Предприятия не решаются производить электромобили, поскольку ждут принятия политических мер.

Предприятия по производству электромобилей ждут принятия политики

Три года назад компания Son Ha Group выпустила модель электромотоцикла, произведенного во Вьетнаме, постепенно смещая ориентацию производства на экологичную продукцию и чистую энергию. В то время предприятие планировало выпустить ещё один, более дорогой электромотоцикл, но не смогло этого сделать из-за «ожидания решения политики».

В интервью журналу Lao Dong заместитель генерального директора Son Ha Group г-н Хоанг Мань Тань рассказал, что более 20 лет назад уровень промышленного развития страны был низким. В то время вьетнамцы предпочитали бензиновые мотоциклы из Японии и Европы.

Увидев эту возможность, японские компании вышли на Вьетнам, чтобы осваивать этот рынок, превратив Вьетнам в чрезвычайно крупный рынок для бензиновых мотоциклов (более 50 миллионов бензиновых мотоциклов, находящихся в обращении, полностью произведены иностранными производителями).

Электромобили Hyundai собираются на заводе Hyundai Thanh Cong в провинции Ниньбинь . Фото: TC Motor

По словам г-на Тана, бензиновые автомобили не будут пользоваться популярностью ни сейчас, ни в будущем. Однако во Вьетнаме до сих пор не разработана действенная политика стимулирования электромобилей.

«Лично я считаю, что у нас практически нет политики в отношении электромобилей, мы поддерживаем только регистрационные сборы и специальный потребительский налог на электромобили.

Между тем, в других странах действует множество преференциальных политик, уделяющих внимание всем 3 областям: производителям; применению политики государственных инвестиций для поддержки разработки электромобилей, строительства инфраструктуры, зарядных станций и поддержки клиентов и потребителей.

«Например, в Европе каждая страна будет иметь разную политику стимулирования клиентов, но где-то покупатели электромобилей получат поддержку в размере от 5000 до 15 000 евро.

В Корее каждый, кто купит электромобиль, получит около 8000 долларов США поддержки. Политика льгот правительства показывает, что охраной окружающей среды нужно заниматься прямо сейчас, создавая благоприятные условия. Почему мы до сих пор этого не сделали? — сказал г-н Тан.

Транспортный сектор также ставит перед собой цель постепенно ограничить и в конечном итоге прекратить к 2040 году производство, сборку и импорт автомобилей и мотоциклов с использованием ископаемого топлива. К 2050 году 100% дорожных транспортных средств и строительных мотоциклов перейдут на использование электроэнергии и зеленой энергии.

В настоящее время электромобили считаются будущим транспорта, поскольку жители крупных городов всё чаще отдают предпочтение именно этому виду транспорта. Согласно статистике Министерства транспорта , в 2023 году в стране эксплуатировалось более 20 000 электромобилей.

Нужна достаточно сильная политика стимулирования

Г-жа Нгуен Тхи Фыонг Хиен, заместитель директора Института транспортной стратегии Министерства транспорта, заявила, что усилия правительства по политике поддержки перехода на электромобили должны быть сосредоточены на поддержке строительства зарядных станций.

«Помимо политики стимулирования производителей электромобилей, особенно отечественных, правительству необходимо в ближайшее время разработать дорожную карту по прекращению производства и эксплуатации транспортных средств, работающих на ископаемом топливе. К этому времени люди также должны увидеть преимущества использования электромобилей и принять решение о переходе на электромобили в будущем», — заявила г-жа Фыонг Хиен.

Для стимулирования производства и использования электромобилей заместитель директора Департамента промышленности Министерства промышленности и торговли г-н Фам Туан Ань предложил разработать льготную политику и меры инвестиционной поддержки, направленные на привлечение инвестиций в проекты прямых иностранных инвестиций (ПИИ) в сфере производства и сборки электромобилей; уделяя особое внимание моделям автомобилей, которые еще не производятся в странах региона, с ориентацией на экспортный рынок...

В то же время проводится политика прямой поддержки из государственного бюджета с целью сокращения инвестиционных затрат, особенно затрат на исследования и разработки, закупку и передачу технологий, для крупномасштабных проектов производства и сборки электромобилей.

Источник: https://laodong.vn/doanh-nghiep-doanh-nhan/doanh-nghiep-chan-chu-lam-xe-dien-vi-ngong-chinh-sach-1369966.ldo