Предложение о строительстве скоростной автомагистрали, открытой дороги к морю для северных центральных и горных районов

В рамках планирования региона Северного Средиземноморья и гор консалтинговое подразделение предложило инвестировать в скоростную автомагистраль, соединяющую Хоабинь - Тханьхоа и скоростную автомагистраль Лангшон - Тяньйен.

Северные центральные и горные районы имеют особое значение с точки зрения политики , экономики, общества и национальной обороны. Этот район также играет решающую роль в обеспечении энергией, водоснабжением и экологической обстановкой всего Северного региона.

На Конференции по планированию развития Северного Среднеземноморья и гор на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, состоявшейся 1 декабря, министр планирования и инвестиций Нгуен Чи Зунг назвал эту территорию площадью более 9500 гектаров, граничащую с двумя провинциями Китая, «забором». Он отметил, что завершение планирования «проложит путь» и создаст драйверы развития региона, которые будут отражены в каждом конкретном месте.

Представитель консалтинговой компании по региональному планированию EnCity International Consulting Joint Stock Company заявил, что Северный Центральные графства и горы сталкиваются со многими проблемами, связанными с раздробленным рельефом и плохим транспортным сообщением.

Время в пути внутри региона и из него до экономических центров по-прежнему велико, а сообщение с пограничными пунктами затруднено. Например, среднее время в пути до Ханоя составляет более 6 часов, из которых самый долгий — северо-западный регион (включая Дьенбьен, Шонла и Лайтяу). Максимальная скорость движения с востока на запад составляет всего 30–40 км/ч.

Поэтому данное подразделение предложило в планировочном документе некоторые ориентиры планирования развития инфраструктуры для этой области.

К 2030 году консалтинговое подразделение предложило отдать приоритет инвестициям в скоростную автомагистраль «Север-Юг», которая позволит расширить доступ к морю. Например, продолжить совершенствование маршрутов, соединяющих пограничные переходы и радиальные связи. Инвестирование в скоростную автомагистраль «Север-Юг», соединяющую Хоабинь и Тханьхоа; Национальное шоссе 16, соединяющее Тханьхоа и Северо-Центральный регион.

Правительству и местным органам власти также необходимо уделить первоочередное внимание модернизации и соединению кольцевой дороги 1 (национальное шоссе 4) и кольцевой дороги 3 (национальное шоссе 37) для ускорения сообщения между Востоком и Западом; модернизации и инвестированию в аэропорты Дьенбьена, Лайчау, Насана и Сапы.

Это подразделение также предложило добавить высокоскоростной маршрут (80 км/ч), соединяющий Хоабинь и Ниньбинь, чтобы улучшить связь с маршрутами Север-Юг.

После 2030 года правительству и местным органам власти следует сосредоточиться на обеспечении транспортного сообщения между Востоком и Западом, например, изучить возможность дополнительных инвестиций в скоростную автомагистраль Сон Ла — Йен Бай (вдоль национального шоссе 37) — цель состоит в том, чтобы сэкономить более 1 часа времени в пути от сельскохозяйственной столицы Сон Ла и западного субрегиона до порта, а также соединить туристическую цепь Дьен Бьен — Сон Ла — Йен Бай; построить скоростную автомагистраль Лангшон — Тянь Йен, чтобы открыть больший доступ к морю.

Говоря о планировании общей инфраструктуры, министр Нгуен Чи Зунг заявил, что необходимо уделять больше внимания инфраструктурным связям с Китаем. Он также отметил, что северные центральные и горные районы должны использовать преимущества своей близости к Китаю.

По его словам, необходимо укреплять связи с Китаем, чтобы создать импульс для развития всего региона, а также других населённых пунктов в низинах. «Видение должно быть шире, особенно в плане связей с Китаем, тогда северный горный регион сможет развиваться», — отметил министр.

Что касается предложения об инвестировании в автомагистраль, соединяющую Хоабинь и Тханьхоа, министр сказал, что на нее стоит обратить внимание, поскольку это решение позволит соединить этот регион с морским портом Нгишон.

«После того, как маршруты будут сформированы, они быстро свяжут отдаленные горные провинции с прибрежными районами, аэропортами, портами и важными пограничными пунктами», — сказал министр.

Помимо вопросов инфраструктуры, в рамках планирования региона Северного Мидлендса и гор предлагается разделить его на субрегионы для создания тесно связанных территорий с возможностью эффективного совместного использования инфраструктуры. Соответственно, регион разделён на 4 субрегиона, 6 экономических коридоров, 3 пояса и систему полюсов роста – центров, связанных с субрегионами и регионами.

Субрегион 1 — это зона зеленого роста, связанная с устойчивым сельским хозяйством, экотуризмом и чистой энергией, при этом Хоабинь является полюсом роста, а Сонла — центром переработки сельскохозяйственной продукции и социальных услуг.

Субрегион 2 станет крупной туристической зоной, центром экономического и культурного обмена с Юньнанью и юго-западными провинциями Китая, с двумя полюсами роста в Лаокае и Футо.

Субрегион 3 — Тхай Нгуен — станет промышленным, образовательным и медицинским центром всего региона, а также местом сохранения истории с потенциалом развития туризма у истоков.

Четвертый субрегион, включающий Лангшон и Бакзянг, станет центром бурного роста, промышленным центром региона и важнейшим международным пограничным пунктом, играющим роль связующего звена в экономической и культурной торговле с Гуанси и южными провинциями Китая. Бакзянг также предлагается превратить в региональный центр полупроводниковой промышленности и один из центров полупроводниковой промышленности всей страны.

Дук Минь

Ссылка на источник