На перевале Кхе в течение нескольких часов непрерывно стояла пробка, машины выстроились в очередь протяженностью более 10 км на национальном шоссе 19.

Днем 27 января подполковник Нгуен Хонг Ванг, заместитель начальника департамента дорожной полиции провинции Биньдинь, сообщил, что подразделение по-прежнему регулирует движение через перевал Анкхе на национальном шоссе 19 (граничащем с провинциями Зялай и Биньдинь), которое заблокировано с вечера 26 января после инцидента, когда грузовик перевернулся и заблокировал перевал.

По словам подполковника Нгуен Хонг Ванга, около 22:30 26 января грузовик с древесной щепой двигался в направлении Зялай — Куинён. При спуске с перевала Анкхе грузовик глубоко увяз в грунтовой дороге (из-за работ компании Duong Viet Company по реконструкции национального шоссе 19) и практически полностью перекрыл её, создав пробку на национальном шоссе 19 протяженностью более 10 км.

Очередь из автомобилей длиной около 10 км, выстроившаяся от подножия перевала до вершины в обоих направлениях, в преддверии Тэта вызывала крайнее раздражение у участников дорожного движения и водителей.

Очередь автомобилей растянулась примерно на 10 км от подножия перевала до его вершины.

« После инцидента, произошедшего вечером 26 января, дорожной полиции провинции Биньдинь пришлось использовать экскаватор, чтобы разрушить гору и расширить дорожное покрытие, чтобы переместить упавший грузовик и прицеп на склон горы и дать возможность другим транспортным средствам двигаться », — рассказал подполковник Нгуен Хонг Ванг.

Примерно к 0:30 утра 27 января движение по национальному шоссе 19 через перевал Анкхе было расчищено на одну полосу. К 9:00 того же дня тягач с прицепом был убран с места происшествия, но щепа, высыпавшаяся на дорогу после опрокидывания, ещё не была убрана, из-за чего транспортные средства, проезжающие через перевал Анкхе, двигались очень медленно.

В 11 утра сотни пассажирских фургонов, грузовиков, фур и автомобилей выстроились в длинную очередь, постепенно двигаясь, что привело к образованию пробки на пути от города Анкхе (провинция Зялай) до города Донгфо (район Тэйшон, провинция Биньдинь).

Днем 27 января строительный отряд провел гравийное выравнивание дорожного покрытия на некоторых грязевых участках и участках с высоким риском заболачивания, а также укрепил и расширил дорожное покрытие на некоторых криволинейных и дугообразных участках перевала Анкхе, что позволило обеспечить бесперебойное движение транспорта без заторов.

Около 17:00 перевал Анкхе был открыт для движения в обоих направлениях.

По информации властей, на этой неделе на перевале Анкхе было зафиксировано 4 серьёзных пробки, каждая из которых длилась более 12 часов.

Ранее, около 3 часов утра 25 января, тягач с прицепом, проезжавший через перевал Анкхе, застрял в грязи и не смог двигаться, что привело к полной пробке. Около 15:45 того же дня национальное шоссе 19 через перевал Анкхе было вновь открыто для двустороннего движения.

Восьмикилометровый перевал Анкхе считается самым опасным участком на национальном шоссе 19, поскольку на нём часто происходят аварии, особенно ночью. Перевал расширяется с 7 до 9 метров, а общий объём инвестиций составляет 600 миллиардов донгов.

По данным властей, причиной постоянных заторов на этом участке перевала на прошлой неделе стало то, что строительная бригада в настоящее время строит участок дороги через перевал Анкхе в рамках проекта по улучшению транспортной доступности в районе Центрального нагорья. Во время укладки щебня и подготовки асфальта непрерывно лил сильный дождь, из-за чего строящийся участок дороги оказался подтоплен.

Наряду с этим большой объем транспорта приводит к разрушению дороги, образованию грязи на некоторых участках и маршрутах, что затрудняет движение большегрузных автомобилей и легко приводит к заторам.

Руководитель Департамента дорожной полиции провинции Биньдинь сообщил, что компания Duong Viet построила 4 участка перевала Анкхе в рамках проекта по модернизации национального шоссе 19. Однако при этом участок занял более 60% дорожного покрытия, из-за чего дорога сузилась настолько, что в обоих направлениях вверх и вниз могла проехать только одна машина.

Кроме того, во время строительства это подразделение сбрасывало на дорогу горный грунт, из-за чего во время дождя дорога становилась скользкой и не имела сцепления с дорогой, поэтому транспортные средства могли легко тонуть, что представляло опасность.

Нгуен Гиа

Источник