Специальный двигатель на редкой Mazda RX-7

Гордость Mazda в прошлом

Роторный двигатель Ванкеля — тип двигателя внутреннего сгорания, работающего на воздушном топливе, изобретенный Феликсом Ванкелем в 1920-х годах и разработанный и производимый японским автопроизводителем Mazda.

Этот двигатель отличается от обычного двигателя внутреннего сгорания тем, что в нем не используются поршни и цилиндры, а вместо этого используется трехмерный ротор, вращающийся вокруг оси.

Автомобили с двигателями Ванкеля когда-то были гордостью Mazda.

Имея множество преимуществ по сравнению с популярными сегодня двигателями, такими как соотношение мощности, превосходящий вес, плавная работа, более низкая себестоимость производства, двигатели Ванкеля когда-то претендовали на замену традиционным двигателям в популярных моделях автомобилей.

Серия RX-7 была разработана Mazda в трех поколениях. Последнее поколение было разработано в 1992-2002 годах.

До сих пор ни один коммерческий автомобиль не был произведен с двигателем Ванкеля из-за строгих норм выбросов. Это делает RX-7 от Mazda редким и желанным для многих автолюбителей.

Почему двигатель Ванкеля постепенно канул в Лету?

Несмотря на множество преимуществ по сравнению с традиционными двигателями, двигатель Ванкеля также имеет существенные недостатки, которые невозможно преодолеть, из-за чего этот блок цилиндров постепенно канул в Лету.

Основными недостатками двигателей Ванкеля являются низкая тепловая эффективность и перерасход топлива. Поскольку камера сгорания в роторных двигателях Ванкеля имеет вытянутую овальную форму, тепловая эффективность значительно снижается по сравнению с двигателями, использующими поршневые и цилиндровые механизмы.

Это также часто приводит к выбросу несгоревшего топлива из выхлопной трубы. И когда эта топливная смесь сгорает, она создает обратный удар. Это не только приводит к пустой трате топлива, но и может повредить выхлопную систему из-за высокой температуры и давления.

Рабочий цикл двигателя Ванкеля.

Поскольку камера сгорания двигателя Ванкеля имеет длинную, тонкую конструкцию и находится в постоянном движении, ротору требуется много времени, чтобы завершить один цикл.

Кроме того, большая разница температур между частями ротора приводит к различному тепловому расширению. Эффективность и срок службы ротора также страдают. Фактически, срок службы двигателя переменного тока составляет всего около 2/3 срока службы обычного двигателя.

Выбросы являются основным фактором, затрудняющим разработку двигателя Ванкеля. В сегодняшней сложной экологической ситуации понятно, что модель автомобиля с роторным двигателем Ванкеля не может пройти строгий тест на выбросы, как в Европе (по этой причине Mazda RX-8 запрещена к продаже в Европе с 2010 года, и ее продажи значительно упали).

Из-за простой конструкции роторного двигателя неизбежны утечки моторного масла во время работы, а также выброс несгоревшего топлива в выхлопную трубу, из-за чего автомобиль имеет довольно высокий индекс выбросов и не является экологически чистым.

Источник: https://xe.baogiaothong.vn/dong-co-dac-biet-tren-chiec-xe-hang-hiem-mazda-rx-7-192240330091011997.htm