Днем 25 июня, продолжая работу 9-й сессии, Национальная ассамблея обсудила вопрос о добавлении инвестиционных форм для проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг.
В представлении Национальному собранию правительство предложило одобрить добавление других форм инвестиций (таких как инвестиции в рамках государственно-частного партнерства - ГЧП, бизнес-инвестиции...) для проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг, в дополнение к форме государственных инвестиций, предусмотренной в резолюции 9-й сессии.
Правительство выберет форму инвестиций и инвесторов в соответствии с нормативными актами; в случае если существуют иные механизмы и политика, выходящие за рамки его полномочий, оно отчитается перед Национальной ассамблеей.
По данным правительства, проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» был одобрен Политбюро в форме государственных инвестиций, а Национальное собрание утвердило инвестиционную политику и форму государственных инвестиций в Постановлении 172 от 30 ноября 2024 года. На данный момент ни один инвестор не выразил заинтересованности и не предложил инвестировать в этот проект.
Правительство предлагает добавить форму инвестирования в рамках государственно-частного партнерства - ГЧП, бизнес-инвестиции для проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг. (Иллюстрационное фото).
Однако после принятия Постановления № 68 о прорывном развитии частной экономики в ходе реализации проекта в Правительство поступило несколько предложений от инвесторов о строительстве.
В частности, согласно документу, направленному премьер-министру 6 мая, компания VinSpeed предложила инвестировать в высокоскоростную железную дорогу «Север-Юг» в форме прямых инвестиций, а не через ГЧП или государственные инвестиции. VinSpeed взяла на себя обязательство самостоятельно вложить 20% капитала (около 12,27 млрд долларов США), оставшиеся 80% (около 49 млрд долларов США) предложила государству предоставить в беспроцентный кредит сроком на 35 лет. Предприятие обязалось полностью и своевременно погасить задолженность.
Кроме того, VinSpeed предложила государству провести расчистку территории и передать компании чистый земельный участок для реализации проекта. Компания также предложила стать инвестором городских территорий и недвижимости вокруг станции высокоскоростной железной дороги и предложила ряд преференциальных механизмов: освобождение от налога на оборудование и транспортные средства; срок эксплуатации 99 лет; цены на билеты на 60-70% ниже максимальной цены авиабилетов...
Примерно три недели спустя компания Truong Hai Group (Thaco) также направила документ с предложением инвестировать в высокоскоростную железнодорожную линию с общим объемом инвестиций более 1,5 млн млрд донгов (около 61,35 млрд долл. США), не включая расходы на компенсации и переселение — эту часть Thaco предложила выделить в отдельный проект, который будет реализовываться государством.
Thaco внесет 20% от общего капитала, что эквивалентно почти 12,3 млрд долларов США. Оставшаяся сумма, около 49 млрд долларов США, будет заимствована у отечественных и зарубежных финансовых учреждений. Предприятие предложило правительству гарантировать и поддерживать все проценты по кредитам в течение 30 лет. Thaco создаст проектную компанию, будет владеть контрольным пакетом акций и не будет передавать акции или права на эксплуатацию иностранным инвесторам.
Источник: https://vtcnews.vn/de-xuat-cho-doanh-nghiep-tu-nhan-lam-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-ar950951.html
Комментарий (0)