Спасение 379 человек на рейсе 516 авиакомпании Japan Airlines (JAL) 2 января можно описать только словом «чудо».
На видео видно, как пассажирский самолет загорается при приземлении в аэропорту Ханэда в Токио после столкновения с самолетом береговой охраны Японии (JCG).
Пожар бушевал в Airbus A350, и началась паника, когда жар от огня усилился. Пилот с трудом удерживал управление, постепенно останавливая самолет, пока дым не начал заполнять салон.
Когда пламя охватило фюзеляж, 367 пассажиров и 12 членов экипажа покинули самолет по трапам в относительном спокойствии и, по-видимому, без ручной клади. Регуляторы авиационной безопасности давно предупреждали, что остановка для сбора ручной клади представляет риск смерти во время эвакуации.
Это было «чудом на волосок», чудом, что все благополучно выбрались. Затем пожарным пришлось бороться с таким сильным пожаром, что он сжег всю конструкцию самолета.
Пассажирский самолет Airbus A350 авиакомпании Japan Airlines горит на взлетно-посадочной полосе аэропорта Ханэда в Токио, Япония, 2 января 2024 года. Фото: Straits Times
К сожалению, пять человек на борту самолета береговой охраны Японии De Havilland Dash-8, столкнувшегося с Airbus, погибли. Пилот выжил, но получил серьезные травмы. Они направлялись в Ниигату, чтобы оказать помощь жертвам мощного землетрясения в Новый год.
Премьер-министр Японии Фумио Кисида выразил соболезнования семьям пяти погибших, которые, по его словам, пожертвовали своими жизнями, пытаясь помочь другим. Он также похвалил экипаж и пассажиров Japan Airlines за их спокойствие.
Опасность столкновения с землей
Сейчас ведутся расследования, пока тлеют останки гигантского пассажирского самолета. Одной из первых задач станет восстановление бортового самописца и записей голосов из кабины.
Как сообщило агентство Reuters 3 января, расследование возглавит Японский совет по безопасности на транспорте (JTSB) совместно с агентствами из Франции, где был построен Airbus, и Великобритании, где были изготовлены два двигателя Rolls-Royce.
Эксперты предупреждают, что пока рано определять причину, подчеркивая, что большинство аварий вызваны несколькими факторами. Они также говорят, что место аварии означает, что, скорее всего, будут доступны вещественные доказательства, данные радара и показания свидетелей или кадры с камер, что облегчит работу криминалистов.
Авиакомпания Japan Airlines заявила, что столкновение произошло почти сразу после того, как ее самолет Airbus приземлился в 17:46 по местному времени (15:46 по вьетнамскому времени) в Ханеде, одном из самых загруженных аэропортов Японии.
Руководство авиакомпании сообщило на пресс-конференции поздно вечером 2 января, что капитану разрешили посадку, но он, вероятно, не мог видеть находящийся внизу небольшой патрульный самолет Dash-8.
Самолет Japan Airlines столкнулся с самолетом береговой охраны при посадке 2 января 2024 года. Фото: Sky News
«Очевидный вопрос заключается в том, находился ли самолет береговой охраны на взлетно-посадочной полосе, и если да, то почему он там оказался», — заявил агентству Reuters 3 января Пол Хейс, директор по безопасности полетов британской консалтинговой компании Ascend by Cirium.
Инцидент в аэропорту Ханэда стал первой серьезной аварией с участием Airbus A350 — флагманского европейского двухмоторного дальнемагистрального лайнера, введенного в эксплуатацию в 2015 году.
А по предварительным данным за 2023 год, столкновение самолета японской береговой охраны Dash-8 с пассажирским самолетом, в три раза длиннее его, произошло после одного из самых безопасных лет в истории авиации.
Инцидент произошел после того, как в прошлом месяце базирующийся в США Фонд безопасности полетов предупредил о риске столкновений на взлетно-посадочной полосе и увеличении числа «вторжений» на взлетно-посадочной полосе по мере того, как небо становится все более загруженным.
«Несмотря на многолетние усилия по предотвращению вторжений, они продолжают происходить», — заявил в своем заявлении генеральный директор Flight Safety Foundation Хассан Шахиди. «Риск вторжений на взлетно-посадочную полосу вызывает глобальную озабоченность, а потенциальные последствия вторжения серьезны».
Хотя столкновения на земле, приводящие к травмам или ущербу, стали редкими, их вероятность гибели людей является одной из самых высоких среди всех типов авиационных происшествий, а «опасные ситуации» становятся все более распространенными.
Столкновение двух самолетов Boeing 747 на Тенерифе (Испания) в 1977 году, в результате которого погибли 583 человека, остается самой смертоносной катастрофой в истории мировой авиации.
Остатки самолета береговой охраны Японии (JCG) после крушения 2 января 2024 года. Bombardier Dash-8 широко используется для ближнемагистральных рейсов. В этом случае им управлял экипаж из шести человек, и он направлялся в Ниигату, чтобы доставить гуманитарную помощь жителям, пострадавшим от смертоносного землетрясения в этом районе. Фото: Sky News
По словам Стива Кримера, бывшего старшего директора Международной организации гражданской авиации, предотвращение столкновений самолетов, приземляющихся на землю, является одним из пяти главных мировых приоритетов в области безопасности.
Несмотря на растущее использование автоматизированных посадок, эксперты утверждают, что они по-прежнему в значительной степени полагаются на визуальный контроль пилотов, которые могут отвлекаться из-за высокой рабочей нагрузки или затрудненного обзора.
«Я думаю, расследование будет в основном сосредоточено на разрешениях... а затем на том, что мог видеть экипаж Japan Airlines. Могли ли они видеть самолет береговой охраны на взлетно-посадочной полосе», — сказал Джон Кокс, бывший следователь по авиакатастрофам в США.
7-звездочная авиакомпания
Пока продолжается расследование причин инцидента, в результате которого самолет вспыхнул подобно огненному шару, эксперты утверждают, что успешная эвакуация всех пассажиров и членов экипажа стала возможным благодаря сочетанию современных стандартов безопасности и строгой культуры безопасности Japan Airlines.
«Судя по тому, что я увидел на кадрах, я был удивлен и рад, что все выбрались», — сказал Грэм Брейтуэйт, профессор кафедры безопасности и расследования несчастных случаев в Университете Крэнфилда (Великобритания).
«Это был серьезный удар для любого самолета. Но, учитывая то, что я знаю о Japan Airlines, и уровень усилий, которые они вкладывают в безопасность и обучение экипажа, неудивительно, что они так хорошо справились».
По словам г-на Брейтуэйта, именно трагический случай, произошедший почти 40 лет назад, помог Japan Airlines (JAL) стать такой безопасной авиакомпанией.
12 августа 1985 года рейс JAL 123 из Токио в Осаку потерпел крушение, в результате чего погибли 520 из 524 человек на борту, после того как техники Boeing — не члены JAL — устранили дефект хвостовой части после более раннего инцидента. По сей день это остается самой смертоносной катастрофой одного самолета в истории авиации.
«Очевидно, что последствия инцидента 1985 года были очень глубокими для японской авиакомпании», — сказал Брейтуэйт. «В такой культуре, как Япония, они берут на себя ответственность как группа и хотят убедиться, что это не повторится. Поэтому, когда что-то случается, они видят в этом способ чему-то научиться. Все — это возможность улучшиться».
Г-н Нориюки Аоки (в центре), руководитель JAL, заявил на пресс-конференции 2 января 2024 года, что экипаж самолета получил сигнал о посадке от диспетчерской службы. Фото: Sky News
В 2005 году, осознав, что многие сотрудники пришли в компанию, не помня о произошедшей 20 лет назад катастрофе, JAL открыла в своей штаб-квартире пространство для демонстрации обломков, а также историй экипажа и пассажиров.
«Существует ощущение, что в отрасли есть люди, которые не знают, что значит совершить ошибку. Людям нужно понимать, сколько усилий вкладывается в обеспечение безопасности», — сказал г-н Брейтуэйт, добавив, что спустя почти четыре десятилетия катастрофа все еще оказывает глубокое влияние на психологию компании.
«У них очень строгая культура стандартных рабочих процедур и правильного выполнения задач. Это одна из причин, по которой, как мне кажется, в данном случае команда действовала так хорошо», — сказал Брейтуэйт.
Хотя неясно, кто несет ответственность за катастрофу 2 января, г-н Брейтуэйт сказал, что успешная эвакуация всего самолета была позитивом для Japan Airlines. «Если вы хотите знать, почему вы должны летать с ними, я думаю, что это причина», — сказал он.
JAL регулярно входит в число самых безопасных авиакомпаний мира в ежегодном списке Airlineratings.com.
«Japan Airlines демонстрирует превосходные показатели безопасности с 1985 года. Однако эта авария произошла не по вине авиакомпании, а по вине ремонта, выполненного Boeing», — сказал Джеффри Томас, главный редактор Airlineratings.com.
«JAL оценена нашим сайтом как лучшая 7-звездочная авиакомпания и прошла все основные проверки безопасности. Кроме того, японский регулятор авиационной безопасности показал лучшие результаты, чем в среднем в мире, по восьми критериям контроля соответствия» .
Минь Дык (по данным Reuters, CNN, PBS News)
Источник
![[Фото] Лидеры провинции Джиа Лай возлагают цветы к памятнику дяде Хо вместе с представителями этнических групп Центрального нагорья.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/9/196438801da24b3cb6158d0501984818)
Комментарий (0)