Новый шаг Турции в Черном море

19 сентября украинский сайт «Военный» со ссылкой на турецкий блог сообщил, что евразийская трансконтинентальная страна начала транспортировку нового плавучего дока, заказанного Москвой, через Черное море на судостроительные заводы в городе Мурманске на северо-западе России.

Турецкий блогер Йорук Ишык разместил на своей странице фотографию кораблей, проходящих через пролив Босфор.

В частности, 18 сентября российский плавучий док проекта FD05, построенный на турецкой верфи, пересёк 30-километровый пролив Босфор, направляясь в Чёрное море. На опубликованных фотографиях видно, как его буксируют корабли Береговой охраны Турции – силы, обеспечивающей безопасность мореплавания в этом районе.

Плавучий док, построенный Турцией для российского атомного ледокола. Фото: Barents Observer

Из судостроительного завода Kuzey Star в Стамбуле российский плавучий док направляется в Мурманск, где расположена инфраструктура российского судостроительного предприятия «Атомфлот», входящего в корпорацию «Росатом».

Плавучий док будет доставлен из Черного моря в реку Дон, откуда по Волго-Донскому водному пути он выйдет в Балтийское море. Далее через Беломорско-Балтийский канал ему предстоит выйти в Белое и Баренцево моря.

Российская судостроительная компания «Атомфлот» заказала плавучий док FD05 для обслуживания исключительно атомного ледокольного флота проекта 22220 «Росатома», в первую очередь для судоремонтных работ.

Контракт на строительство стоимостью около 68 миллионов долларов был подписан 7 июня 2021 года. Плавучий док был спущен на воду 15 марта 2022 года и спущен на воду в конце сентября 2023 года.

Проект плавучего дока типа НБ 110 разработан Российским морским инженерным бюро. По данным «Атомфлота», плавучий док имеет грузоподъёмность 30 000 тонн, длину 220 метров, ширину 48 метров, раздвижную палубу длиной не менее 200 метров и высотой 6 метров, а также может принимать до 30 человек в течение 7 суток без схода на берег.

Для обеспечения нормальной эксплуатации причал оборудован энергетической установкой, состоящей из четырех дизель-генераторов мощностью по 840 кВт и одного аварийного дизель-генератора мощностью 120 кВт.

Плавучий док НБ 110, построенный судостроительным заводом «Кузей Стар» для «Росатома». Фото: сайт судостроительного завода «Кузей Стар».

Передача российского плавучего дока проекта FD05 состоялась позже запланированного срока. Согласно договорённости сторон, строительство дока, включая доставку в Мурманск, заняло 29 месяцев.

Однако спуск на воду плавучего дока водоизмещением 11 350 тонн является рекордом для всей турецкой промышленности. Сделка между «Росатомом» и Kuzey Star была заключена после того, как стало ясно, что ни одна российская верфь не способна поставить док, необходимый атомному гиганту, сообщает норвежское издание Barents Observer.

«Турецкая верфь обладает всеми необходимыми возможностями и заслужила внушительную репутацию на рынке судостроения», — заявил Мустафа Кашка, тогдашний генеральный директор «Атомфлота», после подписания сделки.

Российский атомный ледокол «Якутия» проекта 22220. Фото: Naval News

В настоящее время «Атомфлот» располагает двумя плавучими доками. Один из них, ПД-3, находится в порту Мурманск. Этот док используется для швартовки атомного ледокола «50 лет Победы» и судов сторонних организаций.

Оставшийся док, ПД-0002, пришвартован у штаб-квартиры «Атомфлота» и обслуживает атомные ледоколы «Ямал», «Таймыр» и «Вайгач», сообщают в компании.

Без нового дока ледоколы проекта 22220 можно ремонтировать только в Санкт-Петербурге. «Атомфлоту» в будущем может понадобиться ещё один плавучий док. Если Россия завершит строительство «России», первого ледокола проекта 10510 («Лидер»), остальные доки будут слишком малы для ремонта и обслуживания судов этого класса.

Минь Дык (по данным Militarnyi, Barents Observer)

Источник: https://www.nguoiduatin.vn/dong-thai-moi-cua-tho-nhi-ky-o-bien-den-204240920205655031.htm