Приветствуем десятилетие железных дорог с общим объемом инвестиций в 150 миллиардов долларов США

Приветствуем «десятилетие» железных дорог с общим объемом инвестиций в 150 миллиардов долларов США

Как и планировалось, Министерство транспорта представило правительству проект документа для рассмотрения и утверждения Национальной ассамблеей инвестиционной политики для проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» после получения и разъяснения мнений Государственного оценочного совета.

Вышеуказанный этап должен быть завершен, чтобы проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг мог быть представлен Национальной ассамблее для рассмотрения и утверждения инвестиционной политики на 8-й сессии 15-й Национальной ассамблеи, которая откроется утром в понедельник, 21 октября 2024 года.

Иллюстрация фото.

За последние несколько дней проектные консалтинговые подразделения, консультанты по оценке, междисциплинарные группы экспертов по оценке, члены Государственного оценочного совета, Министерства транспорта , Министерства планирования и инвестиций, а также смежных министерств, отраслей и местных органов власти работали в очень сжатые сроки и с высоким чувством ответственности, чтобы иметь возможность завершить в установленные сроки и с высоким качеством Отчет о предварительном технико-экономическом обосновании проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг.

Учитывая, что это крупнейший инфраструктурный проект по масштабу и технологической сложности, который окажет глубокое влияние на долгосрочную социально -экономическую жизнь, содержание Отчета о предварительном технико-экономическом обосновании проекта, несомненно, привлечет особое внимание делегатов Национальной ассамблеи.

Этот интерес обусловлен тем, что высокоскоростная железная дорога «Север-Юг» имеет особое стратегическое значение с точки зрения экономики, политики, общества, национальной обороны, безопасности и международной интеграции. Она также станет одним из знаковых инфраструктурных проектов новой эпохи – эпохи национального развития.

Мировой опыт показывает, что при принятии решения об инвестировании в высокоскоростные железные дороги страны учитывают общую эффективность проекта для всей экономики. Практика показала, что после ввода в эксплуатацию трассы Пекин – Шанхай (Китай) в 2012 году ВВП населённых пунктов вдоль неё удвоился за 10 лет. Это также экологичный вид транспорта, способствующий выполнению Вьетнамом обязательства по сокращению чистых выбросов до «0» к 2050 году.

Помимо конкретизации основного курса партии на инфраструктурные прорывы и развитие железных дорог, инвестиции в высокоскоростную железнодорожную линию по оси Север-Юг станут «стимулом» экономического развития. Это отразится в таких аспектах, как укрепление потенциала и позиций страны; удовлетворение транспортных потребностей, реструктуризация транспорта, максимизация преимуществ каждого вида транспорта; открытие новых возможностей экономического развития, новых ресурсов за счёт эффективного использования земельных фондов...

Если этот проект будет реализован в соответствии с поставленными целями, он создаст мощную движущую силу для развития строительной отрасли, производства строительных материалов, туризма, услуг, городских территорий, снижения загрязнения окружающей среды, сокращения дорожно-транспортных происшествий, повышения экономической конкурентоспособности, создания миллионов рабочих мест... По оценкам, в период строительства он будет способствовать увеличению среднего ВВП всей страны примерно на 0,97 процентных пункта в год.

Если включить модернизацию железной дороги Тхонгнят, железной дороги Хошимин — Кантхо, трех железнодорожных линий, соединяющих Китай, и строительство 580 км городской железной дороги Ханой — Хошимин, то период 2025–2035 гг. с общим объемом инвестиций почти 150 млрд долларов США станет «десятилетием» железных дорог после бума развития скоростных автомагистралей, который начался с 2020 г. и продолжается по настоящее время.

Учитывая огромный масштаб работ, у Вьетнама нет опыта, поэтому это масштабные и сложные задачи, требующие высокого уровня консенсуса в политической системе и общественного согласия в процессе реализации. В частности, необходимо инновационно мыслить и действовать, исходя из принципов «действовать решительно, целенаправленно и по ключевым направлениям; чётко распределять людей, прогресс, время, результаты и продукты; мобилизовать все ресурсы, где человеческий фактор имеет решающее значение, мобилизовать всю политическую систему для участия; действовать, извлекая уроки из опыта, постепенно расширяя; не быть спешным, не быть перфекционистом; придерживаться духа только обсуждения, а не отступления; подготовительная работа должна быть строгой и тщательной, а реализация — быстрой и эффективной».

В связи с ограниченностью времени властям необходимо начать закладывать фундамент, который позволит обеспечить как реализацию проекта, так и эффективность инвестиций. В число этих фундаментов входят Проект развития строительной отрасли Вьетнама, включая железнодорожный сектор, с акцентом на скорейшее формирование ряда перспективных предприятий для инвестирования в развитие производства строительных материалов, строительных технологий и строительной механики; Проект развития высококвалифицированных кадров для строительной отрасли и информационных технологий в секторе железнодорожной инфраструктуры и др.

Это также условие для Вьетнама, позволяющее ему максимально реализовать свою независимость и самостоятельность, получить доступ к передовым мировым технологиям. Это также возможность для отечественных предприятий участвовать в крупных, технически сложных инфраструктурных проектах, типичным примером которых является проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг».

Источник: https://baodautu.vn/don-thap-ky-cua-duong-sat-voi-tong-von-dau-tu-150-ty-usd-d227708.html