Понедельник (23 декабря 2024 года) — особенный день для многих пассажиров первой линии метро Хошимина: это первый день, когда многие едут в школу и на работу на поезде. Это не только смена вида транспорта, но и первый день с новой привычкой.
Буй Тиен Кхань (студент 4-го курса Университета естественных наук VNU-HCM) поделился: «Раньше мне приходилось тратить больше 1,5 часов, чтобы доехать до школы на автобусе. Но когда я познакомился с метро, время в пути стало гораздо короче» (фото сделано днём 23 декабря). Фото: BE HIEU
Новый день, новая неделя станут еще более захватывающими с утром без пробок и спокойной, приятной поездкой.
Быстро как... метро
Утро 23 декабря стало особенным для г-на Куок Нхата (29 лет, офисный работник, город Диан, провинция Биньзыонг ). Он перешёл с мотоцикла на работу на метро. Дом г-на Нхата находится в городе Диан, на границе с городом Тхудык, а сам он работает в компании в районе 1 (700 м от станции метро Ben Thanh). Уже почти десять лет, пять дней в неделю, он проезжает на мотоцикле более 40 км в день.
«Я с нетерпением проснулся в 5:30 утра в понедельник, чтобы успеть на метро. Через мой дом проходит новая линия электробуса, так что это очень удобно. Опоздав на автобус, я решил поехать на мотоцикле на станцию Национального университета (напротив ворот туристической зоны Суойтьен). Стоимость парковки мотоцикла с 6:00 до 18:00 составляет всего 4000 донгов.
В 6:15 я прибыл на вокзал, и примерно через 5 минут прибыл поезд. Возможно, было раннее утро, и это была вторая станция (считая от станции Суойтьен, новой автостанции Мьендонг), поэтому в поезде было ещё мало людей. Я встретил группу пассажиров из Бьенхоа ( Донгнай ).
Все добирались на велосипедах до станции Суойтянь, чтобы и позаниматься утренней зарядкой, и просто прокатиться на поезде. Двое пожилых людей рассказали, что вышли со станции Бен Тхань в 5 утра, вышли на станции Суойтянь (и вернулись), чтобы прокатиться на поезде и полюбоваться восходом солнца через стеклянное окно.
19 км, но меньше получаса. Мне не пришлось напрягаться с мотоциклом, никакой пыли, никаких пробок. Первая поездка была очень комфортной, линия метро проходила рядом с моим домом и работой, так что это было очень удобно. Поезд шёл плавно, я слушал музыку и любовался пейзажами вдоль Ханойского шоссе, улицы Во Нгуен Зяп, водоочистной станции Тху Дык... сверху. Проезжая перекрёстки и реку Сайгон, я получил истинное удовольствие.
Господин Нхат выразил пожелание, чтобы на вокзалах вскоре появились автоматические киоски с напитками. «Теперь я буду ездить на работу на метро. Я подготовил зонтик, положил его в рюкзак на случай дождя. Сегодня утром, когда я шёл от станции Бен Тхань до офиса, мои умные часы считали мои шаги, они действительно убили двух зайцев одним выстрелом. Я сказал коллегам: с первой линией метро моя жизнь как будто начинается с чистого листа», — с радостью сказал господин Нхат.
Путь от дома до школы короче
Благодаря метрополитену, многим студентам, живущим далеко от школы, также стало проще добираться до работы. С начала этой недели Нгуен Май Нхи (20 лет, жительница города Тхудык), студентка второго курса университета в 4-м округе, начала ездить в школу на метро.
Нхи рассказала, что её дом находится в районе Винхоумс Гранд Парк (Чт Дук), более чем в 20 км от школы. До появления метро она каждый день ездила на автобусе с пересадкой, а иногда добиралась до школы по запросу. Автобусов было много, и в некоторые дни она приходила на занятия рано утром, поэтому Нхи просыпалась в 4 утра, чтобы успеть в школу. Сегодня утром метро работало, поэтому Нхи приехала в школу раньше обычного.
Из квартиры Нхи доставили на бесплатном автобусе до новой автостанции Мьендонг. «Я слышал, что этот маршрут бесплатный только поначалу, а потом со студентов будут брать 3000 донгов за поездку. Тем не менее, цена всё равно очень разумная».
Сидя в поезде, Май Нхи достала книгу, чтобы повторить английскую лексику. Вскоре поезд прибыл на станцию Бен Тхань. Она не спеша любовалась видом рынка Бен Тхань и наблюдала за утренней толпой. От выхода из дома до выхода на станции Бен Тхань прошло чуть больше 40 минут.
Затем Нхи проехал оставшийся километр до школы на машине, которую заказали через сервис заказа поездок. Сегодня время в пути до школы сократилось вдвое благодаря линии метро 1.
Чжан Яо Ин (18 лет, жительница района Тан Фу), ехавшая в том же поезде, что и Нхи, рассказала, что только что проехала на метро от Университета социальных и гуманитарных наук в Тху Дыке до Бен Тхань и собиралась дойти пешком до кампуса учебного заведения в Районе 1 на улице Динь Тьен Хоанг (Район 1).
Яо Ин рассказала, что её первая поездка в метро стала отличным опытом. Яо Ин была впечатлена дизайном станции и просторным вагоном, а также внимательным руководством сотрудников метрополитена и волонтёров. Самое главное, что маршрут этой линии метро проходит через множество важных точек, что удобно для самых разных занятий.
По словам Яо Ин, она часто ездит в кампус Тху Дык, чтобы поучаствовать в командных мероприятиях, спортивных состязаниях и т.д. Поскольку расстояние между двумя кампусами довольно большое, почти 20 км, ей часто приходится ездить на автобусе, что занимает около полутора часов. С появлением метро поездки между кампусами стали гораздо менее утомительными для таких студентов, как Яо Ин.
Группа студентов 4-го курса Университета естественных наук VNU-HCM испытала поездку в школу на метро днем 23 декабря. Фото: BE HIEU
Хотите ощутить атмосферу метро? Не спешите!
Это совместная рекомендация Совета по управлению городской железной дорогой города Хошимин (инвестор) и компании городской железной дороги города Хошимин № 1 (эксплуатационное подразделение) людям в первые дни работы метро № 1. Это поможет избежать перегрузок на станциях (как в первый день работы) и помочь людям сделать поездку максимально комфортной и удобной.
По данным оперативного подразделения, по сравнению с первым днём официальной работы, сегодня «дышит легче». На станциях, особенно на станции Бен Тхань, уже не так многолюдно, как в первый день. Тем не менее, подразделение по-прежнему мобилизует на станциях максимальное количество сотрудников и волонтёров для поддержки и ознакомления людей с метро. Согласно расписанию, первый рейс отправляется ежедневно с 5:00 до 22:00, первый рейс — в 5:00, последний — в 22:00.
Каждый поезд вмещает до 930 человек (включая 147 сидячих и 783 стоячих места). Интервал между рейсами составляет 8–12 минут, а общее количество рейсов в день — 200. Скорость поезда на надземном участке составляет 110 км/ч, а на подземном — 80 км/ч. Время в пути от станции Бен Тхань до станции Суой Тьен составляет 29 минут... и, что особенно важно, бесплатный проезд длится до 30 дней, так что пассажиры могут спокойно пользоваться поездом, избегая толчеи и давки.
В первый день работы первой линии метро (22 декабря), с 10:00 до 22:00, было совершено 177 рейсов, в ходе которых было перевезено 150 000 пассажиров. Во второй день (23 декабря), с 5:00 до 16:00, поезд совершил 124 рейса с 14 000 пассажиров, и это число продолжит расти к вечеру. Количество пассажиров, путешествующих по 17 маршрутам электробусов, соединяющих метро, в первый день составило почти 6000 человек, а во второй день (по состоянию на 17:30) — 4000. Это свидетельствует о сильной поддержке жителями и туристами Хошимина первой трамвайной линии города.
Г-н Фам Выонг Бао, заместитель директора Центра управления общественным транспортом города Хошимин, сообщил, что помимо 17 маршрутов электробусов, напрямую соединяющих станции метро с важными районами, многие автобусные маршруты скорректировали часы работы и маршруты для лучшего удовлетворения потребностей пассажиров. Автобусные остановки возле станций метро также были модернизированы: установлены понятные указатели, облегчающие пересадку с метро на автобус и обратно.
Помимо автобуса, каким еще транспортом я могу добраться до вокзала?
Представитель Центра управления общественным транспортом города Хошимин сообщил, что в Районе 1 имеется 45 общественных велосипедных станций, расположенных вокруг железнодорожных станций и оснащенных электровелосипедами для повышения удобства людей.
В районе трёх станций метро (Бентхань, Городской театр, Башон) четырёхколёсный электромобиль будет курсировать по гибкому маршруту и времени, исходя из потребностей пассажиров и стремясь сократить расходы на поездки. Стоимость билетов в этом районе варьируется от 5000 до 10 000 донгов за поездку.
В то же время в приложение Gobus была интегрирована система общественного транспорта города, включая линию метро 1, автобусы, речные трамвайчики и двухэтажные автобусы с открытым верхом, что позволяет пассажирам легко находить информацию и выбирать удобные маршруты.
К станциям ходят 17 автобусных маршрутов, на которых ежедневно с 5 утра до 10 вечера курсируют 150 электромобилей, которые забирают и высаживают пассажиров. Расписание движения синхронизировано с расписанием движения метрополитена. В настоящее время проезд бесплатный.
После этого стоимость билета в одну сторону составит от 5000 до 7000 донгов/билет в зависимости от дальности маршрута; стоимость тренировочного билета составит 75% от стоимости билета в одну сторону; стоимость билета для студентов составит 3000 донгов/билет; для детей, людей с ограниченными возможностями и пожилых людей в возрасте 70 лет и старше билеты будут бесплатными.
Источник: https://tuoitre.vn/di-lam-di-hoc-cung-metro-toi-da-thoat-canh-ket-xe-20241223224845474.htm
Комментарий (0)