Ожидается, что к 2030 году в Хатине будет 13 современных портов.

(Baohatinh.vn) - Детальное планирование развития земельных и морских портовых вод на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года создает основу для управления, привлечения и отбора инвесторов для реализации инвестиционных проектов экономического развития в Хатине.

Современный многофункциональный морской портовый кластер

Министерство строительства решением № 977/QD-BXD утвердило Подробный план развития земельных и портовых территорий Хатиня на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

К 2030 году Хатинь планирует иметь 13 портов с 36–44 причалами.

Согласно плану, морской порт Хатинь включает в себя район причала Вунганг; район причала Шонзыонг; причалы Суанхай и Суанфо (сейчас в коммуне Данхай); причал Куасот; нефтяной причал Суанзянг (сейчас в коммуне Нгисуан); причалы с буями, перевалочные пункты и якорные стоянки, штормовые убежища.

К 2030 году планируется увеличить грузооборот с 46,3 млн тонн до 83,5 млн тонн (из них контейнерных грузов – от 0,1 млн до 0,14 млн TEU). Инфраструктура включает 13 портов, в том числе от 36 до 44 причалов общей длиной от 7509 до 9653 м (без учета других портов).

Видение до 2050 года: удовлетворить спрос на грузоперевозки со средним темпом роста около 3,6%/год - 4,5%/год и продолжать развивать новые порты для удовлетворения спроса на грузоперевозки.

Согласно плану, к 2030 году портовая зона Вунганга будет иметь в своем составе 7 портов (включая 12 причалов) общей протяженностью 3216 м, перерабатывающих от 13,75 млн тонн до 18,5 млн тонн грузов.

Из них порт Вунганг располагает 6 причалами, принимающими суда для перевозки генеральных грузов грузоподъемностью до 70 000 тонн и контейнеровозы грузоподъемностью до 4 000 TEU. Порт тепловой электростанции Вунганг 1 имеет 2 причала; порт тепловой электростанции Вунганг 2 имеет 1 причал для генеральных грузов; порт сжиженного нефтяного газа Вунганг: 2 причала для жидких/газовых грузов и специализированный порт с 1 причалом для жидких грузов.

Портовый район Шонзыонг имеет крупнейшую грузооборотную зону, обрабатывая от 31 до 63,5 млн тонн грузов. В этом портовом районе запланировано 3 порта с 20–28 причалами; при этом портовый район Шонзыонг – Формоза имеет 18–25 причалов, обслуживающих генеральные и навалочные грузы, и принимает суда грузоподъемностью до 300 000 тонн.

Порты Суанхай и Суанфо (ныне в коммуне Данхай) включают в себя два порта с тремя причалами, принимающими суда грузоподъёмностью до 2000 тонн. Нефтяной порт Суанзянг (ныне в коммуне Нгисуан) имеет причал для жидких грузов длиной 100 м. Порт Куасот — это порт для массовых грузов (потенциально), обслуживающий горнодобывающую промышленность.

Кроме того, в прибрежной зоне причала Вунг-Анг и других соответствующих зонах расположены причалы с буями, якорные стоянки, перевалочные пункты и штормовые убежища.

Какие проекты являются приоритетными для инвестирования?

Согласно плану, общая площадь земель, используемых в качестве земельных участков, до 2030 года составляет около 242 га (без учёта территорий, предназначенных для развития промышленных парков, логистических и других объектов, связанных с портом). Общая площадь водных поверхностей, используемых в качестве земельных участков, до 2030 года составляет около 29 536 га (включая другие водные пространства в пределах сферы управления, за исключением морских сооружений).

Потребность в капитальных инвестициях для системы морских портов к 2030 году составит около 14 017 млрд донгов, включая: инвестиционный капитал для государственной морской инфраструктуры в размере около 1 727 млрд донгов и потребность в инвестиционном капитале для портов в размере около 12 290 млрд донгов (включая только порты, предоставляющие услуги по обработке грузов).

Приоритетные инвестиционные проекты включают: государственную морскую инфраструктуру, такую ​​как реконструкция и модернизация навигационного канала Вунганга для судов водоизмещением до 50 000 тонн и системы волнорезов (этап 2); инфраструктуру, обеспечивающую безопасность на море, такую ​​как якорные стоянки, штормовые убежища, система мониторинга и координации морского движения (VTS); инвестиции в строительство общественных причалов, объектов, обслуживающих специализированные задачи государственного управления, и портов в причалах Вунганга и Сонзыонга.

Предлагаемое решение по мобилизации капитала: продолжить совершенствование механизма и условий мобилизации разнообразных внутренних и внешних ресурсов для участия в инвестировании в развитие инфраструктуры морских портов в соответствии с плановыми и институционализированными решениями по децентрализации и делегированию полномочий по мобилизации ресурсов; использовать ресурсы земельных фондов, водных поверхностей, а также доходы от аренды и эксплуатации портовой инфраструктуры, инвестируемые из бюджета.

Поощрять и содействовать участию организаций и предприятий всех секторов экономики в инвестировании в развитие и эксплуатацию морских портов; продолжать содействовать социализации инвестиций в развитие инфраструктуры морских портов; усиливать роль предприятий в разделении ответственности за инвестирование и поддержание общественной инфраструктуры в морских портах в рамках инвестиционных проектов предприятий по эксплуатации морских портов...

Источник: https://baohatinh.vn/den-nam-2030-ha-tinh-du-kien-co-13-ben-cang-hien-dai-post291403.html