Такого мнения придерживаются представители бизнеса и эксперты в беседе с VTC News утром 8 октября.
Что говорят клиенты?
Цены на авиабилеты резко растут, особенно на рейсы из Ханоя/Хошимина в такие туристические направления, как Фукуок, Нячанг, Далат, Дананг... во время праздника Тет.
Исследование, проведенное VTC News утром 8 октября, показало, что цены на авиабилеты туда и обратно на Лунный Новый год 2024 по некоторым маршрутам составляют 3,7–6 млн донгов за билет в зависимости от авиакомпании, времени и даты полета (включая налоги и сборы).
В частности, авиабилеты из Ханоя в Фукуок чрезвычайно дороги и стоят от 6 до более 8 миллионов донгов за билет туда и обратно, что в 3 раза дороже, чем в обычные дни, и на 2 миллиона донгов дороже, чем в то же время в прошлом году во время Тэта.
Заоблачные цены на авиабилеты не только заставляют тысячи рабочих колебаться при бронировании билетов на возвращение домой на Тет, но и заставляют многих туристов, которые считаются «готовыми тратить деньги», колебаться, прежде чем бронировать билеты на сайтах авиакомпаний и агентов или «платить» за бронирование билетов у традиционных агентов.
Без подходящего бизнес-плана вьетнамская туристическая и авиационная отрасли понесут убытки. (Фото: Управление гражданской авиации Вьетнама)
Г-н Нгуен Ван Мунг (Ба Риа - Вунгтау) рассказал, что, изучив цены на авиабилеты домой во время Тэта, он был удивлён. По его словам, стоимость авиабилетов высокая, поэтому он предпочтёт поехать домой на автобусе или арендовать машину, либо отправиться в провинцию, чтобы сэкономить, пока экономическая ситуация всё ещё непростая.
По сравнению с международными рейсами и зарубежными турами, авиакомпании, продающие вьетнамцам путевки во время праздника Тет по слишком высоким ценам, сделают туризм во Вьетнаме менее привлекательным в условиях растущей конкуренции между международными направлениями.
Если вы решите поехать домой навестить семью во время Тета, лучше всего вывезти её за границу. Надеюсь, авиакомпании пересмотрят свои бизнес-планы в нынешней непростой ситуации, если не хотят спровоцировать спад.
Г-н Мунг высказал свое мнение , что, хотя это и пик бизнеса и «возможность» для компаний увеличить доходы и компенсировать расходы, делать это следует умеренно, в соответствии с реальным положением потребителей.
Г-н Фам Минь Кхай — директор компании, специализирующейся на установке противопожарного оборудования (район Го Вап, Хошимин), заявил, что, по его мнению, вьетнамские авиакомпании ориентируются на богатых клиентов, обращаясь с ними как с «курами на убой».
Многие пассажиры считают, что цены на авиабилеты во время Тэта слишком высоки, и авиакомпаниям следует скорректировать цены соответствующим образом.
«Я считаю, что при ведении бизнеса нам необходима долгосрочная стратегия взаимодействия с клиентами. Удовлетворение клиентов должно быть главным приоритетом. В долгосрочной перспективе никто не сможет спасти компании только за счёт позитивных изменений в них самих.
«Если клиенты не находят удовлетворения в авиакомпаниях, они могут переключиться на использование других средств передвижения, таких как личные автомобили, услуги аренды автомобилей или поездки на поезде...», — доверительно сообщил г-н Хай.
Как спасти «потерянный гол»?
Генеральный директор туристической компании Vietluxtour г-н Тран Тхе Дунг, отвечая на вопрос VTC News, заявил, что каждый год цены на авиабилеты во время Тэта выше обычных, поскольку у людей увеличивается потребность в путешествиях.
Однако, если цена билета слишком высока, это приведёт к спаду во многих известных туристических направлениях Вьетнама. Заоблачные цены на билеты заставляют туристов бояться выходить на улицу, а если и решаются, то переезжают в другие места, выбирают другие виды транспорта, например, поезда, арендуют автомобили или пользуются личным транспортом...
Г-н Дунг отметил, что если цены на внутренние билеты будут слишком высокими, многие туристы предпочтут отправиться в соседние страны, такие как Таиланд, Сингапур, Япония, Малайзия и т. д., цены в которых ненамного выше внутренних.
Стоимость пакетного тура составляет всего 8–10 миллионов донгов, перелет авиакомпанией 4–5 звезд, 4-дневный маршрут с интересными достопримечательностями, отель в центре, хорошее питание, профессиональное обслуживание.
«Это влияет не только на бизнес-стратегии авиакомпаний, но и на туристические компании, даже несмотря на то, что туристические компании планируют бронировать авиабилеты за полгода вперед», — сказал г-н Зунг.
По словам экспертов, высокие цены на внутренние авиабилеты во время Тэта примечательны тем, что они не только влияют на планы людей по путешествиям, но и негативно сказываются на вьетнамской авиационной и туристической отраслях.
Авиабилеты из Ханоя в Фукуок обычно самые дорогие во время праздников и Тэта.
Отвечая на VTC News утром 8 октября, доцент, доктор, эксперт по авиации Нгуен Тьен Тонг сказал, что рост цен на внутренние авиаперелеты в 3-4 раза по сравнению с обычными днями в разгар праздника Тет неудивителен, поскольку авиакомпаниям приходится рассчитывать и балансировать маршруты полетов, поскольку транспорт в целом, и воздушный транспорт в частности, во время Тет заполнен только в одном направлении, а в другом направлении практически пустует.
При этом авиакомпании продают билеты по рыночным механизмам и соблюдают нормативные акты, а между авиакомпаниями и маршрутами существует конкуренция по ценам на билеты.
«Если цены на авиабилеты будут слишком высокими, люди, безусловно, ограничат свои поездки, а тем, кто навещает родственников, тоже придётся пересмотреть свои планы. Вместо того, чтобы ехать домой, они будут отправлять подарки и деньги.
«Кроме того, цены на внутренние авиабилеты слишком высоки, и многие туристы переключаются на зарубежные туры с аналогичной или более низкой стоимостью. Это негативно скажется на туристической отрасли и авиационной отрасли. Поэтому авиакомпаниям, безусловно, придётся учитывать и корректировать свои действия, чтобы избежать ситуации со вялыми продажами», — отметил эксперт Нгуен Тьен Тонг.
По этому вопросу г-н Динь Вьет Тханг, директор Управления гражданской авиации Вьетнама, заявил, что цены на билеты, предлагаемые авиакомпаниями, зависят от политики каждого конкретного времени и законов спроса и предложения на рынке.
Поначалу авиакомпании всегда предлагают высокие цены в определённое время и на определённый рейс, чтобы те, у кого есть подходящие условия и расписание, были вынуждены лететь в это время и дату. Авиакомпании ожидают, что билеты в этом сегменте будут продаваться по высокой цене, а в другие периоды и дни цены будут другими.
Цены на билеты, предлагаемые авиакомпаниями, по-прежнему находятся в пределах регулируемого верхнего предела. Когда спрос на путешествия растёт, авиакомпании, безусловно, увеличивают количество рейсов, чтобы максимально увеличить число пассажиров.
«Однако пока невозможно точно сказать, сохранятся ли такие высокие цены на протяжении всего периода Тет, на всех рейсах или только в какой-то конкретный период. Когда цены на билеты высоки и их невозможно продать, авиакомпании вынуждены самостоятельно корректировать цены», — сказал г-н Тханг.
Управление гражданской авиации также внимательно следит за авиакомпаниями и требует от них предоставлять данные о бронировании билетов. Когда количество пассажиров достигает 70%, Управление требует от авиакомпаний изучить этот вопрос и предложить увеличение количества рейсов для удовлетворения потребностей населения в путешествиях.
«С ростом числа рейсов и предложения цены на билеты также придётся корректировать в соответствии с рынком. Министерство не может требовать от авиакомпаний обеспечения огромного предложения, и если они не смогут этого сделать, это будет пустой тратой времени», — заявил представитель Управления гражданской авиации.
ФАМ ДУЙ
Источник
Комментарий (0)