Дорожная администрация Вьетнама предложила взимать дорожную плату на шести скоростных автомагистралях, строительство которых было завершено и введено в эксплуатацию за счет государственных средств.
Плата взимается только за проезд по соответствующим скоростным автомагистралям
Вьетнамское дорожное управление только что представило Министерству транспорта отчет о результатах исследований и разработок проекта по эксплуатации инфраструктурных активов скоростных автомагистралей, находящихся в собственности всего народа, при этом государство представляет владельца и напрямую управляет ими и эксплуатирует их.
По данным Вьетнамской дорожной администрации, в настоящее время государство инвестирует 12 скоростных автомагистралей, в том числе: Лаокай - Ким Тхань, Ханой - Тхай Нгуен, Као Бо - Май Сон, Май Сон - Национальное шоссе 45, Национальное шоссе 45 - Нги Сон, Нги Сон - Дьен Чау, Кам Ло - Ла Сон, Винь Хао - Фантьет, Фантьет - Дау Гиай, Хошимин - Чунг. Луонг, Ми Туан – Кан Тхо (включая мост Май Туан 2), Ла Сон – Туй Лоан.
Скоростная автомагистраль Виньхао - Фантхьет протяженностью более 100 км проходит по территории провинции Биньтхуан . Она будет введена в эксплуатацию и начнет эксплуатировать основной маршрут с 19 мая 2023 года.
Из 12 перечисленных выше скоростных автомагистралей Вьетнамская дорожная администрация предложила не включать их в проект, поскольку они не отвечают условиям взимания платы за проезд по 6 маршрутам: Ханой — Тхай Нгуен; Лаокай — Ким Тхань, Каобо — Май Сон, Камло — Ла Сон, Ла Сон — Туй Лоан, Хошимин — Чунг Лыонг.
Из них скоростная автомагистраль Ханой — Тхай Нгуен эксплуатируется в соответствии со стандартами 4-полосной автомагистрали, остальные эксплуатируются в соответствии с ограниченными стандартами скоростных автомагистралей и пока не инвестировали в инфраструктуру пунктов взимания платы и интеллектуальные транспортные системы (ИТС).
Протяженность скоростной автомагистрали Лаокай — Ким Тхань составляет более 18 км. Инвестиции в инфраструктуру пунктов взимания платы и систему ITS пока не производились. Из-за небольшой протяженности маршрута предлагается пока не взимать плату за проезд.
Скоростная автомагистраль Каобо – Майшон получила одобрение на инвестиции в рамках проекта по расширению с четырёх полос (аварийные полосы на маршруте ещё не организованы) до шести. Ожидается, что строительство будет практически завершено в 2027 году.
Скоростные автомагистрали Камло — Лашон и Лашон — Туйлоан (участок Лашон — Хоа Лиен) получили одобрение на инвестиции в рамках проекта расширения с двух до четырёх полос. Ожидается, что проект будет в основном завершён в 2025 году.
В настоящее время на скоростной автомагистрали Хошимин — Чунглыонг реализуется программа инвестиций, модернизации и расширения в рамках государственно-частного партнерства. Начало строительства запланировано на 2025 год, а его завершение — на 2028 год.
«Взимание платы за проезд на вышеуказанных скоростных автомагистралях будет реализовано после завершения инвестиций в модернизацию и расширение в соответствии с положениями Постановления правительства № 130/2024», — сообщили в Дорожной администрации Вьетнама.
Для оставшихся 6 скоростных автомагистралей, включая: Майшон - Национальное шоссе 45, Национальное шоссе 45 - Нгишон, Нгишон - Дьенчау, Виньхао - Фантхьет, Фантхьет - Даужай, Митхуан - Кантхо (включая мост Митхуан 2), Вьетнамская дорожная администрация предложила список скоростных автомагистралей для включения в проект по внедрению взимания платы за проезд.
Департамент автомобильных дорог в качестве причины называет соответствие вышеуказанных скоростных автомагистралей условиям, предписанным в Законе о дорогах 2024 года, Постановлении № 130/2024, а также выполнение работ по строительству и монтажу инфраструктуры пунктов взимания платы, оборудования для сбора платы, работ по благоустройству мест остановок, технической инфраструктуры, технологического оборудования для управления дорожным движением и его эксплуатации, а также соответствие требованиям.
Государство взимает пошлины.
На основании исследования, анализа и оценки преимуществ и недостатков двух методов Вьетнамская дорожная администрация предлагает изначально эксплуатировать активы дорожной инфраструктуры следующим образом: агентство, назначенное для управления активами дорожной инфраструктуры, непосредственно организует эксплуатацию.
Этот метод соответствует прогрессу в реализации взимания платы за проезд на автомагистралях, в которые инвестирует, владеет, управляет и эксплуатирует государство; подходит для текущей ситуации по строительству и монтажу инфраструктуры пунктов взимания платы, оборудования для сбора платы; работ по обслуживанию дорог на остановках; технической инфраструктуры, технологического оборудования для управления дорожным движением и его эксплуатации.
Соответственно, Вьетнамская дорожная администрация является агентством, которому поручено управление активами, и будет непосредственно организовывать управление, техническое обслуживание и ремонт участков скоростных автомагистралей, в которые государство инвестировало, владеет, управляет и эксплуатирует в соответствии с законом.
Вьетнамская дорожная администрация — это агентство, которое организует сбор платы за проезд по автомагистралям через пункты взимания платы, применяя модель «бесплатный многополосный въезд ETC (без шлагбаума), однополосный выезд ETC (со шлагбаумом), без полосы MTC»; устанавливает дополнительное оборудование и кронштейны для порталов на основной трассе в местах соединения проектов для разделения участков трассы, обеспечивает план организации межмаршрутного сбора платы путем отбора и проведения торгов среди поставщиков услуг по взиманию платы в соответствии с положениями закона о торгах и другими правовыми документами.
В качестве агентства по управлению доходами Вьетнамская дорожная администрация и региональные районы управления дорогами будут управлять сбором, оплатой и использованием дорожных сборов; ежемесячно декларировать и оплачивать собранные дорожные сборы и производить ежегодные расчеты в соответствии с правилами налогового администрирования; проверять деятельность и доходы от предоставления услуг по сбору дорожных сборов операторами по сбору и поставщиками услуг по оплате дорог, чтобы гарантировать правильный, полный и своевременный сбор дорожных сборов на счет дорожных сборов в ожидании уплаты в бюджет подразделения по управлению доходами...
«В процессе оценки реализации политики или после окончания цикла эксплуатации оборудования (около 5–8 лет) Дорожная администрация Вьетнама изучит и предложит другие методы эксплуатации (при необходимости)», — сообщили в Дорожной администрации Вьетнама.
Для конкретизации вышеуказанных положений правительство издало Постановление № 130/2024, регулирующее взимание платы за пользование автомагистралями с транспортных средств, передвигающихся по скоростным автомагистралям, принадлежащим всему народу, представленному государством в качестве владельца, и непосредственно управляемым и эксплуатируемым.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thu-phi-6-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-192250119104144095.htm
Комментарий (0)