах, представленном правительству, также упоминаются правила, регулирующие транспортные маршруты, в целях поддержания стабильности, позволяющей предприятиям инвестировать и стабильно эксплуатировать транспортные маршруты.

С другой стороны, согласно Указу 41/2024, Правительство полностью и целенаправленно децентрализовало на местах процесс корректировки, упорядочивания и дополнения списка межпровинциальных маршрутов пассажирских перевозок, чтобы обеспечить удобство управления и пригодность для каждой провинции и города; чтобы пассажиры на фиксированных транспортных маршрутах могли получить доступ к наиболее удобным и простым маршрутам.

Г-н Туй подтвердил необходимость обеспечения соблюдения правил на транспортных маршрутах, которые считаются наиболее уникальной и характерной особенностью межпровинциальных маршрутных перевозок.

В Ханое соблюдение этого правила стало еще более необходимым, и, по сути, после 8 лет регулирования маршрутов межпровинциальных пассажирских перевозок в столице оно достигло высокой эффективности.

«Конечно, первоначальный этап внедрения оказал определённое влияние на деятельность транспортных предприятий, но это было неизбежно, и разделение маршрутов было необходимо», — подчеркнул г-н Туй.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/duoc-gi-sau-8-nam-dieu-chinh-luong-tuyen-van-tai-khach-lien-tinh-ha-noi-192241206151312585.htm