Церемония закладки первого камня сталелитейного завода стоимостью 45 миллионов долларов; Дополнительные 800 миллиардов донгов на строительство нового моста Фонг Чау

Церемония закладки фундамента сталелитейного завода стоимостью 45 миллионов долларов; дополнительные 800 миллиардов донгов на строительство нового моста Фонг Чау

Хайфон : Церемония закладки фундамента сталелитейного завода Viet Phap стоимостью 45 миллионов долларов США; Дополнительные 800 миллиардов донгов из центрального бюджетного резерва на строительство нового моста Фонг Чау...

Это были две примечательные инвестиционные новости прошлой недели.

Хайфон: церемония закладки фундамента сталелитейного завода Viet Phap стоимостью 45 миллионов долларов США

Утром 12 ноября в промышленном парке Намдиньву города Хайфон состоялась церемония закладки первого камня в строительство завода по производству стали и чугуна Viet Phap № 2 с общим объемом инвестиций 45 миллионов долларов США.

Индустриальный парк Нам Динь Ву обладает исключительными транспортными преимуществами благодаря расположению рядом с крупным морским портом, что позволяет сократить время транспортировки, оптимизировать логистические расходы и повысить конкурентоспособность вьетнамской продукции при поставках на международные рынки. Фото: Тхань Сон

Общая площадь завода составляет 75 000 м², общий объём инвестиций на первом этапе составляет около 45 миллионов долларов США, а производственная мощность — до 350 000 тонн стальной продукции в год. Инвесторами проекта являются акционерное общество Viet Phap Steel и генеральный подрядчик — акционерное общество Hai Long Construction.

Г-жа Май Минь Нгует, председатель совета директоров и генеральный директор Viet Phap Steel Corporation, отметила, что на заводе будут применяться самые современные производственные технологии от международных партнёров, обеспечивающие высокие стандарты качества, эффективность и экологичность. После завершения строительства завод будет способствовать не только производству качественной продукции, но и развитию местной экономики , создавая множество новых рабочих мест.

Завод расположен в промышленном парке Намдиньву, который обладает исключительными транспортными преимуществами, находясь недалеко от крупных морских портов и национальных транспортных магистралей. Это позволяет сократить время транспортировки, оптимизировать логистические расходы и повысить конкурентоспособность вьетнамской продукции при поставках на международные рынки.

Выступая на церемонии закладки фундамента, г-н Ле Чунг Киен, глава правления экономической зоны Хайфона, поздравил акционерное общество Viet Phap Steel and Ton с недавними достижениями. Viet Phap Steel and Ton выбрала промышленный парк Нам Динь Ву группы Sao Do Group, обладающий развитой инфраструктурой, электроснабжением и другими объектами, а также расположенный недалеко от порта. Город Хайфон и правление всегда стремятся поддерживать и создавать максимально благоприятные условия для ведения бизнеса, развития производства и бизнеса с максимальной отдачей и удовлетворением.

Глава Совета по управлению экономической зоной Хайфон призвал инвестора и подрядчика сосредоточить усилия на людских и материальных ресурсах для скорейшего и эффективного ввода проекта в эксплуатацию, обеспечив безопасность строительства. Совет по управлению экономической зоной Хайфон окажет поддержку и устранит все трудности в ходе реализации, чтобы проект мог быть запущен в эксплуатацию в ближайшее время.

Представляя дополнительную информацию на церемонии закладки фундамента, г-н Ле Чунг Киен сказал: «Хайфон планирует создать прибрежную экономическую зону на юге Хайфона площадью около 20 000 гектаров – многоотраслевую экоэкономическую зону третьего поколения, ориентированную на высокотехнологичную промышленность, морские порты, современную логистику и интеллектуальные городские зоны, которая станет центром города для участия в региональных и глобальных цепочках создания стоимости и поставок. В частности, Хайфон предлагает создать зону свободной торговли с множеством конкретных механизмов и политик, обещающую создать крупное, динамичное, привлекательное и перспективное пространство для развития города».

Со стороны генерального подрядчика, г-н Фам Ань Тиен, председатель Hai Long Construction Joint Stock Company, сказал: «Благодаря нашим возможностям и опыту мы успешно реализуем этот проект в соответствии с качеством и прогрессом, обещанными инвестору, Viet Phap Steel Joint Stock Company».

Предложение выделить 500 миллиардов донгов на реконструкцию и модернизацию национального шоссе 14D

Куанг Нам предложил центральному правительству рассмотреть возможность дальнейшего выделения около 500 млрд донгов на проект реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 14D в 2025 году.

Народный комитет провинции Куангнам только что опубликовал документ, в котором Министерству планирования и инвестиций предлагается представить на рассмотрение компетентным органам вопрос о продолжении выделения капитала на проект по ремонту и модернизации национальной автомагистрали 14D в 2025 году (около 500 млрд донгов).

По данным Народного комитета провинции Куангнам, национальное шоссе 14D протяженностью 74,4 км, соединяющее шоссе Хошимина с международными пограничными воротами Намзянг в провинции Куангнам, является жизненно важным маршрутом, частью восточно-западного экономического коридора 2, играющим особенно важную роль в стратегии социально-экономического развития динамичного экономического региона Центрального региона с северо-восточным Таиландом, южным Лаосом и является единственным маршрутом в высокогорье, западную границу провинции Куангнам.

С июля 2023 года поток большегрузных автомобилей, перевозящих товары из Лаоса во Вьетнам через международный пограничный пункт Намзянг, увеличился (около 250 рейсов в день и ночь, а сейчас увеличился примерно до 500 рейсов в день и ночь), поэтому этот маршрут ухудшился и теперь ухудшился еще сильнее.

Реализуя указание премьер-министра об исследовании и инвестировании в маршрут, соединяющий пограничный пункт Намзянг с морским портом Куангнам, изложенное в уведомлении № 135/TB-VPCP от 6 мая 2022 года и уведомлении № 165/TB-VPCP от 6 июня 2022 года канцелярии правительства, Министерство транспорта и Народный комитет провинции Куангнам изучили и изучили варианты инвестиций и строительства.

Результаты исследования инвестиционного плана были представлены Народным комитетом провинции Куангнам премьер-министру, центральным министерствам и ведомствам в отчете № 232/BCUBND от 6 октября 2023 года.

После изучения отчетов Министерства транспорта в официальных депешах № 12857/BGTVT-KHDT от 13 ноября 2023 года, № 380/BGTVT-KHDT от 11 января 2024 года и Народного комитета провинции Куангнам в отчете № 232/BC-UBND от 6 октября 2023 года заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха поручил изучить план по ремонту и модернизации национальной автомагистрали 14D и поручил Министерству транспорта председательствовать и координировать работу с Министерством планирования и инвестиций, Министерством финансов и Народным комитетом провинции Куангнам для определения и балансировки источников капитала для реализации проекта в официальных депешах № 9927/VPCP-CN от 20 декабря 2023 года, официальной депеше № 798/VPCP-CN от 1 февраля 2024 года канцелярии правительства.

Министерство транспорта выпустило официальное распоряжение № 3307/BGTVT-KHDT от 28 марта 2024 года, в котором поручает Министерству планирования и инвестиций обобщить и доложить премьер-министру и Постоянному комитету Национальной ассамблеи о включении проекта реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 14D в Среднесрочный план государственных инвестиций (на период 2021–2025 годов) с бюджетом в размере 4,6 млрд донгов для реализации подготовительных работ по инвестициям. Однако до сих пор источник капитала не был выделен, поэтому этап подготовки инвестиций не может быть реализован.

В целях скорейшего обеспечения безопасности дорожного движения на национальной автомагистрали 14D, повышения эффективности инвестиций в проект по улучшению и модернизации национальной автомагистрали 14E (соединение от международных пограничных ворот Намзянг, далее по национальной автомагистрали 14D, дороге Хо Ши Мина, национальной автомагистрали 14E до порта Чулай - открытая экономическая зона Чулай), Народный комитет провинции Куангнам с уважением просит Министерство планирования и инвестиций обратить внимание и доложить премьер-министру для рассмотрения и скорейшего представления Постоянному комитету Национальной ассамблеи для рассмотрения и корректировки Среднесрочного плана государственных инвестиций на период 2021-2025 годов и незамедлительно выделить 4,6 млрд донгов в 2024 году Министерству транспорта для организации торгов и выбора консалтинговой группы для подготовки отчета о предварительном технико-экономическом обосновании проекта по улучшению и модернизации национальной автомагистрали 14D для своевременного представления на оценку и утверждение по запросу Министерства транспорта в официальном депеше № 3307/BGTVT-KHDT. от 28 марта 2024 года.

Народный комитет провинции Куангнам также предложил центральному правительству рассмотреть и продолжить выделение капитала на проект реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 14D в 2025 году (около 500 млрд донгов) для продолжения реализации, завершения работ по подготовке инвестиций и организации торгов по выбору строительных объектов, а также для скорейшего начала строительства в 2025 году.

Устранение последнего звена в корректировке линии метро Ханоя 2

Четырехлетняя дорожная карта корректировки инвестиционной политики для проекта городской железной дороги Ханоя, линия 2, участок Нам Тханг Лонг - Тран Хынг Дао, близка к завершению и переходу к фазе реализации.

Примерно через 2 месяца рассмотрения, в середине прошлой недели, Министерство планирования и инвестиций направило руководству правительства официальное письмо № 9173/BKHĐT-GSTTĐĐT с просьбой прояснить последние проблемы, связанные с досье по корректировке инвестиционной политики проекта строительства городской железной дороги Ханоя, линия 2, участок Нам Тханг Лонг - Тран Хунг Дао (проект метрополитена Нам Тханг Лонг - Тран Хунг Дао).

Иллюстрация

Настоящий документ был выпущен Министерством планирования и инвестиций после самостоятельного анализа действующих нормативных актов, обобщения мнений Министерства юстиции, Народного комитета Ханоя и соответствующих министерств и ведомств.

Проект метро Nam Thang Long - Tran Hung Dao был одобрен премьер-министром в январе 2008 года. В октябре 2020 года Народный комитет Ханоя представил премьер-министру для рассмотрения и корректировки инвестиционной политики проекта. После 4 лет проведения необходимых процедур, в начале августа 2024 года Народный комитет Ханоя продолжил представлять документ № 275/TTr-UBND с просьбой к премьер-министру рассмотреть и принять решение о корректировке инвестиционной политики проекта.

Ранее, в конце августа 2024 года, заместитель премьер-министра Буй Тхань Сон обратился в Министерство юстиции с просьбой изучить и предоставить письменные заключения по досье для подачи корректировки инвестиционной политики Проекта, разъяснив правовую основу и полномочия для принятия решения о корректировке инвестиционной политики; полномочия на распределение капитала в течение 3 периодов среднесрочного государственного инвестиционного плана для Проекта; необходимость, правовую основу, сроки и процесс, а также процедуры отчетности перед Постоянным комитетом Национального собрания.

«Основываясь на мнении Министерства юстиции, Министерство планирования и инвестиций будет председательствовать и координировать свою деятельность с Народным комитетом Ханоя и соответствующими агентствами для рассмотрения, обобщения и представления доклада премьер-министру с целью корректировки инвестиционной политики проекта», — распорядился заместитель премьер-министра Буй Тхань Сон.

Известно, что это последние три проблемы, которые позволят закрыть дорожную карту корректировки инвестиционной политики, которая длилась 4 года этого проекта.

В официальном сообщении № 9173/BKHĐT-GSTĐĐT Министерство планирования и инвестиций заявило, что в соответствии с положениями Закона о государственных инвестициях 2019 года проект до корректировки относился к проекту Группы А, который был включен премьер-министром в Список проектов с использованием кредитов правительства Японии в августе 2007 года и одобрен для инвестирования в январе 2008 года. «Таким образом, корректировка инвестиционной политики проекта находится в компетенции премьер-министра», — заявило Министерство планирования и инвестиций.

Что касается времени предоставления доклада Постоянному комитету Национального собрания о выборе особых условий кредитования для экономических партнеров для проекта метро Nam Thang Long - Tran Hung Dao, Министерство планирования и инвестиций предлагает следовать указаниям Министерства юстиции. В частности, после одобрения проекта для корректировки инвестиционной политики Народный комитет Ханоя отчитается перед правительством, чтобы запросить мнение Постоянного комитета Национального собрания по этому вопросу.

Что касается распределения капитала по 3 среднесрочным государственным инвестиционным планам, Министерство планирования и инвестиций заявило, что Закон о государственных инвестициях предусматривает, что возможность балансировки источников капитала может быть реализована только в соответствии с 5-летним среднесрочным государственным инвестиционным планом, а часть, передаваемая на следующую фазу, не должна превышать 20% от государственного инвестиционного плана предыдущей фазы.

Ожидается, что проект продлится 15 лет и будет состоять из трех среднесрочных периодов государственного инвестиционного плана, однако для третьего этапа не существует положений о балансировке источников капитала.

Однако, согласно пункту 3 статьи 104 Указа № 29/2021/ND-CP о процедурах оценки важных национальных проектов, а также мониторинга и оценки инвестиций, если проект находится в процессе реализации и происходит изменение, которое делает проект подпадающим под критерии важных национальных проектов, такие проекты могут продолжать реализовывать содержание проекта, одобренное компетентными органами.

Порядок и процедуры корректировки политики инвестирования в проект и корректировки проектов должны осуществляться в соответствии с правовыми нормами, действующими на момент корректировки проекта, как и для проекта или группы проектов до корректировки; лицо, принимающее инвестиционные решения, должно отчитаться перед Премьер-министром для рассмотрения и поручить Национальному собранию отчитаться на итоговой сессии года о ходе реализации проекта, включая вопросы, возникающие в рамках критериев важных национальных проектов.

«На этом основании в представлении № 275/TTr-UBND от 12 августа 2024 года Народный комитет Ханоя предложил представить премьер-министру отчет о разрешении на реализацию и доложить об этом содержании при представлении доклада Национальному собранию о ходе реализации проекта на итоговой сессии года в соответствии с положениями статьи 104 Указа № 29/2021/ND-CP», - сказал руководитель Министерства планирования и инвестиций.

Корректировка первой фазы проекта аэропорта Лонг Тхань: существенное ускорение прогресса

Утром 13 ноября Национальная ассамблея обсудила корректировку инвестиционной политики проекта международного аэропорта Лонгтхань. Делегаты полностью одобрили решение о строительстве дополнительной взлётно-посадочной полосы на первом этапе проекта.  

Утром 13 ноября Национальная ассамблея обсудила корректировку инвестиционной политики для проекта международного аэропорта Лонгтхань.

Ранее в предложении правительства о корректировке инвестиционной политики проекта международного аэропорта Лонгтхань Национальному собранию было предложено рассмотреть и скорректировать масштабы и сроки реализации первой фазы проекта в сторону: добавления дополнительной взлетно-посадочной полосы (взлетно-посадочной полосы № 3) и «продления» срока завершения строительства до конца 2026 года вместо конца 2025 года, как в настоящее время.

Выступая сегодня утром на групповом обсуждении, делегаты Национальной ассамблеи выразили согласие с предложением правительства.

Делегат Нгуен Фыонг Туи (Ханой) заявил, что корректировка проекта, предложенного правительством, крайне необходима. Однако, по его словам, проект неоднократно представлялся на рассмотрение Национальной ассамблеи (каждые 1-2 года), и необходимость многократного представления его на рассмотрение Национальной ассамблеи, а также необходимость решения конкретных вопросов приводят к продлению срока реализации проекта. Поэтому при внесении поправок в Закон о государственных инвестициях, в соответствии с принципами децентрализации и делегирования полномочий, правительству следует проявлять гибкость в принятии решений.

Делегат Хюинь Тхань Чунг (Бинь Фуок) также отметил, что строительство взлётно-посадочной полосы на первом этапе крайне необходимо для социально-экономического развития, а также для обеспечения безопасности и бесперебойной работы (после завершения ремонта этой полосы будет введена в эксплуатацию другая). План капитальных вложений также был тщательно просчитан и не повлияет на общий объём инвестиций.

Однако делегаты рекомендовали Министерству транспорта и Корпорации аэропортов Вьетнама (ACV) рассмотреть возможность создания резервных фондов. Соответственно, часть средств на строительство дополнительной взлётно-посадочной полосы будет выделена из резервного фонда, поэтому, если в ходе реализации утверждённых проектов произойдут изменения в масштабах, технологиях и т.д., резервных средств для управления не будет.

Делегат Хюинь Тхань Чунг предложил, чтобы в проекте резолюции был четко указан приоритет максимального использования резервных фондов для строительства дополнительных взлетно-посадочных полос, однако в случае форс-мажора правительству должно быть разрешено дополнять бюджет.

Министр природных ресурсов и окружающей среды До Дык Зуй, комментируя данный проект, заявил, что к моменту завершения строительства аэропорт Лонг Тхань будет иметь 4 взлетно-посадочные полосы, которые соответствуют международным стандартам и смогут взлетать и приземляться одновременно.

В настоящее время в международных аэропортах Нойбай и Таншоннят имеются 2 взлетно-посадочные полосы для взлета и посадки, однако они не обеспечивают достаточного расстояния, поэтому взлет и посадка не могут осуществляться одновременно, что требует времени ожидания, иногда длящегося 5–10 минут, что приводит к потерям.

Фактический осмотр показал, что первый этап проекта аэропорта Лонгтхань подходит для строительства взлётно-посадочной полосы 3. Если он будет отложен до третьего этапа, как это запланировано, это негативно скажется на работе, создаст шум и создаст угрозу безопасности на взлётно-посадочной полосе 1 во время эксплуатации. Кроме того, источник финансирования был тщательно просчитан (с учётом экономии, полученной в результате других тендерных пакетов и резервных источников).

«Корректировка проекта может показаться сложной, но на самом деле она направлена ​​на ускорение реализации проекта. Я надеюсь, что Национальная ассамблея оценит усилия правительства», — сказал министр.

Расширяя рамки обсуждения, связанного с корректировкой проекта аэропорта Лонгтхань, делегат Хюинь Тхань Чунг (Бинь Фуок) высказал мнение, что Министерству транспорта и ACV необходимо тщательно изучить внутреннее планирование движения транспорта аэропорта Лонгтхань, чтобы обеспечить связь с другими терминалами.

«Если внутренняя планировка аэропорта Лонгтхань не предусматривает внутренних маршрутов движения к другим терминалам, пассажирам придётся выходить из аэропорта и переходить в другие терминалы, это создаст неудобства для пассажиров и лишит Вьетнам преимущества. Я предлагаю Министерству транспорта и ACV изучить вопрос и добавить трамвайные и автобусные маршруты, соединяющие международный терминал Лонгтхань с железнодорожной станцией и другими терминалами на основе контроля безопасности. Только тогда аэропорт Лонгтхань станет транзитным пунктом для пассажиров в регионе», — предложил делегат Хюинь Тхань Чунг.

Строго пресекать нарушения и препятствия, замедляющие процесс перевода капитала.

Днем 13 ноября при единодушном участии 432/432 делегатов Национальная ассамблея приняла резолюцию о плане распределения центрального бюджета на 2025 год.

В постановлении указано, что общий доход центрального бюджета составил 1 020 164 млрд донгов. Общий доход местных бюджетов составил 946 675 млрд донгов.

Национальная Ассамблея приняла резолюцию о плане распределения центрального бюджета на 2025 год .

Национальная ассамблея приняла решение использовать 60 000 млрд донгов из накопленного фонда реформы заработной платы центрального бюджета и 50 619 млрд донгов из фонда реформы заработной платы местных бюджетов до конца 2024 года, а оставшуюся сумму перевести в бюджетное соглашение министерств, центральных и местных агентств на 2025 год для достижения базового уровня заработной платы в размере 2,34 млн донгов в месяц.

Согласно постановлению, общие расходы центрального бюджета составляют 1 523 264 млрд донгов, из которых: оценка в размере 248 786 млрд донгов для пополнения баланса бюджета (включая увеличение баланса на 2% по сравнению со сметой государственного бюджета на 2024 год и увеличение на 917,3 млрд донгов для бюджета провинции Нгеан для реализации Постановления № 137/2024/QH15 от 26 июня 2024 года Национальной ассамблеи о пилотировании ряда конкретных механизмов и политик для развития провинции Нгеан), целевая дополнительная оценка местного бюджета (включая дополнительную сумму в размере 14 434,4 млрд донгов для обеспечения того, чтобы предполагаемый уровень расходов баланса местного бюджета в 2025 году был не ниже предполагаемого уровня расходов баланса местного бюджета в 2023 году).

Национальная Ассамблея поручила Правительству направлять и руководить министерствами, центральными агентствами, провинциями и городами централизованного управления в целях распределения инвестиционного капитала из государственного бюджета концентрированным, целенаправленным и приоритетным образом, в соответствии с условиями и порядком приоритетов, предписанными Законом о государственных инвестициях, постановлениями Национальной Ассамблеи, постановлениями Постоянного комитета Национальной Ассамблеи; а также полностью погасить непогашенную задолженность по основному строительству в соответствии с положениями закона.

Правительству также поручено вернуть весь оставшийся авансированный капитал, который должен быть возвращен в Среднесрочном плане государственных инвестиций на период 2021 - 2025 годов; выделить достаточный капитал для проектов, которые были завершены и переданы для использования до 2025 года, встречный капитал для проектов ОПР и иностранных льготных кредитов, государственный бюджетный капитал, участвующий в проектах ГЧП, задачи по подготовке инвестиций, задачи по планированию и переходные проекты, которые должны быть завершены в 2025 году. Распределить капитал в соответствии с прогрессом для важных национальных проектов, соединительных проектов, проектов с межрегиональным воздействием, которые имеют значение для содействия быстрому и устойчивому социально-экономическому развитию, и переходных проектов в соответствии с прогрессом; после выделения достаточного капитала для вышеуказанных задач оставшийся капитал распределяется для вновь начатых проектов, которые завершили инвестиционные процедуры в соответствии с правовыми нормами.

Национальная Ассамблея потребовала ужесточить финансовую дисциплину, строго пресекать нарушения и препятствия, замедляющие распределение, реализацию и освоение капитала; индивидуализировать ответственность руководителей в случаях медленного освоения и освоения средств, а также оценивать уровень выполнения поставленных задач.

В постановлении также четко указано, что регулярные расходы на экономическую деятельность составят 5 307 млрд донгов, что эквивалентно 85% от доходов от административных штрафов за нарушение безопасности дорожного движения и порядка, уплаченных в государственный бюджет в 2023 году Министерству общественной безопасности, и будут направлены на обеспечение безопасности дорожного движения и порядка, а 936,5 млрд донгов (эквивалентно 15% от фактически понесенных на месте расходов) будут дополнены целевым показателем для местного бюджета на поддержку реализации задачи по обеспечению безопасности дорожного движения и порядка на местах.

Национальная Ассамблея также поручила Правительству поручить соответствующим министерствам и ведомствам безотлагательно пересмотреть всю правовую базу и представить ее компетентным органам для рассмотрения и принятия решения о внесении изменений или отмене специальных финансовых и доходных механизмов центральных агентств и подразделений, как предписано в Постановлении № 142/2024/QH15 Национальной Ассамблеи.

После корректировки времени дорожный проект стоимостью 100 миллиардов донгов в Куангнаме был скорректирован с целью увеличения капитала.

Канцелярия Народного комитета провинции Куангнам сообщила, что заместитель председателя Народного комитета провинции Чан Нам Хунг принял решение одобрить корректировку инвестиционного проекта по строительству западной объездной дороги Ай Нгиа в районе Дайлок.

Протяженность западного объездного пути города Ай-Нгиа составляет почти 1,9 км.

Капитальный ремонт западного объездного пути города Айнгия протяженностью 1,9 км в районе Дайлок провинции Куангнам увеличился со 100 млрд до 148 млрд донгов в связи с вопросами приобретения земли. Соответственно, общий объем инвестиций после корректировки составил 148,4 млрд донгов. Из них расходы на компенсацию и расчистку участка составили 80,8 млрд донгов; расходы на строительство – 56,6 млрд донгов; расходы на управление проектом – 1,13 млрд донгов; расходы на консультирование – 3,19 млрд донгов; прочие расходы – 3,5 млрд донгов; непредвиденные расходы – 2,9 млрд донгов.

Из них бюджет провинции составляет 70 млрд донгов, а бюджет района Дайлок — 78,4 млрд донгов. Срок реализации проекта, утвержденный с 2019 по 2023 год, был скорректирован с 2019 по 2025 год.

Народный комитет провинции Куангнам поручает Народному комитету района Дайлок (инвестору) сосредоточиться на руководстве и разработке конкретного графика для завершения работ по компенсации, расчистке участка, переселению, а также в срочном порядке организовать строительство, приемку, оплату, обеспечить освоение капитала, передачу и ввод объекта в эксплуатацию, а также завершить проект в соответствии с продленным графиком. При этом он должен нести ответственность за оформление и реализацию соответствующих документов и процедур в соответствии с положениями закона об управлении инвестициями в строительство; нести ответственность перед законом и Народным комитетом провинции в процессе реализации.

Известно, что проект объездной дороги Ай Нгиа Западный в районе Дайлок был одобрен Постоянным комитетом Народного совета провинции по инвестиционной политике в Решении № 14/QD-HDND от 21 марта 2019 года. Народный комитет провинции одобрил проект в Решении № 2612/QD-UBND от 15 августа 2019 года с общим утвержденным объемом инвестиций в 100 миллиардов донгов, инвестиционный капитал из бюджета провинции составляет 70 миллиардов донгов, бюджет района Дайлок сбалансирует и организует инвестиции для оставшейся части проекта.

Западный объезд города Ай Нгиа, района Дайлок, имеет протяженность 1,898 км, начальная точка маршрута пересекает перекресток дороги DT609B (км 4+500) - Хоа Донг, конечная точка маршрута пересекает дорогу DT609 (км 16+633,55), площадь используемой земли составляет около 5 га.

Срок реализации проекта – с 2019 по 2023 год, однако он не может быть завершён в запланированные сроки. 4 июля 2023 года Народный комитет провинции Куангнам опубликовал официальное распоряжение № 4248/UBND-KTN, изменив срок реализации с 2021 на 2025 год.

Предложение для основного инвестора проекта взлетно-посадочной полосы № 2 аэропорта Фукат

Общий объем инвестиций в проект по строительству взлетно-посадочной полосы № 2, соединяющей рулежные дорожки и других работ на территории аэропорта Фукат-Биньдинь составляет около 3 013 млрд донгов.

Министерство транспорта только что направило официальное сообщение руководству правительства относительно определения подразделения, ответственного за инвестирование в проект строительства взлетно-посадочной полосы № 2 аэропорта Фукат.

Аэропорт Фукат – Биньдинь.

Соответственно, ввиду необходимости скорейшего строительства взлетно-посадочной полосы № 2 аэропорта Фукат и в условиях, когда Министерство транспорта и Корпорация аэропортов Вьетнама (ACV) не могут сбалансировать капитал для немедленных инвестиций в период 2021-2025 годов, Министерство транспорта поддерживает поручение Народному комитету провинции Биньдинь организовать инвестиции в строительство взлетно-посадочной полосы № 2 и другие работы в зоне аэропорта.

В частности, Министерство транспорта предложило премьер-министру и вице-премьеру Чан Хонг Ха рассмотреть вопрос о назначении Народного комитета провинции Биньдинь в качестве управляющего агентства по инвестиционному проекту по строительству взлетно-посадочной полосы № 2 и синхронным работам в зоне аэропорта Фукат; завершить процедуры, представить компетентным органам для рассмотрения и утверждения инвестиционной политики в соответствии с нормативными актами.

Министерство транспорта предложило, чтобы использование местного бюджета Народным комитетом провинции Биньдинь осуществлялось в соответствии с правилами после принятия Национальной ассамблеей Закона о внесении изменений и дополнений в ряд статей Закона о внесении изменений и дополнений в ряд статей Закона о ценных бумагах; Закона о бухгалтерском учете; Закона о независимом аудите; Закона о государственном бюджете; Закона об управлении и использовании государственных активов; Закона о налоговом регулировании; Закона о национальных резервах.

Правительство поручило Министерству транспорта, Министерству национальной обороны, Министерству планирования и инвестиций и Министерству финансов направлять и оказывать поддержку Народному комитету провинции Биньдинь в процессе реализации в соответствии с их функциями и задачами.

Ранее Министерство транспорта разработало два инвестиционных плана по строительству взлетно-посадочной полосы № 2 аэропорта Фукат.

В частности, вариант 1 — организация инвестиций — Phu Cat Airport Enterprise. Поскольку ACV в настоящее время является Phu Cat Airport Enterprise, ответственным за инвестиции в строительство взлётно-посадочной полосы 2 в соответствии с утверждённым планом.

Однако ACV заявило, что данное подразделение сосредоточило свой капитал на инвестировании в крупные, ключевые проекты в авиационной отрасли, такие как проект строительства международного аэропорта Лонг Тхань, фаза 1; проект строительства терминала T3 международного аэропорта Таншоннят; проект расширения терминала T2 международного аэропорта Нойбай. В то же время ACV выполняло и выполняет задачу по инвестированию в модернизацию других аэропортов, таких как Дьенбьен, Катби, Донгхой, Камау и т. д., поэтому оно не может сбалансировать свой капитал для реализации проекта строительства взлетно-посадочной полосы № 2 аэропорта Фукат в этот период.

Второй вариант предполагает прямые инвестиции государства в проект строительства взлетно-посадочной полосы № 2 в аэропорту Фукат.

В случае прямых государственных инвестиций Министерство транспорта заявило, что закон о гражданской авиации конкретно не предусматривает инвестиционную ответственность центрального или местного бюджета.

Таким образом, в случае, если Министерство транспорта организует реализацию инвестиций в Среднесрочный план государственных инвестиций на период 2021–2025 годов, средства центрального бюджета, выделяемые компетентным органом Министерству транспорта, будут в приоритетном порядке направлены на разработку ключевых национальных транспортных проектов в соответствии с 10-летней Стратегией социально-экономического развития на 2021–2030 годы и постановлениями Национального собрания.

Таким образом, на данном этапе Министерство транспорта не имеет возможности сбалансировать капитал для инвестирования в проект.

Между тем, Народный комитет провинции Биньдинь готов выделить около 1,513 млрд. донгов (из которых около 1,008 млрд. донгов пойдут на расчистку участка) для инвестирования в проект уже на данном этапе.

Что касается предложения о поддержке около 1500 миллиардов донгов из центрального бюджета, Министерство планирования и инвестиций заявило, что в настоящее время компетентный орган еще не выпустил принципы, критерии, нормы и не объявил общий ожидаемый государственный инвестиционный капитал, поэтому нет оснований для рассмотрения и представления отчета компетентному органу о поддержке части расходов на инвестиции в строительство, чтобы Народный комитет провинции Биньдинь мог осуществить инвестиции.

Однако в случае одобрения Проекта уполномоченным органом по инвестиционной политике в период 2021–2025 годов и продления срока его реализации до периода 2026–2030 годов, выделение капитала будет продолжено в соответствии с положениями пункта 1 статьи 52 Закона о государственных инвестициях (переходные проекты в перечне среднесрочного плана государственных инвестиций предыдущего периода) с обеспечением принципов согласно положениям пункта 2 статьи 89 Закона о государственных инвестициях.

Что касается правил использования средств местного бюджета для реализации Проекта, по данным Министерства финансов, в настоящее время в Национальное собрание для рассмотрения, комментирования и утверждения на 8-й сессии 15-го Национального собрания вносится измененный Закон о государственном бюджете с целью разрешить использование средств местного бюджета на инвестиционные проекты по строительству инфраструктурных объектов бюджета прямого подчинения в данной области.

Таким образом, использование местного бюджета Народным комитетом провинции Биньдинь осуществляется в соответствии с положениями, принятыми Национальным собранием после принятия Закона о внесении изменений и дополнений в ряд статей 7 законов, относящихся к сфере государственного управления Министерства финансов, в том числе: Закон о ценных бумагах; Закон о бухгалтерском учете; Закон о независимом аудите; Закон о государственном бюджете; Закон об управлении и использовании государственных активов; Закон о налоговом регулировании; Закон о национальных резервах.

Ранее Народный комитет провинции Биньдинь представил правительству и премьер-министру предложение об утверждении инвестиционного плана развития аэропорта Фукат. В число запланированных пунктов входят строительство взлётно-посадочной полосы № 2, соединительных рулёжных дорожек и другие работы на территории аэропорта; строительство и перенос военных объектов для передачи земли под расширение зоны гражданской авиации; а также строительство зоны гражданской авиации.

На ближайшей стадии разрешается немедленно инвестировать в строительство взлетно-посадочной полосы № 2, соединяющей рулежные дорожки, и другие работы на территории аэропорта с общим объемом инвестиций около 3 013 млрд донгов (стоимость компенсации и очистки участка около 1 008 млрд донгов) для удовлетворения потребностей социально-экономического развития местности.

Народный комитет провинции Биньдинь предложил правительству рассмотреть вопрос о представлении на утверждение Национальной ассамблее специального механизма, который поручит Народному комитету провинции Биньдинь организовать инвестиции в строительство взлетно-посадочной полосы № 2 и другие работы в районе аэропорта за счет бюджетных средств, находящихся в распоряжении провинции (включая централизованный вспомогательный капитал в размере около 1 500 млрд донгов).

Хошимин выделил дополнительно 830 миллиардов донгов на реконструкцию канала Тхам Лыонг — Бен Кат — реки Ныок Лен.

Утром 14 ноября 19-я сессия (специальная сессия) Народного совета города Хошимин приняла резолюцию о корректировке инвестиционной политики для проекта строительства инфраструктуры и улучшения окружающей среды канала Тхам Лыонг — Бен Кат — Ныок Лен (соединяющего провинцию Лонг Ан через реку Чо Дем с провинциями Бинь Зыонг и Донгнай через реку Сайгон).

Общий объём инвестиций в проект реконструкции самого длинного канала в Хошимине был скорректирован с 8 200 млрд донгов до более чем 9 000 млрд донгов. Фото: Ле Тоан

Общий первоначальный инвестиционный капитал проекта составляет 8 200 млрд донгов, из которых 4 000 млрд донгов поступают из центрального бюджета, а остальная часть — из бюджета города Хошимин. Город скорректировал инвестиционный капитал до более чем 9 030 млрд донгов (увеличив его примерно на 830 млрд донгов).

Срок реализации проекта также продлится с 2021 по 2026 год, а не закончится в 2025 году, как изначально планировалось.

Согласно разъяснениям Народного комитета города Хошимин, проекту потребуется дополнительно 205 миллиардов донгов на компенсацию, поддержку, переселение и расчистку участка. Также в рамках проекта необходимо перенести 7 высоковольтных опор, поднять 2 линии электропередачи напряжением 500 кВ на требуемую высоту, а также перенести и восстановить строительные конструкции на территории свалки Go Cat.

Кроме того, расходы на строительство также увеличились на 917 млрд донгов из-за необходимости проведения дополнительных важных инфраструктурных работ, таких как: строительство дорог для движения транспорта в районе проекта шлюза Вам Туат и Ныок Лен для регулирования приливов; строительство системы забора воды для предотвращения и тушения пожаров; установка 39 новых приливных затворов для существующих шлюзов, а также временных мостов для обслуживания движения людей на канале Да Хан, шлюзе Хонг Ки и т. д.

Напротив, некоторые расходы, такие как расходы на оборудование, расходы на консультирование по инвестициям в строительство, непредвиденные расходы и другие расходы, были скорректированы более чем на 292 млрд донгов.

Проект также увеличивает площадь землепользования почти на 3600 м². Эта земля используется для организации транспортных путей и технической инфраструктуры вдоль трассы в соответствии с проектом. Эта земля находится в государственной собственности и управляется государством, поэтому компенсация и расходы на расчистку участка не предусмотрены.

Проект и реконструкция инфраструктуры и ремонта канала Tham Luong - Ben - Rach Nuoc Len Canal имеет общую длину маршрута почти 32 км, проходя через районы 12, районы Binh Tan Phu, Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh и Binh Chanh. Это считается самым длинным проектом по ремонту канала в городе Хо Ши Мин.

Проект начался в феврале 2023 года, в том числе предметы, в том числе строительные бетонные набережные на обоих берегах, дноуглубительные работы в кровати канала, строительные дороги шириной 8-12 м вдоль обеих сторон, установка дренаж, освещение и системы деревьев, а также 19 дренажных водопропускных труб, 12 лодочных доков и 3 соединительных мостов.

Проект направлен на то, чтобы помочь городу осушить воду, предотвратить наводнение, решать загрязнение и соединить инфраструктуру дорожного движения. Городской народный комитет рассматривает это как инфраструктурный проект, который обслуживает общество и повышает качество жизни людей. После завершения и введена в эксплуатацию, проект заложит основу для будущего социально-экономического развития города.

Quang Nam предлагает 4000 миллиардов проекта по предотвращению наводнений VND

Народный комитет провинции Quang Nam заявил, что только что выпустила официальную отправку по назначению задач для выполнения процедур для подготовки к проекту по борьбе с городским наводнениями Там Кай.

Соответственно, провинциальный народный комитет согласился назначить Совет по управлению инвестициями в строительство трафика Quang NAM для предложения проекта по предотвращению наводнений для города Там Ки, с общими предполагаемыми инвестициями в 4000 миллиардов VND.

Город Там Ки (Quang Nam) был затоплен после сильного дождя.

Совет по управлению несет ответственность за координацию с соответствующими секторами и населенными пунктами для подготовки предложений по проектам в соответствии с правилами, консультируйте провинциальный народный комитет работать со спонсорами для содействия кредитному капиталу и представления компетентным органам для одобрения в соответствии с правилами.

Известно, что в конце октября Совет по управлению инвестициями в строительство трафика Quang NAM отправил в провинцию отчет о назначении задачи выполнения процедур для подготовки вышеуказанного проекта.

В частности, в резолюции № 50, сессии 26, Народный совет провинции Куанг Нам, термин X, согласился с содержанием ожидаемого среднесрочного плана государственных инвестиций за период с 2026 по 2030 год.

Соответственно, ожидается, что проект по борьбе с наводнениями Tam KY будет иметь среднесрочный план на 2026–2030 годы от ссуд ODA.

Чтобы иметь основу для координации работы с агентствами, подразделениями и спонсорами, и незамедлительно предложить проекту представить компетентные органы для утверждения, Совет по управлению просит провинциального народного комитета рассмотреть вопрос о назначении задачи по подготовке предложения о проекте и инвестиционной политике для этого проекта.

В последнее время многие дороги в городе Там Кай были затоплены каждый раз, когда он идет дождь, вызывая пробки и затрудняя путешествие людей.

Hai Phong предоставляет инвестиционные сертификаты на 12 проектов, общий капитал составляет 1,8 миллиарда долларов США

Во второй половине дня 14 ноября Народный комитет города Хай Фонг провел конференцию для предоставления инвестиционных сертификатов регистрации проектам в области экономических зон (EZS) и промышленных парков (IPS) в городе.

Генеральный секретарь LAM, лидеры центральных министерств и филиалов, а также лидеры города Хай Фонг сделали сувенирные фотографии с 12 инвесторами. Фото: Тхан Сын

Выступая на конференции, г-н Ле Трунг Киен, глава Совета по управлению экономической зоной HAI Phong, сказал: «В последние годы социально-экономическая скорость развития города Хай-Фонг всегда сохраняла высокий уровень социально-экономического развития, причем средние темпы роста GRDP более 11%/год. В первые 9 месяцев 2024 года HAI Phong продолжили достижение достижения GRDP-роста, что привлечено, не затрачивало, что привлечено, что привлечено, что привлечено в течение 9.7. играет важную роль, сильно влияя на социально-экономическое развитие города ».

В частности, с января 2021 года по настоящее время инвестиционная привлекательность города Хай Фонг достигла 14,5 млрд. Долл. США (97% от плана инвестиционного притяжения для срока 2021-2025 годов), что равно 74% от периода 1993–2020 гг. (19,6 млрд. Долларов США), привлекая в среднем 3,6 миллиарда долларов США/год. Хай Фонг стал оплотом многих крупных инвесторов, глубоко участвующих в глобальной цепочке создания стоимости. Примечательными проектами являются LG Group, SK Group, Vinfast Automobile Manufacturing Complex Project ...

На сегодняшней конференции Народный комитет города Хай -Фонг предоставил сертификаты по регистрации инвестиций 12 типичных новых и расширенных инвестиционных проектов в ноябре 2024 года в экономических зонах и экономических зонах в городе с общим инвестиционным капиталом, привлеченным к дополнительным 1,8 миллиардам долларов США, с ожидаемым спросом на труд в ближайшие годы около 17 000 человек.

Соответственно, проекты с повышенным капиталом: Проект инвестиций в расширение LG Group (Корея) в Транг -промышленном парке, скорректированный до увеличения на 1 миллиард долларов США, что привело к общему инвестиционному капиталу до 5,65 миллиарда долларов США. Это один из крупнейших инвестиционных проектов LG Group во Вьетнаме, специализирующийся на производстве высокотехнологичных экранов OLED с масштабами 14 миллионов продуктов в месяц. Проект начал инвестиции в 2016 году с капиталом в 1,5 миллиарда долларов США, и после 8 лет работы он постоянно расширял свой масштаб, увеличивал свой капитал и создал рабочие места для более чем 22 000 работников. Средний экспорт достиг 5,8 миллиарда долларов США в год, что составило в среднем 1000 миллиардов VND/год в бюджет.

Далее находится проект инвестора Хисунг, Корея в Транге, промышленного парка, увеличившись на 125 миллионов долларов США, что приведет к общему капиталу до 279 миллионов долларов США. Это один из близких партнеров LG Group, производства и сборки компонентов автоматического позиционирования жидкокристаллического модуля со шкалой 10,5 миллионов продуктов в год, создавая рабочие места для почти 400 работников со средним экспортом 100 миллионов долларов США в год.

Проект инфраструктурного бизнеса в области индустриального парка Deep C Hai Phong увеличился на 169 миллионов долларов США, что привело к 286 миллионам долларов США. Это комплекс промышленного парка, который привлекал крупные проекты, такие как Pegatron, Вьетнамский фильм Advance Material, Core5, Posco, Pyeonghwa Automotive ... с общим капиталом в 5 миллиардов долларов. Когда проект расширяется, он привлечет более крупных инвесторов со всего мира.

Проект USI Group, Тайвань (Китай) в комплексе Industrial Park Deep C, увеличился с 215 миллионов долларов США до 290 миллионов долларов США (увеличение на 75 миллионов долларов США). Проект производит и собирает электронные платы, носимые устройства, интеллектуальные портативные устройства и бытовые приборы со шкалой 260 миллионов наборов продуктов/год, создавая рабочие места для 1000 работников, а экспорт достигнет 500 миллионов долларов США в год.

Проект китайских инвесторов Moons Industries в VSIP Industrial Park, увеличился на 69 миллионов долларов США, что привело к 87 миллионам долларов США. Это проект по производству точных двигателей, двигателей передачи движения, источников светодиодов и других подобных компонентов с мощностью 990 000 наборов продуктов в год, создавая рабочие места для 100 работников, с ожидаемым экспортом около 50 миллионов долларов США в год.

Вьетнамский проект фильма Advance Film (Китай) в Deep C 2A Industrial Park, увеличился на 60 миллионов долларов США, что привело к общему инвестиционному капиталу до 158 миллионов долларов США. Этот проект создает PV Film, вспомогательный слой фотоэлектрических панелей со шкалой 155 000 тонн/год, создавая рабочие места для 231 работников, с ожидаемой экспортной стоимостью 60 миллионов долларов США в год.

Проект Jeil Logistics 1 (Корея) в промышленном парке Nam Dinh Vu, увеличился с 23,67 млн. Долл. США до 44,67 млн. Долл. США (увеличился на 21 миллион долларов США). Проект предоставляет логистические и постпортовые логистические услуги с площадью 45 341 м2.

Недавно лицензированные проекты являются средним проектом совместного предприятия компании Hai Phong Actance Company и инвесторов Terminal Investment Limited (TIL) и MSC Group Switzerland с общим инвестиционным капиталом в 156 миллионов долларов США. Компании создали совместное предприятие для эксплуатации двух международных контейнерных терминалов № 3 и 4 проекта Hai Phong International Gateway Port в Лах Хуйен, с ежегодной выработкой груза 1,1 миллиона TEU.

Далее находится проект инвестора Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (Сингапур) в промышленном парке Nam Dinh Vu с общим инвестиционным капиталом в 56 миллионов долларов США с целью бизнеса в сфере недвижимости, площадью 8,4 гектара.

Project of Smart Logistics Service Co., Ltd. Общая сумма инвестиций в 20 миллионов долларов США в Industrial Park Hai Phong International Gateway Port, целью проекта является логистика и пост-порт-логистика с площадью 10 000 м2, ожидаемый доход в размере 100 миллионов долларов США в год.

Проект инвестора Hoda Strategic Holdings Private (Китай) с общим инвестиционным капиталом составляет 10 миллионов долларов США в промышленном парке Nam Dinh Vu, цель проекта состоит в том, чтобы создать международные стандартные фитинги из ПВХ с масштабами 10 000 тонн в год, создавая рабочие места для 50 работников.

Наконец, проект компанией DAP Intocal Action - Vinachem 626 миллиардов VND с целью углубленных инвестиций, улучшения качества фосфорной кислоты и создания удобрений карт с масштабами 60 000 тонн в год.

Юань Лонг аренды земли в залоговом залоговом индустриальном парке для построения потолочного фаната

14 ноября в индустриальном парке залогового тайя, Юань Лонг Вьетнам Ко., ООО подписала контракт на аренду земли с компанией Green I-Park Mint Action Company, отметив первый шаг в проекте 120 миллионов долларов США по строительству фабрики потолочного вентилятора на площади 15,6 гектаров.

Г-н Нгуен Мин Хунг, председатель совета директоров компанией Green I-Park Antiplocing Company, выступил на церемонии подписания.

Проект Юань Лонг Вьетнам Ко., ООО разделен на два этапа. Ожидается, что первый этап будет завершен и введен в эксплуатацию в четвертом квартале 2025 года, в то время как второй этап будет завершен к концу четвертого квартала 2028 года. Когда вы введены в эксплуатацию, завод будет сосредоточен на создании потолочных вентиляторов и аксессуаров потолочных вентиляторов для экспорта в Европу и Америку, с доходом от VND 3,200 млрд., Сотрудничество в составе состав рабочих рабочих рабочих лет, а также соблюдение рабочих рабочих, а также соблюдение работников, а также соблюдение рабочих - годовой и годовой, а также соблюдение рабочих - годовой и годовой, а также соблюдение рабочих - годовых - это 4 - 4 - 4,5 млрд. - Создание - в течение всего уровня. способствуя содействию социально-экономическому развитию провинции Тай Бин.

Выступая на церемонии, г -н Нгуен Мин Хунг, председатель Совета директоров Green I -Park Antince Company, выразил удовольствие, что Юань Лонг Вьетнам - дочерняя компания AirCool Group с почти 50 -летним опытом - выбрал залоговое удержание хай для расширения производства. Он также подчеркнул, что визит на фабрику Юань Лонга в Шэньчжэне (Китай) в августе прошлого года во главе с секретарем провинциального комитета провинции Тай Бин помог укрепить уверенность в успехе проекта. Здесь делегация стала свидетелем современной производственной системы Юаня Лонга и получила обязательство установить более продвинутую производственную линию в Таиланде.

«Инвестиционный проект Юаня Лонга не только подтверждает привлекательность залогового промышленного парка, но и ярко демонстрирует профессиональную и благоприятную инвестиционную среду здесь, создавая положительный эффект поездка, чтобы привлечь более потенциальных инвесторов в будущем», - подтвердил г -н Нгуен Мин Хунг.

Руководитель Green I-Park также решил, что инвестор промышленного парка был и будет продолжать сопровождать инвесторов путем завершения синхронной и современной инфраструктуры и активной поддержки во всех юридических процедурах и попросил власти провинции Тай Бинх продолжать создавать благоприятные условия для проекта, которые скоро вступили в эффективную работу.

Со стороны второстепенного инвестора представитель Юаня Лонг Вьетнама оценил залоговом залоговом промышленном парке в качестве привлекательного инвестиционного направления благодаря его сильному потенциалу развития, стратегическому расположению в северной ключевой экономической зоне и современной синхронной инфраструктуре. Эти факторы помогают оптимизировать эксплуатационные расходы, создавая благоприятные условия для производства и логистики. Кроме того, правительство провинции Тай Бин и инвестор HA Thai также строит открытую кооперативную среду, обеспечивая всестороннюю поддержку от юридических процедур до инфраструктуры, с профессиональным и выделенным рабочим стилем. Дух гостеприимства и желания содействовать общему развитию провинции вызвали большую уверенность, побуждая предприятия уверенно инвестировать в долгосрочную перспективу.

Заместитель главы совета по управлению экономических зон и промышленных парков провинции Тай Бин, Данг Ван Бак, выразил надежду, что после церемонии подписания компания Юань Лонг будет быстро реализовать процедуры, создать и ввести проект в расписание, способствуя экономическому развитию провинции.

В то же время Тай Бинь подтвердил, что он всегда будет сопровождать и создавать наиболее благоприятные условия для проекта для устойчивого и эффективного развития, принося долгосрочные выгоды как для предприятий, так и для населенных пунктов.

Расположенный в экономической зоне Thai Binh, индустриальный парк Ha Thai Thai (зеленый IP-1) обладает многими выдающимися преимуществами с точки зрения дорожного движения с ключевыми маршрутами к провинциям в области экономической связи и международных морских портов в северном прибрежном регионе. С синхронными и современными инвестициями в инфраструктуру, залоговое удержание Thai полностью соответствует строгим стандартам для иностранных инвестированных предприятий. Благодаря преференциальной политике в экономической зоне предприятия, которые приходят инвестировать, производить и вести бизнес здесь, будут снижать инвестиционные затраты, повысить конкурентоспособность и устойчиво развиваться.

Благодаря его усилиям и выдающимся преимуществам, индустриальный парк залога Хай стал местом назначения многих крупных корпораций из Кореи, США, Китая ... таких как Compal, Hitejinro, Greetworks, Ohsung, Lotes, Keystone, Longstar ... Присутствие ведущих предприятий не только повышает привлекательность индустриального парка, но и также создает оживленную и разнообразную деловую среду. После более чем трехлетнего эксплуатации промышленный парк привлек 28 высокотехнологичных проектов с крупным инвестиционным капиталом. Ожидается, что при полном освещении и весь проект вступит в действие, залоговое удержание Ha Thai привлечет около 50 000 работников, что значительно способствует социально-экономическому развитию провинции Тай Бинь и соседних районов.

Инвестируя в 5 BOT Projects в городе Хо Ши Мин, предприятия хотят, чтобы бюджет участвовал с 50-70%

Во второй половине дня 14 ноября Городской департамент транспорта Хо Ши Мин провел конференцию, чтобы проконсультироваться с инвесторами в отчете о предварительном обоснованном исследовании 5 проектов BOT, инвестированных в соответствии с специальным механизмом резолюции 98/2023/QH15.

Информируя инвесторов, г -н Тран Куанг Лэм, директор городского департамента города Хо Ши Мин, сказал, что в настоящее время 5 проектов после специального механизма резолюции 98 были одобрены Народным советом Ho Chi Minh.

Г -н Ле Кук Бинх, генеральный директор Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Investment Company (CII), предложила механизм для привлечения инвесторов в 5 BOT Projects - Фото: Le Anh

Город хочет ускорить эти проекты, поэтому необходимо комментировать инвесторов по финансовому плану, как гармонизировать льготы; План зарядки; Процедуры для составления проекта, выбора проекта, выбор инвесторов бота ...

Одной из вопросов, которые инвесторы больше всего обеспокоены на конференции, является план восстановления капитала для инвесторов при участии в этих BOT -проектах.

Г-н Ле Куин Май, вице-председатель инвестиционной акционерной компании DEO CA CA, сказал, что эти проекты требуют участия 50-70% государственного бюджетного капитала, чтобы сократить время сбора платы и обеспечить восстановление капитала для инвесторов.

По словам г -на Май, план восстановления капитала для 5 бота в городе Хо Ши Мин составляет около 20 лет, что является разумным. Период восстановления капитала не должен быть длиннее, потому что он невозможно с финансовым планом.

Что касается сбора платежей, вице -председатель DEO CA сказал, что лучше собирать сборы по километрам, а не в Trip, потому что метод сбора платежей по Trip часто приводит к разногласиям по видам использования. «Благодаря текущей автоматической сборе платежей существует полная техническая основа для организации сбора платы за километр, люди платят столько же, сколько и путешествуют», - предложил г -н Май.

Что касается финансового плана, г -н Ле Кук Бинх, генеральный директор Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Investment Company (CII), заявил, что, когда инвесторы участвуют в проекте, им необходимо тщательно рассмотреть финансовые возможности и иметь отчет по аудиту. Инвесторы должны продемонстрировать свои возможности и опыт привлечения капитала, по крайней мере, 50%.

По словам г -на Бинха, люди часто протестуют против сбора платежей в проектах бота, поэтому государственное агентство может изменить план сбора платы. Если план сбора платежей изменился, государству необходимо компенсировать эту стоимость, чтобы обеспечить права инвесторов.

Что касается части оформления земли, большинство инвесторов, посещающих конференцию, предложили разделить разрешение на землю на отдельный проект, который будет реализован государством. Потому что благодаря инвестированию во многие боковые проекты, наиболее сложной частью по -прежнему является разрешение на землю, что заставляет инвесторов колебаться.

Г -н Ле Кок Бинх предложил начинаться строительство только тогда, когда проект завершил 90% разрешения на участке, чтобы избежать ситуации, когда инвесторы, участвующие в проекте, должны ждать разрешения на участке, заставляя предприятия «похоронить» капитал в проекте.

«Я думаю, что необходимо иметь конкретные санкции, когда стороны, участвующие в проекте, не выполняют задачу.

Чтобы ускорить прогресс в 5 ботаных проектах, доктор Тран дю -Лич, председатель Консультативного совета, внедрил резолюцию 98, сказал, что если предприятия участвуют в инвестициях, невозможно позволить жизненному циклу капитала проекта более 20 лет.

Он сказал, что с помощью специального механизма от резолюции 98 город должен рассчитать план гарантийного плана для победных предприятий, чтобы выдать облигации для строительства дорожного движения. Это решение, помогающее предприятиям снизить финансовые затраты и не зависеть от банковского кредитного капитала.

Если город занял 5 проектов, до третьей четверти 2026 года, он начал ждать несколько лет строительства, то, когда предварительный обзор резолюции 98 все еще не был достигнут. «В этих 5 проектах, которые могут быть выполнены проекты, сокращать этапы, дизайн, строительство ... следовало бы решить развернуть, начать строительство рано, делать быстро, быстро», - предложил г -н Тран дю Лич.

Отвечая на некоторые вопросы от инвесторов, г -н Тран Куанг Лэм, директор городского департамента города Хо Ши Мин, сказал, что все 5 проектов BOT, реализованные в соответствии с механизмом резолюции 98, имели часть очистки площадки, разделенную на отдельный проект города. Часть очистки площадки будет оплачена городским бюджетом, и инвестор выполнит строительную часть.

Г-н Лам сказал, что после конференции городской департамент транспорта Хо Ши Мин После этого город организует выбор инвесторов в третьем или четвертом квартале 2025 года.

Призывайте к прогрессу LNG Hai Lang Project Phase 1

15 ноября Народный комитет провинции Куангчи сообщил о проведении рабочей встречи с консорциумом инвесторов проекта СПГ Хайланг (фаза 1) для реализации решений, способствующих прогрессу проекта.

Проект СПГ Хай Ланг (Фаза 1) реализуется консорциумом инвесторов: T&T Group (Вьетнам) и Hanwha Energy Corporation - HEC, Korea Gas Corporation - KOGAS, South Korea Electric Power Corporation - KOSPO (из Кореи). Строительство проекта началось в январе 2022 года в юго-восточной экономической зоне Куангчи.

Перспективы проекта СПГ Хай Лан.

Согласно выданному свидетельству о регистрации инвестиций, общий инвестиционный капитал проекта составляет 53 668 млрд донгов, что эквивалентно 2,32 млрд долларов США, из которых капитал, внесенный консорциумом инвесторов для реализации проекта, составляет 13 416 млрд донгов.

Проект построит центр склада порта LNG Hai Lang, фаза 1, получая сжиженные воздушные суда, от 170 000 до 226 000 м3, способность получать 1,5 миллиона тонн сжиженного газа/год; Hai Lang Power Center, фаза 1 имеет производительность электроэнергии 1500 МВт.

Согласно докладу Совета по управлению экономической зоной Quang Tri, о конкретном прогрессе для работы каждого проекта, 30 августа 2024 года совместное предприятие инвестора должно отчитываться перед Министерством промышленности и торговли, Управлению государственного руководящего комитета важных национальных программ, работ и проектов, ключевой энергетической промышленности и провинциального народного комитета по графику реализации проекта.

Соответственно, ожидается, что консорциум инвесторов завершит создание проектного предприятия к началу октября 2025 года; завершит утверждение отчета по технико-экономическому обоснованию (ТЭО) к ноябрю 2024 года; завершит специализированные соглашения и связанные с ними юридические процедуры, а также очистку площадки, аренду земли и завершит торги по пакетам EPC, страхованию, управлению строительством, эксплуатации и техническому обслуживанию к 31 декабря 2025 года; завершит финансовые договоренности и организует строительство объектов проекта к 1 января 2026 года; завершит торги по закупке СПГ к 31 декабря 2026 года; завершит строительство к 2 апреля 2029 года, проведет тестовый запуск и официально введет в эксплуатацию производство и бизнес 31 декабря 2029 года.

Что касается корректировки политики инвестиций в проект, 17 октября 2024 года консорциум инвесторов представил досье корректировки инвестиций в проект в соответствии с правилами. 18 октября 2024 года Департамент планирования и инвестиций выпустил документ для запроса мнений по оценке от соответствующих департаментов, агентств и подразделений.

До настоящего времени департаменты, филиалы и Народный комитет района Хай Ланг дали свои мнения, Департамент планирования и инвестиций синтезирует. На встрече консорциум инвесторов предложил содержание для представления оценки документов, связанных с корректировкой инвестиционной политики и детального планирования строительства в масштабе 1/500, чтобы иметь достаточную основу для одобрения, включая: Оценка отчета ТЭО; документ об утверждении отчета об оценке воздействия на окружающую среду; документ о согласовании подключения к сети, документ о согласовании терминала СПГ и водного пути.

Выступая на встрече, постоянный заместитель председателя Народного комитета провинции Куангчи Ха Си Донг обратился к консорциуму инвесторов с просьбой в ближайшее время открыть представительство в Куангчи; продолжить координацию с Советом по управлению провинциальной экономической зоной и соответствующими департаментами, филиалами и населенными пунктами для оперативного устранения трудностей и препятствий в процессе внедрения процедур по корректировке инвестиционной политики и корректировке детального планирования строительства в масштабе 1/500; координировать работу с Департаментом промышленности и торговли для изучения и консультаций с центральными министерствами и филиалами по разделению отдельной части завода и линии 500 кВ, подключенной отдельно в отчете по технико-экономическому обоснованию, чтобы ускорить процесс утверждения сначала части завода, как основы для реализации следующих шагов.

В то же время заместитель председателя Ха Си Донг также обратился к консорциуму инвесторов с просьбой в срочном порядке содействовать партнерам в проведении переговоров и подписании контрактов купли-продажи СПГ, чтобы обеспечить предложение конкурентоспособных цен купли-продажи электроэнергии с целью скорейшего завершения процедур инвестирования в проект...

Постоянный вице -председатель Народного комитета провинции Куанг Три назначил Совет по управлению экономической зоной провинции для координации с Министерством строительства для работы с Министерством строительства и правительственным управлением, чтобы вскоре завершить оценку и представить его премьер -министру для одобрения местной адаптации общего планирования строительства юго -восточной экономической зоны; В то же время назначение департаментов, единиц и населенных пунктов на основе функций и задач для продолжения координации, реализации и призыва и направления совместного предприятия инвестора выполнять задачи, назначенные провинциальным народным комитетом во время процесса реализации проекта.

Binh Thuan расширил прогресс 3 государственных инвестиционных проектов

Народный совет провинции Бинь Туан одобрил политику продления времени для реализации 3 проектов Советом по управлению инвестиционными проектами строительства сельскохозяйственных работ и развития сельских районов в качестве инвестора.

Соответственно, 3 проекта включают в себя: Inter -Eristrict Road Projects вдоль основного канала через район Хэм Туан Бак, Бак Бинь и Туй Фонг; Инвестиционный проект морских набережных в районе Туй Фонг и проект системы водоснабжения в районе Хэм Туан Нам.

Прибрежная эрозия в районе Туй Фонг (иллюстративная фотография)

В частности, согласно Народному комитету провинции Бинь Туан, инвестиционный проект морских набережных в районе Туи Фонг имеет 3 года реализации (с 2020 года и переведен в период с 2021 по 2025 год). Общая инвестиция в проект составляет 74 402 миллиарда VND, инвестиционный капитал из центрального бюджетного резерва в 2019 году, провинциальный бюджет и центральный бюджет подтверждают период с 2021 по 2025 год.

Проект был завершен, передал и использовался 15 апреля 2024 года, продолжительно 422 дня по сравнению с установленным графиком. Причина, в процессе реализации и строительства проектов с помощью строительных площадок, разрешающего документы проекта проекта. Что касается источника капитала для проекта до сих пор составляет 53 915 млрд. Донга, выплата составляет 53 897 миллиардов донга, остальные не выплатили 18 миллионов донгов. Инвестор пообещал завершить урегулирование проекта к 2025 году и взять на себя ответственность перед провинциальным народным комитетом за откладывание прогресса реализации проекта.

Что касается проекта системы водоснабжения Tan Lap Commune, района Хэм Туан Нам, период реализации составляет 3 года, прогресс составляет с 2022 по 2024 год; Общая инвестиция в проект составляет 55 160 миллиардов VND из провинциального бюджета.

Причина медленного прогресса связана с временем подготовки инвестиций, которое длилось с августа 2021 года по 4/2023 из -за дополнительных процедур вне отчета о технико -экономическом обосновании. Что касается капитала, выделенного для проекта, составляет 37 756 млрд. В. Инвестор стремится активно координировать с соответствующими подразделениями для завершения, урегулирования и использования в 2025 году.

Оставшийся промежуточный проект по районным дорогам вдоль основного канала через район Хэм Туан БАК, Бак Бин и Туи Фонг общие инвестиции в 950 018 миллиардов ВНД из инвестиционного капитала из государственного облигации и провинциального бюджета; Время реализации проекта в течение 5 лет. По сравнению с установленным графиком, время строительства проекта длилось еще 1 год.

Причина определяется процессом реализации в процессе реализации и дополнение ряда работ и все еще запутывается в компенсации и очистке площадки. Капитал проекта для проекта до настоящего времени составляет 950 018 миллиардов донга, выплата составляет 931 023 миллиарда донга, оставшиеся не выплачивали 18 995 миллиардов донга. Инвестор обязуется, что к концу 2024 года он будет введен в эксплуатацию, использование и урегулирование проекта.

Ha Tinh: Выбор подрядчика NGHE TINH Советский советский проект стоимостью 1 498 миллиардов

Совет по управлению Проектом инвестиций в строительные инвестиции в провинции Ha Tinh проводит выбор подрядчиков для реализации проекта Советской улицы NGHE TINH дольше 6,6 км с общими инвестициями в 1 489 миллиардов VND.

Соответственно, советский маршрут Nghe Tinh простирается на восток с первой точкой пересечения с улицей Nguyen Cong Tru, Thach Quy Ward, Ha Tinh City; Конечная точка национального шоссе 15b в KM 29+00, принадлежащая Thach Lac Commune, Thach Ha District.

NGHE TINH Советская дорога.

Согласно дизайну, проект имеет ширину 70 -метровой дороги, ширину поверхности 21 м, ширину и конструкции тротуара 10 м, ширина зеленых деревьев по бокам тротуара 9 м, ширина средней полосы между 30 м.
Проект инвестируется Советом по управлению строительным проектом провинции Ha Tinh с общими инвестициями в 1 498 миллиардов VND, время реализации проекта до 2026 года.

Известно, что компенсация, поддержка и переселение разделены на подпроект, назначенную Народному комитету города Хай Тинх и Народного комитета района Тах Ха в качестве инвестора для организации реализации масштабов административного управления, обеспечивая соблюдение действующего положения законодательства.

В настоящее время в проекте есть 5 участников, в том числе строительное совместное предприятие Ha Tinh, Truong Son Construction Corporation, Export и Construction Corporation Corporation, Nghe Tinh Советское совместное предприятие, Central Construction Group Company.

Советские дорожные инвестиционные проекты NGHE TINH расширяются для обеспечения транспортных и транспортных потребностей в этом районе. В то же время, способствуя развитию социально -экономического развития, особенно экономического развития прибрежной зоны района Тах Ха, создание условий для привлечения стратегических инвесторов для реализации проектов в этом районе.

Ожидается, что в конце этого года проект Советского Nghe Tinh Road будет запущен в конце этого года и завершен в 2026 году.

Дополнительные 800 млрд донгов из резерва центрального бюджета на строительство нового моста Фонг Чау

Постоянный заместитель премьер-министра Нгуен Хоа Бинх подписал решение № 1389/QD-TTG от 15 ноября 2024 года, дополняя капитал из центрального бюджетного резерва в 2024 году Министерству транспорта, чтобы реализовать новый проект моста Phong Chau на шоссе 32C, провинция Phu Tho.

В частности, добавление 800 миллиардов VND из центрального бюджетного резерва в 2024 году в Министерство транспорта для реализации нового проекта по строительству моста Phong Chau на шоссе 32C, провинция Фу Тот.

Заместитель премьер -министра попросил, чтобы уровень капитала был назначен выше, министр транспорта выделил капитал, дополненный резервом центрального бюджета в 2024 году для проекта, обеспечивая в соответствии с положениями государственного бюджетного законодательства и соответствующих положений о законодательстве.

В то же время министр транспорта должен направлять соответствующие агентства и подразделения срочно выполнять инвестиционные процедуры и назначать капитальные планы в соответствии с положениями закона о государственных инвестициях и соответствующих специализированных законов; Отвечает за руководство агентствами и соответствующими подразделениями для использования центрального бюджетного резервного капитала в 2024 году, назначенных для обеспечения эффективности и качества для правильной цели и правильных предметов; реализовать проект в соответствии с законом; Не вызывайте потери, отходы, коррупции, отрицательной.

Заместитель премьер -министра попросил министра транспорта направлять, проверить и побудить ускорить прогресс внедрения, обеспечив последнее до 31 декабря 2025 года для завершения проекта; Отвечает за руководители результатов выплаты проекта и прогресс проекта.

Нести полную ответственность перед Правительством, Премьер-министром и соответствующими ведомствами за содержание, данные отчетов и предложений, обеспечивая надлежащую реализацию положений закона о государственном бюджете, государственных инвестициях и соответствующих правовых норм.

Министерство планирования и инвестиций и Министерство финансов в соответствии с функциями и задачами несут ответственность за содержание, отчеты и предложения; контролировать и направлять Министерство транспорта, чтобы организовать реализацию и выплатить капитал, дополненный резервом центрального бюджета в 2024 году; В случае выявления распределения и использования неправильных предметов государственного бюджетного законодательства, ненадлежащее осуществление положений закона и отчетность премьер -министру, возмещающему центральный бюджет и рассмотрение обязанностей руководителей, организаций и отдельных лиц, связанных.

Время реализации и выплаты центрального бюджетного резерва в 2024 году было дополнено 31 декабря 2025 года в соответствии с законом; В случае, если не используется, оставшийся центральный бюджетный резервный капитал 2024 года отменит оценку.

Источник: https://baodautu.vn/dong-tho-nha-may-ton-thep-45-rieu-usd-bo-sung-sung-800-ty-de-xay-dung-cau-fong-chau-moi-d230177.html