«Я живу в Фу Нхуане, но из-за сложных дорог мы с братьями видимся только один или два раза в год, хотя они живут в Тху Дыке», — вспоминает улицы 1995 года господин Ле Сюань Хоа (60 лет, житель района Фу Нхуан).
После освобождения в 1975 году г-н Хоа переехал из Куангбиня вместе с семьёй в Хошимин. Прожив там более 30 лет, он выражал свои чувства и гордость, наблюдая, как город развивается.
По воспоминаниям г-на Хоа, 30 лет назад дороги в городе часто были единственными. За пределами центральных районов поездка в соседние районы занимала много времени.
Улица Фам Ван Донг соединяет город Тху Дук с районами Бинь Тхань, Го Вап, Тан Бинь и аэропортом Таншоннят.
«Тогда Тху Дык был пригородом, и казалось, что он находится где-то в провинции. С тех пор, как построили проспект Фам Ван Донг, поездка заняла всего 30 минут вместо прежних полутора часов. Маршрут также соединяется с национальным шоссе 1K до Биньзыонга и Донгная, что очень удобно», — сказал г-н Хоа.
Создание городской инфраструктуры в первые годы после освобождения также было непростой задачей. Хошимин быстро начал модернизировать и расширять множество дорог, строя новые перекрёстки на Фуламе, Хангсане... Также была завершена система дорог, соединяющая Север и Юг, с рядом крупных мостов, таких как Онглан, Нгуенчифыонг, Тантхуан 2, Кханьхой..., что постепенно ознаменовало собой радикальную трансформацию города.
В то же время в строительство проспекта Фам Ван Донг было инвестировано 340 миллионов долларов США, ширина дороги составила 10 полос. Проект стартовал в июне 2008 года и был запущен в эксплуатацию в 2016 году. Этот маршрут соединяет аэропорт Таншоннят через районы Танбинь, Го Вап, Бинь Тхань и Тху Дык с провинциями Биньзыонг и Донгнай .
Ожидается, что международный суперпорт Кан-Джо станет прорывом в обеспечении выхода к морю для Хошимина. Фото: Porcoast
В последующие годы продолжалось строительство транспортной оси Восток-Запад с такими основными магистралями, как улица Чыонг Чинь, Ханойское шоссе, Национальное шоссе 13... Транспортная система Хошимина была объединена, что создало предпосылки для прорывного развития вдоль обоих берегов реки Сайгон.
Среди них 24-километровый проспект Восток-Запад, проходящий через 8 районов, считается исторической дорогой города, поскольку он проходит через всю 300-летнюю историю формирования и развития Сайгона - Хошимина.
Этот маршрут позже был переименован в проспекты Во Ван Киет и Май Чи Тхо. Главной достопримечательностью проекта является туннель через реку Сайгон (соединяющий Район 1 со старым Районом 2, ныне городом Тху Дук). Его длина составляет почти 1,5 км, а ширина — более 33 м. Он был введён в эксплуатацию в 2011 году после более чем 3000 дней строительства.
Стратегические проекты, соединяющие регионы, формируются один за другим, такие как скоростные автомагистрали Хошимин — Лонгтхань — Даужай, Хошимин — Чунглыонг, Трансазиатское шоссе (Национальное шоссе 22)...
Доктор Во Ким Кыонг, бывший заместитель главного архитектора города Хошимин, признал, что в условиях ограниченности ресурсов город активно мобилизовал ресурсы для инвестирования в транспортную инфраструктуру различными способами.
С тех пор было реализовано множество важных проектов: улица Фам Ван Донг и мост Ба Сон, в которые инвестировала компания BT; шоссе Ханоя, мост Фу Ми, Бинь Чиеу, в которые инвестировала компания BOT... Благодаря этому облик города претерпел значительные изменения.
Мост Кханьхой через канал Бен Нге — один из 11 важных мостов на шоссе Восток-Запад.
Г-н Чан Куанг Лам, директор Департамента транспорта города Хошимин, сказал, что 2023 год является памятным для города Хошимин, поскольку город начал серию ключевых проектов, ускорил завершение десятков давних проектов и подготовил процедуры для новых проектов.
Самый типичный пример — кольцевая дорога №3: после многих лет ожидания Хошимин и населённые пункты Донгнай, Биньзыонг и Лонган одновременно начали строительство. Затем последовал ряд проектов, таких как перекрёсток Анфу (город Тхудык), национальное шоссе №50 (ворота на Запад), кольцевая дорога №2, дорога, соединяющая улицы Чан Куок Хоан и Конг Хоа, расширение улицы Тан Ки Тан Куи...
Мост Тху Тхием 2 соединяет район 1 с городом Тху Дык.
В то же время город готовится к реализации многих других крупных проектов, таких как: мост Кан Зио, Тху Тхием 4, Нгуен Кхой, Бинь Тьен, кольцевая дорога 4, скоростная автомагистраль Хошимин — Мок Бай, особенно международный транзитный порт Кан Зио.
Руководство города также заявило о своей решимости добиться прорыва в освоении государственного инвестиционного капитала. «Располагая капиталом почти в 80 000 миллиардов донгов, Хошимин уверен в том, что сможет выделить достаточно средств на неотложные проекты», — заявил заместитель председателя Народного комитета Хошимина Буй Суан Кыонг.
На сегодняшний день город принял решение ввести в коммерческую эксплуатацию линию метро Бен Тхань — Суой Тьен в начале июля 2024 года, а также начать строительство линии метро Бен Тхань — Тхам Лыонг 2 в 2025 году. В то же время Совет по управлению проектом городской железной дороги Хошимина разработал проект инвестирования в более чем 200 км метро за 15 лет.
Линия метро Бен Тхань – Суой Тьен
В то же время изучается возможность продления линии метро Бен Тхань – Суой Тьен до Биньзыонга и Донгная. Продление линии метро № 1 является частью плана по соединению крупных экономических регионов и поможет завершить формирование важной городской железнодорожной сети.
Доктор Динь Тхе Хиен, эксперт по экономике Фото: KTĐT
Экономист, доктор Динь Тхе Хиен, отметил, что в городе Хошимин и в целом в ключевом экономическом регионе Юга реализуется ряд проектов по развитию транспортной инфраструктуры, которые постепенно модернизируют межрегиональную транспортную систему. Это важный инструмент для развития города Хошимин и всего региона.
«Всего за следующие 5 лет в Хошимине произойдет трансформация транспортной инфраструктуры», — признал доктор Хиен.
Источник
Комментарий (0)