Инвестирование 3200 млрд донгов в строительство промышленных парков в Тхайбине, Дананг; Назван новый подрядчик в аэропорту Лонг Тхань

Инвестирование 3200 млрд донгов в строительство промышленных парков в Тхайбине , Дананг; Определение нового подрядчика в аэропорту Лонг Тхань

Инвестирование почти 1940 млрд донгов в развитие инфраструктуры промышленного парка Хунг Фу, провинция Тхай Бинь; Инвестирование более 1256 млрд донгов в строительство инфраструктуры промышленного парка Чау Минь - Бак Ли - Хыонг Лам...

Это были две примечательные инвестиционные новости прошлой недели.

Дананг увеличивает добычу полезных ископаемых, утоляя потребность в материалах для ключевых проектов

Город Дананг только что проинформировал о решениях по обеспечению поставок строительных материалов для государственных бюджетных капитальных проектов и ключевых проектов в городе.

Соответственно, с настоящего момента и до 2025 года город Дананг разрешит 7 карьерам увеличить мощность добычи, указанную в действующей лицензии.

Проект порта Льеньтьеу в Дананге ускоряет ход строительства.

Город Дананг рассматривает возможность увеличения мощности только для действующих шахт. Извлеченные запасы и высота шахт после эксплуатации не должны быть ниже отметки на момент окончания эксплуатации. Увеличение мощности не должно превышать 50% от текущей мощности шахт.

Расширение мощностей должно обеспечивать экологическую безопасность, отвечать требованиям технической инфраструктуры и не влиять на безопасность движения в районе добычи и на маршруте транспортировки.

Город Дананг отметил, что карьеры с увеличенной производительностью должны обеспечить весь возросший потенциал добычи полезных ископаемых для обслуживания строительных проектов, финансируемых за счет государственного бюджета, таких ключевых проектов города, как строительство порта Льентьеу, скоростной автомагистрали Хоа Лиен-Туй Лоан, расширение национального шоссе 14B, моста Куангда и т. д.

В 2024 году только 7 шахтам разрешено увеличить свою мощность добычи до уровня менее 15% от мощности добычи полезных ископаемых, зафиксированной в действующей лицензии, с общим объемом не более 177 000 м3 готовой горной массы, но при этом необходимо обеспечить соблюдение разрешенных границ и глубины.

Что касается земельного рудника, то для 5 лицензий на эксплуатацию земли в рамках строительно-инвестиционного проекта город Дананг рассчитал лицензирование на основе мощности разработки и времени разработки, чтобы гарантировать полную разработку в соответствии с запасами.

Что касается лицензии на разработку грунта для наполнителей, выданной строительной компании Da Nang-Mien Trung Traffic Construction Joint Stock Company, срок действия лицензии на разработку горного грунта на расширенном руднике Фуокшон (коммуна Хоанинь, район Хоаванг) истек, и в настоящее время ведется работа по продлению лицензии. Город Дананг рассмотрит возможность увеличения мощности этого грунтового рудника в связи с оставшимися запасами для разработки; оставшиеся запасы оцениваются примерно в 284 000 м3 монолитного грунта в год; лицензионная мощность составляет 200 000 м3 монолитного грунта в год.

Кроме того, для шахт, находящихся в процессе подачи заявки на получение лицензии на добычу полезных ископаемых, таких как Bien Gioi Construction Company Limited, Thai Anh Da Nang Development Construction Company Limited, город Дананг рассмотрит вопрос выдачи лицензии на увеличение мощности в период, когда спрос на земли для заполнения с целью обслуживания ключевых проектов увеличивается, и на уменьшение соответствующей мощности после периода, когда спрос на ключевые проекты снижается или исчезает.

Кроме того, город Дананг рассчитывает разрешить расширение карьеров по добыче грунта и камня, которые всё ещё лицензированы, имеют запасы и соответствуют плану. Сырьё из грунта и камня с расширенных карьеров поставляется только для ключевых проектов города...

Город требует от победителя торгов по шахтам, успешно проданным на аукционе, незамедлительно оформить документы, необходимые для ввода шахты в эксплуатацию и удовлетворения нужд города.

Что касается решения по использованию верхнего слоя почвы трех карьеров в качестве заполняющего материала в процессе эксплуатации, включая карьер Truong Ban с остаточными запасами верхнего слоя почвы около 500 000 м3; карьер Phuoc Son с остаточными запасами верхнего слоя почвы около 370 000 м3 и расширенный карьер Ho Mun II с остаточными запасами верхнего слоя почвы около 250 000 м3, город Дананг также проводит проверку и оценку для принятия решения по каждому конкретному случаю.

В настоящее время город Дананг имеет 9 действующих лицензий на добычу камня для общестроительных материалов с лицензированной мощностью добычи 800 500 м3 монолитного камня; 6 действующих лицензий на добычу грунта для наполнительных материалов с объемом поставок 2,468 млн м3 готового наполнительного грунта в 2024 и 2025 годах.

Известно, что многие ключевые проекты в Дананге, такие как скоростная автомагистраль Хоа Лиен — Туй Лоан, расширение национального шоссе 14B, мост и подъездная дорога Куангда, общая инфраструктура порта Лиен Чиеу... остро нуждаются в грунте и каменных материалах.

Нге Ан призывает инвестировать 2,15 млрд долларов США в проект газовой тепловой электростанции

Департамент промышленности и торговли провинции Нгеан и Совет по управлению Юго-восточной экономической зоной организовали встречи с инвесторами, чтобы объявить о проекте строительства тепловой электростанции сжиженного природного газа Куинь Лап и предоставить ему информацию.

Соответственно, проект тепловой электростанции Quynh Lap LNG будет реализован в деревнях Донг Минь и Донг Тхань коммуны Куинь Лап города Хоанг Май провинции Нгеан на площади около 210–360 гектаров.

Местоположение проекта тепловой электростанции СПГ Quynh Lap.

Мощность завода составит 1500 МВт, общий объём инвестиций составит около 2,15 млрд долларов США. Инвестиции в строительство проекта включают следующие объекты: электростанцию ​​СПГ, газохранилище, приёмный порт, волнолом и вспомогательные сооружения. Потребность проекта в СПГ составляет около 1,15 млн тонн в год, порт принимает суда водоизмещением около 100 000 дедвейт-тонн.

Тепловая электростанция сжиженного природного газа (СПГ) «Куинь Лап» является одним из важных и приоритетных проектов в области электроснабжения, перечисленных в списке, приложенном к Решению Премьер-министра № 500/QD-TTg от 15 мая 2023 года об утверждении Национального плана развития электроэнергетики на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года (Энергетический план VIII) и Решению Премьер-министра № 262/QD-TTg от 1 апреля 2024 года об утверждении Плана по реализации Энергетического плана VIII. Ввод проекта в коммерческую эксплуатацию запланирован на период до 2030 года.

Г-н Фам Ван Хоа, директор Департамента промышленности и торговли провинции Нгеан, сказал, что провинция Нгеан всегда создает благоприятные условия для того, чтобы заинтересованные инвесторы имели возможность получить доступ к информации о проекте, а также к информации о планировании, связанном с проектом, в то же время также консультирует инвесторов по проведению инвестиционных процедур в соответствии с инвестиционным законодательством.

Срок подачи заявок начинается с 20 сентября 2024 года. Заинтересованные инвесторы будут координировать свою деятельность с соответствующими департаментами и филиалами для изучения и выполнения следующих процедур. Соответствующие департаменты, филиалы и населённые пункты провинции Нгеан создадут все благоприятные условия для прохождения административных процедур для предприятий, заинтересованных в инвестировании.

Инвесторы подают документы непосредственно или через почтовое отделение в Центр обслуживания государственного управления провинции Нгеан по адресу: улица Труонг Тхи, 16, район Труонг Тхи, город Винь, провинция Нгеан. Крайний срок приёма документов — 5 октября 2024 года.

Предложение построить новый мост Фонг Чау с государственным инвестиционным капиталом

Вьетнамская дорожная администрация только что направила официальное сообщение с просьбой к Министерству транспорта поручить задачу по подготовке отчета с предложением инвестиционной политики для проекта строительства моста Фонг Чау на национальной автомагистрали 32C в провинции Фу Тхо.

По данным Государственного агентства по управлению, специализирующегося на автомобильных дорогах, мост Фонг Чау через реку Тхао (Красная река) на 18+300 км национальной автомагистрали 32C в провинции Фу Тхо был построен, достроен и введен в эксплуатацию в 1995 году.

Мост Фонг Чау до обрушения двух пролетов из-за наводнения.

Мост длиной 375,36 м состоит из 8 пролетов, расположенных по схеме (4×33+66+64+80+21) м; пролеты длиной 33 м выполнены из предварительно напряженных железобетонных балок таврового сечения, главные пролеты — из стальных ферменных конструкций; опоры моста — железобетонные.

9 сентября 2024 года мост Фонг Чау рухнул, унеся с собой опору Т7 и два основных пролета (пролеты 6 и 7 на правом берегу реки Тхао в районе Там Нонг, Фу Тхо).

После инцидента Вьетнамская дорожная администрация выпустила официальное распоряжение № 14/CD-C от 9 сентября 2024 года, в котором Департаменту транспорта Фу Тхо и связанным с ним подразделениям предписывается срочно мобилизовать человеческие ресурсы и оборудование для участия в устранении неполадок и поисково-спасательных работах.

Во исполнение мнений руководителей правительства и Министерства транспорта, высказанных на осмотре моста Фонг Чау, а также предложения Народного комитета провинции Фу Тхо, в целях выработки долгосрочного решения по обеспечению безопасности дорожного движения и удовлетворению транспортных потребностей на национальной автомагистрали 32C через реку Тхао (Красная река), Дорожное управление Вьетнама предложило Министерству транспорта рассмотреть и поручить Дорожному управлению Вьетнама подготовить отчет с предложением инвестиционной политики для нового моста Фонг Чау на национальной автомагистрали 32C в провинции Фу Тхо с использованием государственного бюджета; период реализации 2024–2025 гг.

Ранее, в 2022 году, избиратели провинции Фу Тхо предложили Министерству транспорта инвестировать в строительство нового моста для замены мостов Фонг Чау и Фу Ми (в округах Там Нонг и Кам Кхе).

Однако из-за ограниченности ресурсов Министерство транспорта лишь подтвердило вышеуказанную рекомендацию и продолжило давать указания Вьетнамскому дорожному управлению (ныне Вьетнамское дорожное управление) усилить техническое обслуживание и ремонт мостов Фонг Чау и Ту Ми за счет средств, выделенных на содержание дорог, чтобы обеспечить безопасность дорожного движения для людей и транспортных средств, участвующих в движении по маршруту.

Куангчи готовит процедуры по развертыванию национальной автомагистрали 15D

Заместитель председателя Народного комитета провинции Куангчи Ле Дык Тьен только что провел совещание, на котором обсуждалась реализация инвестиционного проекта строительства национальной автомагистрали 15D от национальной автомагистрали 1 до западного ответвления дороги Хо Ши Мина.

На заседании Совета по управлению инвестиционно-строительными проектами провинции Куангчи заявил, что премьер-министр назначил Народный комитет провинции Куангчи компетентным органом по инвестированию в проект строительства национальной автомагистрали 15D от национальной автомагистрали 1 до западного ответвления дороги Хо Ши Мина по методу государственно-частного партнерства (ГЧП).

Заседание вел заместитель председателя Народного комитета провинции Куангчи Ле Дык Тьен.

Протяженность маршрута проекта составляет 42 км, включая 8 км от национального шоссе 1 до скоростной автомагистрали Камло - Лашон, которая была предложена провинцией Куангчи для использования центрального капитала в среднесрочном плане государственных инвестиций на период 2021 - 2025 гг.

В настоящее время Народный комитет провинции Куангчи одобрил создание совместного предприятия инвесторов, в состав которого входят Hoanh Son Group Joint Stock Company, Nam Tien Company Limited и Phonesack Vietnam Company Limited.

Соответственно, после проведения изысканий и исследований, Консорциум инвесторов предложил отказаться от строительства тоннеля с шириной полосы движения в 2 полосы, расчистив территорию под 4 полосы; площадь проекта, занятая защитными лесами и лесами специального назначения, составляет около 139 га.

Все варианты проектирования проходят через леса специального назначения и защитные леса площадью от 112 до 139 гектаров, поэтому Национальное собрание или правительство должны представить предложение об изменении цели использования лесов.

Ожидается, что общий объем инвестиций в проект в соответствии с планом, предложенным Консорциумом инвесторов, составит около 4 020 млрд донгов, из которых государственный капитал, участвующий в проекте, составит около 249 млрд донгов, однако до сих пор этот капитал не был организован.

Для скорейшей реализации проекта на совещании заместитель председателя Народного комитета провинции Куангчи Ле Дык Тиен поручил Департаменту транспорта председательствовать и координировать работу с соответствующими департаментами, филиалами и секторами для работы с Консорциумом инвесторов, предоставлять рекомендации, оценивать возможности и приверженность реализации с целью скорейшей реализации строительства проекта.

Кроме того, заместитель председателя Ле Дык Тьен поручил Совету по управлению провинциальными инвестиционными проектами строительства изучить и подготовить соответствующие инвестиционные планы и формы; поручил Департаменту транспорта взять на себя руководство и координировать работу с департаментами, филиалами и подразделениями по рассмотрению и дополнению доли государственного капитала, участвующего в проекте, в соответствии с предыдущим предложением Народного комитета провинции совместно с Министерством транспорта и Министерством планирования и инвестиций.

Известно, что согласно Плану развития дорожной сети на период 2021–2030 гг. (перспективы до 2050 года) и Плану развития провинции Куангчи на период 2021–2030 гг. (перспективы до 2050 года), национальное шоссе 15D является главной национальной автомагистралью Центрального региона, начинающейся у порта Митхюи и заканчивающейся у пограничного перехода Лалей в провинции Куангчи. Общая планируемая протяжённость национального шоссе 15D составляет 78 км, оно относится к категории III–IV, с поперечным сечением от 2 до 4 полос.

Что касается текущего статуса, то национальное шоссе 15D, участок протяженностью 13,8 км от пляжа Ми Туи до национального шоссе 1, было инвестировано в строительство в масштабе обычной дороги уровня III и не было повышено до уровня национального шоссе.

Участок от Национального шоссе 1 до скоростной автомагистрали Кам Ло - Ла Сон имеет длину 8 км, запланированную ширину поперечного профиля 55 м. В настоящее время на этом участке Национального шоссе 15D инвестиции в строительство не производятся (существующей дороги нет).

Участок от скоростной автомагистрали Камло – Ласон до шоссе Хо Ши Мин (Западное ответвление) имеет протяжённость 34 км и запланирован как горная дорога III категории сложности с шириной дорожного полотна 9 м и шириной дорожного полотна 8 м. В настоящее время строительство участка не планируется.

Участок, проходящий через середину дороги Хо Ши Мина, западное ответвление, имеет длину 24 км, в настоящее время соответствует горной дороге IV категории, имеет 2 полосы движения с шириной дорожного полотна 7,5 м и шириной дорожного покрытия 5,5 м.

Заключительный участок от западного ответвления шоссе Хо Ши Мина до международного пограничного пункта Ла-Лай имеет протяжённость 2,2 км и был модернизирован Министерством транспорта до уровня национального шоссе 15D. В настоящее время маршрут относится к горной дороге IV и VI уровня с асфальтобетонным покрытием.

Дорожная карта строительства центров управления дорожным движением и эксплуатации на 24 автомагистралях

Министерство транспорта только что направило премьер-министру доклад с отчетом о дорожной карте по созданию центра управления дорожным движением и эксплуатации на скоростных автомагистралях, находящихся в ведении министерства, до 2025 года.

Операционный центр VIDIFI на скоростной автомагистрали Ханой — Хайфон, который контролирует движение транспортных средств на маршруте.

Соответственно, для утвержденных центров управления движением на маршрутах на проектах скоростных автомагистралей до вступления в силу Постановления Правительства № 25/2023/ND-CP от 19 мая 2023 года о внесении изменений и дополнений в Постановление № 32/2014/ND-CP от 22 апреля 2014 года об управлении, эксплуатации и содержании работ на скоростных автомагистралях Министерство транспорта незамедлительно внедрит инвестиционные процедуры, организует торги, построит интеллектуальные системы дорожного движения и центры управления движением на маршрутах.

В частности, на 6 участках скоростной автомагистрали «Север-Юг-Восток», введенных в эксплуатацию в период 2017–2020 гг., с 2024 года будут развернуты 4 центра управления дорожным движением, в том числе: Каобо — Майшон, Майшон — национальное шоссе 45 (предполагается, что он будет расположен на участке Майшон — национальное шоссе 45); национальное шоссе 45 — Нгишон, Нгишон — Дьенчау (предполагается, что он будет расположен на участке Нгишон — Дьенчау); Виньхао — Фантхьет (предполагается, что он будет расположен в пределах проекта); Фантхьет — Даужай (предполагается, что он будет расположен в пределах проекта).

Для 18 скоростных автомагистралей, находящихся в стадии инвестирования, Министерство транспорта предложило премьер-министру утвердить дорожную карту по строительству центра управления и эксплуатации дорожного движения, который начнет действовать с 2024 года.

Из них 12 участков скоростной автомагистрали Север-Юг находятся в восточной фазе 2021-2025 гг., в том числе: Бай Вот - Хам Нги, Хам Нги - Вунг Анг (ожидается, что он будет расположен на участке Хам Нги - Вунг Анг); Вунг Анг - Бунг, Бунг - Ван Нинь (ожидается, что он будет расположен на участке Бунг - Ван Нинь); Ван Нинь - Кам Ло (ожидается, что он будет расположен в пределах проекта); Куанг Нгай - Хоай Ньон (ожидается, что он будет расположен в пределах проекта); Хоай Ньон - Куинён (ожидается, что он будет расположен в пределах проекта); Куинён - Чи Тхань, Чи Тхань - Ван Фонг (ожидается, что он будет расположен на участке Куинён - Чи Тхань); Ван Фонг - Нячанг (ожидается, что он будет расположен в пределах проекта); Кантхо - Хаузянг, Хаузянг - Камау (предположительно, будет расположен на маршруте Хаузянг - Камау).

Еще шесть участков скоростной автомагистрали также имеют дорожную карту по строительству центра управления дорожным движением, начиная с 2024 года, в том числе: Кханьхоа - Буонметхуот (ожидается, что будет расположен в пределах проекта); Бьенхоа - Вунгтау (ожидается, что будет расположен в пределах проекта); Митхуан - Кантхо, включая мост Митхуан 2 и мост Кантхо 2 (ожидается, что будут расположены в пределах проекта); Камло - Лашон, Лашон - Туйлоан (ожидается, что будут расположены в общем центре); Даужай - Танфу (ожидается, что будет расположен в пределах проекта).

Для участков скоростной автомагистрали, готовящихся к инвестированию, Минтранс рекомендует Премьер-министру поручить Министерству транспорта организовать инвестиции в строительство центра управления дорожным движением в соответствии с ходом инвестиций и строительства проекта, обеспечив синхронность эксплуатации при вводе автомагистрали в эксплуатацию.

Известно, что интеллектуальная транспортная система (ИТС) и центр управления движением на маршрутах являются частью проекта автомагистрали, направленного на оптимизацию эффективности управления и эксплуатации дорожной инфраструктуры, обеспечение бесперебойного, безопасного, эффективного, своевременного, удобного и экологически чистого движения.

В Постановлении премьер-министра № 923/QD-TTg от 30 июня 2020 года об утверждении проекта «Применение информационных технологий в управлении и эксплуатации транспорта с упором на автодорожный сектор» поставлена ​​цель, согласно которой к 2025 году 100% скоростных автомагистралей будут оснащены системами ИТС; в необходимых случаях в городах с централизованным управлением и населенных пунктах будут сформированы интегрированные центры управления дорожным движением и эксплуатации «умных городов».

В настоящее время система ИТС внедрена на 11/35 участках скоростных автомагистралей с 12 центрами управления дорожным движением, обеспечивая управление и эксплуатацию 645 км/2021 км действующих скоростных автомагистралей.

В рамках проекта по строительству участков скоростной автомагистрали по маршруту Север-Юг-Восток в период 2017–2020 гг. Министерство транспорта планирует инвестировать в 7 центров управления движением на маршрутах для 9 компонентов проекта (для 3 компонентов проекта ГЧП инвестировать в отдельные центры управления движением на маршрутах; для 6 компонентов проекта государственных инвестиций организовать 4 центра управления движением на маршрутах).

Из них 3 компонента проекта, инвестированных по методу ГЧП, развернуты для инвестирования в интеллектуальную транспортную систему в рамках контракта ГЧП, обеспечивающего синхронизацию процессов управления и эксплуатации; в рамках компонентов проектов государственных инвестиций завершаются инвестиционные процедуры по созданию системы ИТС и центра управления движением на маршруте и его эксплуатации.

Предложение о сохранении «особых» процедур для высокотехнологичных инвестиционных проектов

Министерство планирования и инвестиций предлагает предусмотреть специальные инвестиционные процедуры для высокотехнологичных инвестиционных проектов с сокращенными процедурами и выдачей лицензий в течение 15 дней.

Этот новый вопрос поднимается в законопроекте о внесении изменений и дополнений в ряд статей Закона о планировании, Закона об инвестициях, Закона об инвестициях в рамках модели государственно-частного партнерства и Закона о торгах, с которыми Министерство планирования и инвестиций ознакомилось днем ​​11 сентября в Хошимине.

Министерство планирования и инвестиций предложило много новых пунктов в проекте, изменяющих и дополняющих ряд статей Закона об инвестициях.

Что касается внесения поправок в Закон об инвестициях, Министерство планирования и инвестиций предложило три новых политики, связанных с инвестициями.

Во-первых, Министерство планирования и инвестиций предложило содействовать децентрализации утверждения инвестиционной политики, передав её в ведение провинциальных народных комитетов. В частности, премьер-министру было поручено передать провинциальным народным комитетам полномочия по утверждению инвестиционной политики в отношении проектов строительства и эксплуатации инфраструктуры промышленных парков, а также инвестиционных проектов по строительству новых портов и портовых зон с инвестиционным капиталом не более 2300 млрд донгов, относящихся к особым морским портам.

Целью данной децентрализации является продолжение реформирования административных процедур, содействие децентрализации государственного управления на местах, упрощение инвестиционных процессов и процедур, создание благоприятных условий для обеспечения прогресса в реализации проектов, а также повышение эффективности и результативности государственного управления, усиление инициативы и самостоятельности местностей, а также ограничение количества проектов, которые должны быть представлены премьер-министру.

Второе – внесение дополнений в положение о создании Фонда поддержки инвестиций и изменение положений о прекращении инвестиционных проектов.

В проекте поправок к ряду статей Закона об инвестициях Министерство планирования и инвестиций предложило добавить положения о создании Фонда поддержки инвестиций для поощрения и привлечения стратегических инвесторов, транснациональных корпораций и поддержки отечественных предприятий в ряде областей, нуждающихся в инвестиционных стимулах, повышения конкурентоспособности и привлекательности инвестиционной среды Вьетнама и адаптации к изменениям в глобальной минимальной налоговой политике.

В части прекращения проекта после подпункта а) пункта 2 статьи 48 дополнить подпунктом а1, устанавливающим, что орган по регистрации инвестиций прекращает или частично прекращает деятельность по инвестиционному проекту в случае, если по истечении 12 месяцев с момента завершения работ в офисе.
Утверждение инвестиционной политики

Поправка направлена ​​на создание четкой и соответствующей практике правовой основы для прекращения деятельности по проектам, которые не реализовывались в течение многих лет, приводя к расточительству земель, что будет способствовать высвобождению ресурсов для содействия экономическому и социальному развитию.

В-третьих, последним вопросом, который предлагается включить в Закон об инвестициях, является особый порядок инвестирования для высокотехнологичных проектов (центры исследований и разработок; полупроводники, микросхемы, аккумуляторы новых технологий), инвестиции в промышленные парки, экспортно-производственные зоны, высокотехнологичные зоны и функциональные зоны в экономических зонах.

В отношении специальных инвестиционных процедур предложение направляется в Управление индустриальных парков, экспортно-производственных зон, зон высоких технологий и экономических зон. В течение 15 дней со дня получения досье Управление индустриальных парков, экспортно-производственных зон, зон высоких технологий и других экономических зон выдает свидетельство о регистрации инвестиций.

Министерство планирования и инвестиций также предложило, чтобы инвестиционные проекты, зарегистрированные по особым процедурам, не требовали прохождения процедур получения лицензий, согласований, согласий, разрешений, подтверждений и других требований в области строительства, охраны окружающей среды, передачи технологий, предупреждения и тушения пожаров.

Инвесторы несут ответственность за полное выполнение обязательств в соответствии с требованиями стандартов и технических регламентов, установленных законодательством в сфере строительства, охраны окружающей среды, трансфера технологий, предупреждения и тушения пожаров.

Г-жа Ву Ти Чау Куинь, заместитель директора Юридического департамента Министерства планирования и инвестиций, отметила, что данное регулирование является вполне осуществимым, поскольку речь идет о узких секторах, которые могут быть реализованы только на уровне советов управления промышленных парков и экспортно-производственных зон, где имеются свободная земля, системы очистки сточных вод, а также системы противопожарной защиты и пожаротушения.

Предложение по расширению национального шоссе 1 и дороги Хо Ши Мина от города Камау до Дат Муи

Народный комитет провинции Камау только что направил официальное сообщение в Министерство транспорта относительно реализации проектов по модернизации и расширению Национальной автомагистрали 1 и дороги Хо Ши Мина от города Камау до Дат Муи.

Соответственно, Народный комитет провинции Камау предложил Министерству транспорта рассмотреть и доложить премьер-министру о поручении Министерству транспорта продолжить реализацию проектов по модернизации и расширению Национальной автомагистрали 1 и дороги Хо Ши Мина от города Камау до Дат Муи, а также определить приоритеты в области балансировки и распределения источников капитала для скорейшей реализации в период 2021–2025 годов.

Участок дороги Хо Ши Мина, участок Нам Кан - Дат Муи.

«Народный комитет провинции Камау сосредоточится на работах по расчистке территории, чтобы обеспечить выполнение требований по прогрессу и координировать работы в соответствии с местными полномочиями и ответственностью», — заявил заместитель председателя Народного комитета провинции Камау г-н Лам Ван Би.

Известно, что Национальное шоссе 1 от города Камау до Нам Кана, вместе с дорогой Хо Ши Мина, участком Нам Кан - Дат Муи, является жизненно важным и единственным маршрутом из города Камау в крупные городские районы и экономические центры, такие как городской район Нам Кан, экономическая зона Нам Кан, соединяясь по дороге с мысом Камау - священным местом на юге Отечества.

Это магистральный маршрут, играющий очень важную роль в местном социально-экономическом развитии, обеспечении национальной обороны и безопасности, а также активно продвигающий потенциал Национальной туристической зоны мыса Камау.

Однако нынешний статус Национального шоссе 1 и дороги Хо Ши Мина по-прежнему узкий. Национальное шоссе 1 в основном соответствует дорогам IV класса с двумя полосами движения; дорога Хо Ши Мина в основном соответствует дорогам V класса с двумя ограниченными полосами движения (пока не стандартными).

Между тем, интенсивность движения на маршруте очень высока и постоянно растет, концентрируя много большегрузных автомобилей, что часто приводит к заторам и небезопасному движению, что создает трудности для местности в привлечении инвестиций в экономические центры, такие как морской порт Хон Кхоай, экономическая зона Нам Кан, а также для привлечения туристов на мыс Камау.

Лидер Народного комитета провинции Камау заявил, что это также является серьезным препятствием для развития экономики и общества в провинции Камау, которая сталкивается со множеством трудностей.

Известно, что подготовка досье инвестиционного предложения (отчет по инвестиционному предложению/отчет по предварительному технико-экономическому обоснованию) для проектов модернизации и расширения национального шоссе 1 и дороги Хо Ши Мин от города Камау до Дат Муи, включая: Проект модернизации и расширения национального шоссе 1 от города Камау до Нам Кана; Проект модернизации и расширения дороги Хо Ши Мин от Нам Кана до Дат Муи, была поручена Министерством транспорта Совету по управлению проектом дороги Хо Ши Мин.

Совет по управлению проектом «Дорога Хо Ши Мина» также завершил подготовку документов и представил их на рассмотрение в Министерство транспорта. Однако из-за проблем с финансированием проекты пока не получили одобрения на инвестирование.

Согласно отчёту Совета по управлению проектом «Дорога Хошимина», проекты модернизации и расширения Национальной автомагистрали 1 и дороги Хошимина от города Камау до Датмуи, как ожидается, будут относиться к категории «А» с общим объёмом инвестиций около 10 000 млрд донгов, большой протяжённостью маршрута (около 106 км) и потребуют довольно сложных технических решений, особенно в части обработки слабого грунта. При этом у провинции Камау нет опыта управления проектами подобного масштаба и характера.

«Таким образом, дальнейшая реализация Министерством транспорта проектов по модернизации и расширению Национальной автомагистрали 1 и дороги Хо Ши Мина от города Камау до Дат Муи будет соответствовать правовым нормам и реальной ситуации, обеспечивая удобство и ускоряя прогресс», — оценил лидер Народного комитета провинции Камау.

Внесение поправок в Закон об инвестициях в ГЧП устранит узкие места для проектов БТ

Днем 11 сентября в Хошимине Министерство планирования и инвестиций провело конференцию по сбору комментариев по законопроекту о внесении изменений и дополнений в ряд статей Закона о планировании, Закона об инвестициях, Закона об инвестициях в рамках модели государственно-частного партнерства (ГЧП) и Закона о торгах.

Проект по решению проблемы приливных наводнений в районе города Хошимин учитывает факторы изменения климата. Строительство первой фазы приостановлено с 2020 года из-за неуплаты земельного фонда BT. Фото: TN

Наибольшее внимание со стороны местных органов власти привлекло включение в Проект положения о дальнейшем применении контрактов BT с оплатой наличными и оплатой за счет земельного фонда в целях всестороннего обновления методов реализации и оплаты для инвесторов с целью устранения основных недостатков и трудностей при реализации этого типа контрактов, таких как: общий объем инвестиций должен быть определен точно, без завышения стоимости проекта; для отбора инвесторов должны быть организованы торги; механизм оплаты для инвесторов должен быть конкретно и прозрачно определен еще на этапе разработки проекта.

Проект также уточняет порядок использования государственного инвестиционного капитала для выплат инвесторам в случае компенсации или досрочного расторжения контрактов. Он также расширяет источники финансирования для распределения рисков с предприятиями, участвующими в проектах ГЧП, включая: резервы среднесрочного и годового государственного инвестиционного плана; а также увеличивает ежегодные доходы государственного бюджета на расходы по инвестициям в развитие.

Законопроект также предусматривает нормативные акты, призванные полностью устранить трудности и препятствия для переходных проектов BOT и BT. В частности, он допускает применение Закона о ГЧП в случаях, когда контракты заключены до вступления Закона в силу и отсутствуют нормативные акты, регулирующие вопросы, возникающие в ходе реализации проекта.

В то же время в проекте особо оговаривается порядок рассмотрения контрактов по проектам БТ, содержание которых не соответствует положениям законодательства на момент подписания контракта, на основе заключений государственных инспекционных и аудиторских органов для обеспечения окончательного рассмотрения переходных проектов БТ, способствуя ликвидации затора земельных ресурсов в этих проектах.

С учетом правил, изложенных в проекте, г -н Куач Нгок Туан, заместитель директора Департамента планирования и инвестиций в город Хох Мин, полностью согласен с этим содержимым и считает, что в случае одобрения Национальным собранием он устранит множество препятствий, встречающихся при реализации проектов BT.

Потому что в действительности, Город Хо Ши Мин имеет много проектов BT, которые застряли в течение многих лет и не были разрешены. Среди них мы должны упомянуть проект по решению наводнения, вызванных приливами в районе Хоши Минь, принимая во внимание факторы изменения климата, этап I, с инвестициями почти 10 000 миллиардов VND.

Этот проект застрял в выплате земельного фонда инвесторам, что привело к тому, что проект остановил строительство с 2020 года до настоящего времени, платеж не был разрешен для инвесторов для завершения проекта.

Кроме того, в городе Хо Ши также есть 2,7 км кольцевой дороги 2, инвестированной в форму BT, которая была перегружена с 2027 года и еще не заплатил инвестору.

Аналогичным образом, проект стадиона Phan Dinh Phung также столкнулся с трудностями в выплате земельных средств инвесторам. Недавно Народный комитет Ho Chi Minh решил положить конец инвестициям в соответствии с формой BT, чтобы переключиться на форму государственных инвестиций.

Из -за трудностей, с которыми сталкивается город Хо Ши Мин, г -н Куач Нгок Туан предложил, чтобы для контрактов BT, оплаченных на земле, следует предусматривать, что только тогда, когда существует земельный фонд, может быть выбран инвестора, чтобы избежать дела отбора инвестора, но нет земли, чтобы заплатить.

В то же время необходимо указать время для определения цены на землю как государственную собственность для оплаты проектов BT. Если не четко указано, инвесторы и власти будут иметь разные взгляды, ведущие к невозможным реализации.

Кроме того, г -н Туан также рекомендовал, чтобы во время реализации проекта BT, если наблюдается увеличение затрат на проект, которые не являются ошибкой инвестора, необходимо четко предусматривать, как оплатить эти дополнительные расходы, тип активов, которые необходимо выплатить, и время оплаты?

Раскрытие инвестиционного капитала для линии метро Hanoi, станция Ханои - Секция Хоанга -Май

11 сентября в рамках пресс -конференции с темой «Опыт Франции в поддержке устойчивого транспорта во Вьетнаме» французское посольство предоставило информацию, связанную с городской железнодорожной линией № 3, Hanoi City.

Люди в столице стремятся испытать линию метро Nhon - Hanoi Station в первые дни коммерческой эксплуатации.

Согласно французскому посольству, возвышенная часть железнодорожной линии № 3 Ханой (включая 8 станций) была введена в коммерческую эксплуатацию 8 августа 2024 года.

Повышенная секция, соединяющая Нхон с кау Гиай с длиной 8 км с помощью транспорта, обеспечивает окружающую среду и уменьшает заторы для столицы Ханои. Подземная секция (следующие 4 станции на станцию Ханой) будет эксплуатироваться к концу 2027 года.

Известно, что пилотный проект по инвестициям в городской железнодорожной железной дороги города Ханой, Секция станции Nhon - Hanoi, обозначенный как строка 3.1, финансируется займами ODA от 4 спонсоров (французское правительство; Агентство французского развития; Европейский инвестиционный банк и азиатский банк развития) и фонды коллеги из бюджета города Ханой.

Проект работает на выделенных треках с общей длиной основной линии 12,5 км, из которых возвышенная секция длиной 8,5 км, а подземная секция составляет около 4 км с железной дорогой двойной калибра 1435 м. Система станции проекта включает в себя 8 возвышенных станций (станции от S1 до S8) и 4 подземных станции (станции S9 до S12).

Средние средства транспорта включают локомотивы и каллинг «среднего» размера; Тип B (в соответствии с европейскими стандартами) с шириной 2,75-3 м; Длина поезда составляет около 80 м (для поезда из 4 автомобилей), около 100 м (для поезда на 5 автомобилей). Количество автомобилей поезда в соответствии с фазой инвестиций составляет от 4 до 5 автомобилей/поезда.

Г -н Оливер Брош, французский посол во Вьетнам, сказал, что инаугурация возвышенной части железнодорожной железнодорожной линии Nhon - Hanoi продемонстрировала способность всей французской - вьетнамской команды в успешной реализации амбициозных проектов инфраструктуры в области железнодорожного транспорта. Это также демонстрирует приверженность Франции сопровождающему Вьетнаму в переходе в сторону экономики без углерода, особенно благодаря предоставлению технических решений, которые соответствуют самым высоким международным стандартам.

Представитель французского посольства сказал, что городская железнодорожная линия № 3 будет продлена, продолжая идти под землей под улицей Тран Хун Дао до юга Ханоя в Хоанг Май с примерно 8 км под землей.

Это продление будет финансово поддерживать европейские доноры, такие как Французское агентство развития, Европейский инвестиционный банк и Азиатский банк развития.

Согласно проекту развития городской железной дороги Hanoi, который консультируется министерствами, секторами и соответствующими агентствами, городская железнодорожная линия № 3: Трои - Нон - иен, так и длиной 57,3 км. Это самая длинная городская железнодорожная линия в столице среди 15 городских железнодорожных линий, запланированных, которые будут реализованы в период до 2035 года.

Маршрут делится на 3 сегмента, из которых раздел 3.1: Nhon - станция Ханой находится в стадии строительства; Раздел 3.2: Станция Ханоя - Хоанг Май составляет 8,8 км, в основном под землей.

С отправной точки станции Ханой, линия 3.2 пойдет на следующие станции: Тран Хунг Дао, Тран Тан Тонг, Ким Нгуу, Там Трин, Йен Со. Общая стоимость строительства линии 3.2 оценивается в 1,753 миллиарда долларов США.

Маршрут 3.3: Nhon - Troi и расширение сына Тэй будут следовать направлению Нхона - Национальное шоссе 32 - Сон Тэй с длиной около 36 км. Маршрут 3.3 полностью повышен с примерно 14 станциями. Расчетная стоимость построения маршрута 3.3 составляет около 2,88 миллиарда долларов США.

Информация о шкале инвестиций для строительства 15 городских железнодорожных линий в Hanoi Capital

В Генеральном плане инвестиций в городскую железнодорожную систему столицы в Народном комитете Ханой заявил, что в плане транспорта Hanoi Capital до 2030 года есть 10 городских железнодорожных линий и обновления в соответствии с текущим исследованием. Эти городские железнодорожные линии имеют общую длину 397,8 км, включая:

Городская железнодорожная линия № 1 : Ngoc Hoi - Yen Vien - Nhu Quynh имеет длину 38,6 км, в том числе 20 станций, общая инвестиция составляет 2,895 миллиарда долларов США. Городская железнодорожная линия № 1 разделена на 2 сегмента.

Секция Ngoc Hoi - Yen Vien следует за центральной станцией Ngoc Hoi - Hanoi - Gia Lam - маршрут Йен Vien, длиной 28,6 км, полностью возвышенный с 15 станциями.

Секция Gia Lam - Duong XA следует за Gia Lam - Nguyen van Linh - Ngoc Thuy Route, 10 км, полностью повышенный с 5 станциями.

Городская железнодорожная линия № 2 : Noi Bai - Thuong Dinh - Buoi имеет длину 47,3 км, в том числе 33 станции, общая инвестиция составляет 5,735 миллиарда долларов США. Линия разделена на 4 сегмента.

Лонг Nam Thang - Tran Hung Dao, длиной 11,5 км, из которого возвышенная часть длиной 8,9 км, а подземная секция длиной 2,6 км; Включает 10 станций; Следует за Nam Thang Long - Nguyen van Huyen - Thuy Khe - Phan Dinh Phung - Hang Bai Axis.

Секция 5,9 км в длину Тран Хунг Дао - Туонг Динх полностью возвышен; Включает 6 станций; Следует за Hang Bai - Pho Hue - Dai Co Viet - Chua Boc - Tay Son - Thuong Dinh Axis.

Нам Thang Long - Section Noi Bai длиной 19,7 км, в том числе 15,6 км, повышенные и 4,1 км под землей; в том числе 12 станций; Маршрут следует за Nam Thang Long - Phu Thuong - vo nguyen giap - оси Noi Bai.

Расширение 33 км для Soc Son полностью повышено и включает в себя 12 станций.

Городская железнодорожная линия № 2а: Cat Linh - Ha Dong - Xuan Mai длиной 33 км, включая 12 станций, общая инвестиция составляет 1,777 миллиарда долларов США. Линия разделена на 2 сегмента.

Секция Cat Linh - Ha Dong (завершена, введена в эксплуатацию с 6 ноября 2021 года) составляет 13 км длиной, полностью повышенная; Включает 12 станций.

Расширенная секция к Xuan Mai имеет длину 20 км, полностью повышен; Включает 12 станций; Маршрут следует за Йен Нгией - Национальная шоссе 6 - Сюань -майс.

Городская железнодорожная линия № 3: Трой - Нгон - иена, так что станция имеет длину 57,3 км; Включает 33 станции; Общая инвестиция в 6,106 млрд. Долл. США. Линия разделена на 3 сегмента.

Секция станции Nhon - Hanoi составляет 12,5 км, из которых повышенная часть составляет 8,5 км, а подземная секция длиной 4 км; в том числе 12 станций; Маршрут следует за Nhon - Cau Dien - Ho Tung Mau - Xuan Thuy - Cau Giay - Kim Ma - Cat Linh - Hanoi Station Axis.

Секция станции Hanoi - иена SO (Hoang Mai) составляет 8,8 км, полностью под землей; Включает 7 станций; Маршрут следует за осью станции Ханой - Тран Хун Дао - Тран Тан Тонг - Ким Нгуу - Там Трин - Йен Со.

Секция Nhon - Troi и расширение Son Tay составляет 36 км, полностью возвышенная; Включает 14 станций; Маршрут следует за Nhon - National Highway 32 - Son Tay Axis.

Городская железнодорожная линия № 4: ME Linh - Sai Dong - Lien HA имеет длину 54 км, в том числе 41 км приподнятого маршрута и 13 км подземного маршрута; в том числе 41 станции; Общая инвестиция в 4,957 млрд долларов США; Маршрут следует за осью меня Линь - Донг Анх - Сай Донг - Вин Туй - Кольцевая дорога 2.5 - CONHUE - Залово HA.

Городская железнодорожная линия № 5 : Ван Цао - Хоа Лак имеет длину 38,4 км, в том числе 31,9 км над землей и 6,5 км под землей; Включает 20 станций; Общая инвестиция в 4,957 млрд долларов США; Маршрут следует за осью Ван Цао - Нгок Ханха - Тран Дуй Хунг - Тханг Лонг Бульвар - Кольцевая дорога 4 - Хоа Лак.

Городская железнодорожная линия № 6: NOI BAI - NGOC HOI длиной 43 км, полностью возвышенная; Включает 29 станций; Общая инвестиция в 2,408 млрд долларов США; Маршрут следует за Noi Bai - Phu Dien - Ha Dong - Ngoc Hoi Axis.

Городская железнодорожная линия № 7: Я Линх - Ха Донг длиной 28 км, полностью возвышенная; Включает 23 станции; Общая инвестиция в 2,408 млрд долларов США; Маршрут следует за осью меня Linh - Nhon New Urban Area - Van Canh - Duong Noi.

Городская железнодорожная линия № 8: Сон Донг - Май Дич - Кольцевая дорога 3 - Линх Нам - Дуонг Х.А. имеет длину 39,2 км; из которых повышенная часть составляет 24,2 км, а подземная секция длиной 15 км; в том числе 26 станций; Общая инвестиция в 5,944 млрд долларов США; Маршрут следует по оси Сон Донг - Май Дич - Кольцевая дорога 3 - Линх Нам - Дуонг Х.А.

Маршрут, соединяющий спутниковые города: Son Tay - Hoa lac - Xuan Mai, имеет длину 32 км, полностью повышен; Включает 10 станций; Общая инвестиция в размере 2,752 миллиарда долларов США; Маршрут следует за осью сына Тай - Национальное шоссе 21 - Хоа лак - Xuan Mai.

В дополнение к 10 городским железнодорожным линиям, упомянутым выше, Народный комитет Ханоя учится, чтобы добавить еще 5 железнодорожных линий в соответствии с планированием капитала и магистерским планированием, в том числе:

Городская железнодорожная линия 1A: Ngoc Hoi - Второй аэропорт на юге составляет 29 км, включая 27 км над землей и 2 км под землей; Включает 10 станций; Общая инвестиция в размере 2,365 млрд долларов США; Маршрут следует по оси Ngoc Hoi - Ngoc Hoi Road - Phu Xuyen - второй аэропорт на юге.

Городская железнодорожная линия № 9 : ME Linh - Co Loa - Duong Xa имеет длину 48 км; работает полностью на высокой земле; Включает 24 станции; Общая инвестиция в 3,84 миллиарда долларов США; Маршрут следует за ME Linh - Co Loa - Yen Vien - Duong Xa Axis.

Городская железнодорожная линия № 10: Cat Linh - Lang Ha - Le van Luong - Yen Nghia имеет длину 12 км, в том числе 8 км, поднятые и 4 км под землей; 12 станций; Общая инвестиция в 1,32 миллиарда долларов США; Маршрут следует за осью кошки Линь - Ланг Ха - Ле Ван Луонг - Хуу - Нгуен Тан Бинь - Йен Нгия.

Городская железнодорожная линия № 11: Кольцевая дорога 2 - Южная ось - Вторая южная аэропорт имеет длину 42 км, в том числе 33 км, повышенные и 9 км под землей; Включает 16 станций; Общая инвестиция в 4,17 млрд долларов США; Маршрут следует за Ring Road 2 - Hanoi - Xuan Mai Road - Southern Axis - второй южный аэропорт.

Городская железнодорожная линия № 12: Сюань Май - Фу Сюйен имеет длину 45 км; работает полностью на повышенных линиях; Включает 18 станций; Общая инвестиция в 3,87 миллиарда долларов США; Маршрут следует за осью Сюань-Май-Национальное шоссе 21-Ось севера-юг-Дорога ДО XA QUAN-PHU XUYEN ROAD.

Маршрут 1: раздел, простирающийся от Дуонга Х.А до Лак Дао (еще не рассматривается для инвестиций): Маршрут следует за осью Gia Lam - Nguyen van Linh - Phu Thuy - Nhu Quynh - Lac Dao.

Строка 2: скорректированный раздел от Тран Хун Дао - Чо Мо - NGA TU SO - Hoang Quoc viet с длиной 6,7 км; полностью под землей; Включает 6 станций; Общая инвестиция в 1,139 млрд долларов США.

Строка 7 : Я Линх - Секция Ной Бай длиной 18 км; полностью повышен; Включает 12 станций; Общая инвестиция в 1,548 миллиарда долларов США; Маршрут следует за ME Linh - Quang Minh - Thanh Xuan - Noi Bai Axis.

Винх Лонг: инвестирование 140 миллиардов VND в модернизацию дорог в городе Бинх Минь

12 сентября Народный комитет провинции Винх Лонг издал решение № 1786/QD-UBND, одобрив проект по модернизации и расширению улицы Фан Ван Нам (от участка с улицы 3/2 до улицы Нгуен Ван Тхан) в Кай-фон Уорд, Бин Минь.

Шкала инвестиций в проект включает в себя модернизацию и расширение существующей дороги с длиной около 1054 м; Ширина поверхности дороги 9 м, ширина тротуара 2 x 3 = 6 м; Завершенная высота на краю дороги составляет +2,63 м; нагрузка оси 10 тонн. Кроме того, существует дренажная система, система освещения, деревья вдоль обеих сторон тротуара ...

Инвестиционная цель проекта состоит в том, чтобы обслуживать поездки людей, обеспечить транспортировку товаров, развивать инфраструктуру дорожного движения, синхронизировать с региональной технической инфраструктурой, создавать условия, чтобы помочь местам соответствовать критериям трафика в новом сельском строительстве и способствует местному социально-экономическому развитию.

Проект имеет общие инвестиции почти 140 миллиардов VND. Из которых провинциальный бюджет поддерживает расходы на строительство и компенсацию, поддержку и распределение затрат (около 110 миллиардов ВНД); Оставшаяся часть использует бюджет города Бинь Мин.

Прогресс внедрения проекта 2023 - 2026.

Народный комитет провинции Винх Лонг назначил Народный комитет города Бинх Минха, чтобы направить Совет по управлению инвестициями в строительство Binh Minh Construction (инвестор) для реализации проекта в соответствии с действующими государственными правилами.

Подрядчик обнаружил для строительного пакета стоимостью более 6000 миллиардов VND в аэропорту Long Thanh

Пакет № 4.7 «Строительство и установка оборудования для парковки самолетов, пассажирских терминалов и других работ» принадлежит консорциуму, возглавляемой корпорацией Aviation Construction.

Председатель Совета директоров корпорации аэропортов Вьетнама (ACV) только что подписал решение № 3828/QD - TCTCHKVN, утверждая результаты отбора подрядчика для пакета № 4.7 «Строительство и установка оборудования для парковки самолетов, пассажирских терминалов и других работ проекта компонента 3 инвестиционного инвестиционного инвестиционного проекта THANH THANH. Фаза 1.

Соответственно, подрядчик -победитель является консорциумом корпорации Aviation Construction Corporation (ACC) - Truong Son Construction Corporation - Вьетнамская строительная и импортная акционерная корпорация - Компания по строительству инвестиций в области строительства инвестиций - компания Cienco4 Group Maint Antivic - шесть четырех семи авиационных акционерных компаний.

Цена выигрышной заявки составляет 6 267 991 млрд. В. ВНД (цена пакета ставки 6 368 224 млрд. Внд), достигая ставки сбережений в 1,6%; Период реализации контракта составляет 23 месяца, что на 2 месяца короче, чем график торгов в 25 месяцев. Приведенное выше время не включает в себя продление силового мажорина и периода реализации контракта (если таковые имеются). Контракт основан на фиксированной цене за единицу и регулируемой цене за единицу.

Недавно лидеры ACV заявили, что проект завершит строительство всей армированной бетонной конструкции к сентябрю 2024 года. Строительство терминала будет завершено до 2025 года, а фасад будет установлен до марта 2026 года. Параллельно с работой за завершение, подрядчик установит оборудование для эксплуатации с начала 2026 года, стремясь к выводу на терминал до 31 августа 2026 года.

В дополнение к прогрессу гарантированных пакетов предложений, ACV предлагает Национальной Ассамблее, чтобы позволить строительство взлетно -посадочной полосы № 2 и выполнить выравнивание терминала T3, чтобы избежать «дисперсии пыли», когда в аэропорту работает.

Binh Dinh создает новый промышленный кластер из более чем 18 гектаров для обслуживания перемещения бизнеса

Народный комитет провинции Бин Дин только что утвердил инвестиционную политику для проекта по созданию и эксплуатации технической инфраструктуры промышленного кластера Bui Thi Suan (расширение, называемое проектом расширения промышленного кластера Cluster).

Соответственно, форма отбора инвесторов назначена в пункт 2, статья 13, Указ № 32/2024/ND-CP, датированный 15 марта 2024 г. Правительство по управлению и развитию промышленных кластеров и решение № 2259, датированное 25 июня 2024 г. Народного комитета по продюсам в сфере. Инфраструктура промышленных кластеров в провинции.

Проект расширения промышленного парка Bui Thi Xuan имеет площадь более 18,3 гектаров, из которых промышленная производственная земля составляет более 12,7 гектаров, расположенных в районе 8, Bui Thi Suan Ward, Quy Nhon City. Время завершения в течение 36 месяцев.

Проект имеет общие предполагаемые инвестиции в размере 85,32 млрд. В. Основные инвестиционные пункты проекта включают выравнивание земли; строительство внутренних систем движения; водоснабжения и дренажные системы; Системы сбора и обработки сточных вод; системы питания; и деревья.

По данным Народного комитета провинции Бинь Дин, в дополнение к привлечению инвестиций от малых и средних предприятий, кооперативов и производственных объектов; Цель проекта состоит в том, чтобы расставить приоритеты и создание земельных средств для переезда предприятий и производственных объектов, которые в настоящее время работают в промышленном кластере Quang Trung и Nhon Binh Industrial Cluster (CCN) для концентрированного производства в расширенном промышленном кластере Bui Thi.

Ранее, 20 марта 2024 года, Народный комитет провинции Бинн Дин принял место в месте переезда 3 операционных промышленных кластеров.

Соответственно, предприятия и производственные мощности в промышленном парке Quang Trung и Nhon Binh Industrial Park будут переехать в промышленный парк Bui Thi Xuan; Предприятия и производственные мощности, предоставляющие складские услуги, будут перемещаться в концентрированную складская зона в соответствии с планированием провинции. Предприятия и производственные мощности в Индустриальном парке Go Da Trang будут переехать в индустриальный парк Tan DUC (расширение).

В то же время, перемещенные предприятия будут поддерживаться с 7 -летними платами на аренду инфраструктуры в новом месте для области, соответствующей восстановленной зоне в старом месте.

Кроме того, предприятия и заведения, которые ведутся, которые переезжают, передают землю, получают помещения и помещения в новом месте за 12 месяцев заранее получат государственную поддержку за расходы в соответствии с арендованной областью с уровнем поддержки менее 1000 м2, единовременной поддержкой 400 миллионов VND; от 1000 м2 до менее 10 000 м2, одноразовая поддержка 500 миллионов VND; От 10 000 м2 или более, единовременная поддержка 600 миллионов VND ...

Для экономических организаций, предприятий, производственных и деловых учреждений, срок аренды земли, срок действия земель истек в вышеуказанных промышленных парках, они не получат поддержки; Если они переехат и передадут сайт в штат за 12 месяцев, они получат бонус в 100 миллионов VND для каждого подразделения для ускорения прогресса очистки сайта.

Scatec Asa продает ветряную ферму Dam Nai в Ninh Thuan

Согласно пресс -релизу на веб -сайте https://scatec.com/ (SAETF). Scatec получит авансовую оплату в размере 27 миллионов долларов за свою 100% долю после завершения сделки. Он также может получить дополнительные 13 миллионов долларов США, при условии, что определенные условия, выполненные к маю 2026 года.

Dam Nai Wind Farm-это место регистрации, любимое молодым людям в Ninh Thuan. Фото: собрано

«Мы решили выйти из Вьетнама после управления ветряной фермой Dam Nai с момента ее приобретения в SN Power в 2021 году. Мы удовлетворены согласованной ценой, и продажа этого актива соответствует нашей стратегии по оптимизации нашего портфеля и сосредоточена на рынках, где мы видим более привлекательные возможности роста.

Мы уверены, что Суси будет продолжать вносить свой вклад в путешествие возобновляемой энергии Вьетнама. Мы хотели бы поблагодарить нашу местную команду за их взносы на протяжении многих лет, а также наших партнеров, заинтересованных сторон и кредиторов правительства », - сказал Терье Пилског, генеральный директор Scater.

Общая чистая процентная задолженность, связанная с ветряной фермой Dam Nai, составляет приблизительно 28 миллионов долларов США на конец 2 квартала/2024 год, что составляет предприятие примерно в 68 миллионов долларов США, включая оплату условного дохода. Ветряная ферма также приобрела дополнительные денежные потоки для капитала для Scatec в размере приблизительно 14 миллионов долларов США с момента его приобретения в 2021 году.

Ожидается, что транзакция закроется в первой половине 2025 года при условии обычных разрешений регулирования. На уровне группы Scatec, по оценкам, транзакция приводит к увеличению примерно 8 миллионов долларов США на консолидированной основе.

Ветенная электростанция Dam Nai расположена в провинции Ninh Thuan, в том числе 15 генераторов ветряных турбин Siemens с общей мощностью 39 МВт.

Компания Dam Nai Wind Power Antact Actose стала дочерней компанией Scatec на 100%, когда Scatec Solar Netherlands BV приобрела SN Power возобновляемые источники энергии BV в мае 2021 года.

Scatec является ведущим поставщиком решений возобновляемых источников энергии. Scatec имеет 4221 МВт под управлением и строит 462 МВт.

Внесение изменений в ряд указов, регулирующих порядок инвестирования по методу ГЧП

Заместитель премьер-министра Тран Хонг только что дал инструкции по разработке постановления постановления и дополнения ряда указов, подробно описывающих и направляя внедрение закона об инвестициях в рамках модели государственно-частного партнерства.

Аэропорт Quang Tri - проект, инвестированный в соответствии с методом ГЧП.

Официальная отправка № 6549/VPCP-CN от 13 сентября 2024 г. Правительственное управление заявило: с учетом предложения Министерства планирования и инвестиций по поводу разработки внесения изменений в закон и дополнения ряда статей закона о инвестициях в соответствии с методом государственных и по дополнению в отношении численности в соответствии с поступлением в соответствие с учебными законодательствами, в соответствии с пополнениями по вопросам, в соответствии с положениями, в соответствии с поступлением в соответствие с учебным законодательством. Метод ГЧП, заместитель премьер-министра Тран Хонг Х.А. Согласился с предложением Министерства планирования и инвестиций в отношении реализации разработки указов в поправках на Указ № 35/2021/ND-CP от 29 марта 2021 г. правительства и указ № 28/2021/ND-CP датируется 26 марта. Количество статей закона о планировании, закон о Инвестиции, закон об инвестициях в соответствии с методом ГЧП и закон о торгах.

Министерство финансов тесно координирует с Министерством планирования и инвестиций в процесс разработки и совершенствования содержания закона, вносящих поправки и дополнение ряд статей закона о планировании, законе об инвестициях, законе об инвестициях в соответствии с методом ГЧП и законом о торгах для обеспечения решения трудностей и проблем, связанных с контрактами с БТ, как сообщается Министерство Министерства финансирования; Продолжайте пересматривать и изучать поправку указателя № 69/2019/ND-CP от 15 августа 2019 года о том, чтобы решить трудности и проблемы, связанные с контрактами BT в соответствии с полномочиями правительства в то же время, что и процесс развития и совершенствования закона, внесения изменений и дополнения ряда статей закона, по закону, по закону по инвестициям в соответствии с методом PPP и по закону.

Закон об инвестициях в соответствии с методом ГЧП был принят Национальной ассамблеей 19 июня 2020 года, вступившего в силу с 1 января 2021 года. Для обеспечения реализации этого закона правительство издало Указ № 35/2021/ND-CP от 29 марта 2021 г. Подробное значение и руководство по реализации. проекты

Кроме того, до вступления в силу закона об инвестициях в соответствии с методом ГЧП, правительство издало Указ № 69/2019/ND-CP от 15 августа 2019 года, регулируя использование государственных активов для выплаты инвесторов при реализации инвестиционных проектов строительства в соответствии с формой договоров по сборке (контракты BT).

Согласно Министерству планирования и инвестиций, поскольку законодательство ГЧП и указы, в которых подробно описывались этот закон до конца 2022 года, в соответствии с положениями закона в соответствии с методом PPP были одобрены 24 новых проекта PPP, 14 проектов в соответствии с инвестициями) и 295 проектов PPP (из которых 160 проектов применяют контракт на BT) в соответствии с законодательством в соответствии с поступлениями в соответствии с поступлениями в соответствии с поступлениями. Большинство новых проектов ГЧП, реализованных в соответствии с положениями закона об инвестициях в соответствии с методом ГЧП, являются ключевыми, крупномасштабными проектами страны.

Тем не менее, реализация указов об инвестициях в соответствии с методом ГЧП по -прежнему имеет некоторые ограничения и трудности. В частности:

Указ № 35/2021/ND-CP и направляет реализацию закона об инвестициях в соответствии с методом ГЧП: (i) минимальная общая шкала инвестиций, необходимая для проектов ГЧП, больше, чем реальность и потребности в местном инвестициях, что приводит к трудностям в привлечении мелких проектов с потенциалом и привлекательностью для инвесторов через ГЧП; (ii) Регламент о том, что контрактное агентство платит только максимум 50% от стоимости завершенного объема для субпроектов с использованием государственного инвестиционного капитала в проектах ГЧП, вызывает трудности для инвесторов в организации капитала для реализации всего проекта PPP; (iii) Правила перехода и положения о реализации для проектов ГЧП в целом и проектах BT, в частности, должны быть дополнены для устранения препятствий при раннем расторжении контракта, оплате, урегулировании, корректировке отчетов о технико -экономических обоснованиях и корректировке строительных проектов и т. Д.

Указ № 28/2021/ND-CP предусматривает механизм финансового управления проектами ГЧП. (ii) правила о доле государственного капитала, участвующего в проектах ГЧП, не соответствуют согласованности и соответствуют положениям закона об инвестициях в соответствии с методом ГЧП; (iii) Источник капитала для оплаты проектов ГЧП типа строительства - договор об аренде услуг (контракт BTL), строительство - аренда услуг - договор о передаче (контракт BLT) не был конкретно регулируется в случае, когда единица государственной службы, которая сами пострадает от регулярных расходов, является агентством, подписывающим контракт ... ...

Указ № 69/2019/ND-CP регулирует использование государственных активов для оплаты инвесторов при внедрении проектов BT: (i) нет никаких нормативных актов по условиям для компетентных органов, чтобы разрешить использование очищенной земли или штаб-квартиры государственного агентства, назначенных инвесторам для реализации проектов BT; (ii) Не хватает правил при обращении с частью средств, которые инвесторы продвинулись для выполнения работ по очистке места ...

Таким образом, необходимо рассмотреть возможность поправки и дополнения ряда указов, подробно описывающих закон об инвестициях в соответствии с методом ГЧП, обеспечивая юридическую и практическую основу, а также направление со стороны правительственных и правительственных лидеров.

Инвестирование почти 1940 млрд донгов в развитие инфраструктуры промышленного парка Хунг Фу в провинции Тхайбинь

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха только что подписал Решение № 971/QD-TTg от 13 сентября 2024 года об инвестиционной политике проекта развития инфраструктуры промышленного парка Хунг Фу, провинция Тхайбинь.

Иллюстрация фото. (Источник: Интернет)

В частности, заместитель премьер-министра одобрил инвестиционную политику и утвердил инвестора проекта — акционерное общество Geleximco Hung Phu Industrial Park.

Проект реализуется в коммуне Нам Хынг, уезда Тянь Хай, провинции Тхай Бинь, с общим инвестиционным капиталом 1 939 641 млрд донгов, из которых вклад инвестора составляет 300 млрд донгов.

Операционный период проекта составляет 50 лет с даты утверждения проекта для инвестиционной политики, и инвестор одобрен.

Заместитель премьер -министра назначил Министерство планирования и инвестиций нести ответственность за назначенное содержание оценки инвестиционной политики проекта и выполнения государственного управления промышленными парками в соответствии с положениями инвестиционного права и соответствующих законов.

Соответствующие министерства и отрасли несут ответственность за содержание оценки инвестиционной политики проекта в рамках своих функций и задач согласно положениям Закона об инвестициях и соответствующих законов.

Обеспечить точность содержания оценки в соответствии с нормативными актами  

Народный комитет провинции Тай Бинь несет ответственность за обеспечение точности информации, сообщенных данных и содержания оценки в соответствии с положениями закона; Отвечает за соответствие проекта с планированием, утвержденным компетентными органами; Управление и использование оставшейся запланированной площади развития индустриального парка Хунг -Пху (5,92 га) в соответствии с положениями закона; Оценка необходимости использовать эту область, чтобы иметь план по корректировке и сокращению в соответствии с положениями закона о планировании, законом об управлении промышленным парком, законом о земле и связанных с ним законах; Получение мнений от министерств и филиалов.

В то же время осмотрите и контролируйте, чтобы убедиться, что распределение целей землепользования соответствовало утвержденному прогрессу внедрения проекта; Соблюдать национальные цели планирования землепользования и планирования, выделенные в провинцию Тайский Бин.

Обеспечить условия, процедуры и процессы аренды земли, разрешения на изменение целевого назначения земли, включая рисоводческие земли для реализации проектов в соответствии с положениями закона; иметь планы по дополнению земельной площади или повышению эффективности использования других рисоводческих земель для компенсации перепрофилированных рисоводческих земель в соответствии с правилами; проверять и контролировать отделение и использование верхнего слоя почвы в соответствии с положениями пункта 4 статьи 14 Постановления правительства № 94/2019/ND-CP от 13 декабря 2019 года, в котором подробно излагается ряд статей Закона о возделывании культур о сортах растений и их выращивании; надлежащим образом применять положения о компенсации, поддержке и переселении при изъятии земель государством.

Организовать разработку и внедрение планов по восстановлению земель, компенсации, очистке площадки, конверсии целей землепользования и аренды земли для реализации проектов в соответствии с документами, утвержденными компетентными органами по шкале, местоположению и прогрессу; Убедитесь, что нет никаких споров или жалоб относительно права на использование сайта проекта.

Обязать соответствующие агентства и инвесторов соблюдать правовые нормы в области орошения, дамб, водных ресурсов и предотвращения стихийных бедствий; иметь планы проектирования строительства, которые гарантируют отсутствие воздействия на безопасность дамб, управление и эксплуатацию ирригационной системы, а также на сельскохозяйственные возможности населения в этом районе.

В случае, если в области реализации проекта существуют общественные активы, Народный комитет провинции Тай Бинх переставит и обрабатывает общественные активы в области реализации проекта в соответствии с положениями закона об управлении и использовании государственных активов и других соответствующих положений закона, обеспечивая отсутствие убытки государственных активов.

Việc giao đất, cho thuê đất đối với các thửa đất nhỏ hẹp, nằm xen kẹt do Nhà nước quản lý (nếu có) phải đáp ứng tiêu chí theo quy định tại khoản 1 Điều 47 Nghị định số 102/2024/NĐ-CP ngày 30/7/2024 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Đất đai.

Thực hiện cam kết về việc bố trí quỹ đất xây dựng nhà ở, các công trình dịch vụ, tiện ích cho người lao động làm việc trong khu công nghiệp Hưng Phú theo đồ án quy hoạch chung đô thị Nam Phú, huyện Tiền Hải đã được phê duyệt.

Đảm bảo vị trí, quy mô diện tích của dự án phù hợp với chủ trương đầu tư  

Ủy ban nhân dân tỉnh Thái Bình chỉ đạo Ban Quản lý khu kinh tế và các khu công nghiệp tỉnh Thái Bình và các cơ quan có liên quan rà soát, đảm bảo khu vực thực hiện dự án không có công trình di sản văn hóa vật thể hoặc ảnh hưởng đến sản phẩm di sản văn hóa phi vật thể trên địa bàn tỉnh Thái Bình; phù hợp với yêu cầu bảo vệ, phát huy giá trị của di sản văn hóa và các điều kiện theo quy định của pháp luật về di sản văn hóa.

Осуществлять руководство, проверку и надзор за инвесторами при реализации плана зонирования застройки промышленного парка Хунг Фу, утвержденного компетентными органами, выполнять строительные процедуры в соответствии с положениями закона о строительстве; обеспечивать соответствие местоположения и масштаба площади проекта инвестиционной политике проекта, утвержденной компетентными органами; соответствие структуры землепользования проекта и безопасной для окружающей среды дистанции национальным техническим регламентам по планированию строительства и другим соответствующим нормативным актам;

Thu hút các dự án đầu tư vào khu công nghiệp phù hợp với định hướng tập trung phát triển các ngành sản xuất công nghiệp của vùng đồng bằng sông Hồng theo quy định tại điểm b khoản 1 Điều 3 Nghị quyết số 81/2023/QH15 ngày 9/1/2023 của Quốc hội về quy hoạch tổng thể quốc gia thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, phương hướng phát triển các khu công nghiệp theo quy định tại điểm b mục 3 Phần V Điều 1 Quyết định số 368/QĐ-TTg ngày 4/5/2024 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch vùng đồng bằng sông Hồng thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và phương án phát triển hệ thống khu công nghiệp theo quy định tại Phụ lục II Quyết định số 1735/QĐ-TTg ngày 29/12/2023 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch tỉnh Thái Bình thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Обязать инвесторов: (i) в случае реализации проекта, если ведется строительство на глубине более 100 м или обнаружены полезные ископаемые с более высокой стоимостью, чем полезные ископаемые, используемые в качестве обычных строительных материалов, они должны сообщить об этом в компетентный государственный орган в соответствии с положениями закона о полезных ископаемых; (ii) координировать компенсацию, поддержку, переселение и инвестиции в строительство рабочего жилья, объектов обслуживания и коммунальных услуг для работников, работающих в промышленном парке.

Проверить и определить, соответствует ли инвестор условиям аренды земли государством и меняет ли он целевое назначение земли при аренде земли; внимательно следить за ходом реализации проекта, использованием собственного капитала, направленного на реализацию проекта; выполнением инвестором всех условий, предусмотренных законом о сделках с недвижимостью при осуществлении деятельности в сфере инфраструктуры промышленного парка и выполнением инвестором обязательств по обеспечению условий для инвестирования в инфраструктуру промышленного парка, предусмотренных Постановлением № 35/2022/ND-CP.

Nhà đầu tư chỉ được thực hiện dự án sau khi đáp ứng đủ điều kiện  

Акционерное общество «Промышленный парк «Гелексимко Хунг Фу» (инвестор) несет ответственность перед законом за законность, точность и добросовестность содержания проектного досье и документов, направляемых в компетентные государственные органы; соблюдает положения закона при реализации проекта согласно настоящему Решению; несет все риски и расходы и принимает на себя полную ответственность согласно положениям статьи 47 и статьи 48 Закона об инвестициях в случае нарушения положений закона об инвестициях и положений закона о земле; соглашается с мнением министерств, отраслей и Народного комитета провинции Тхай Бинь.

Sử dụng vốn góp chủ sở hữu theo đúng cam kết để thực hiện dự án và tuân thủ quy định của pháp luật về đất đai và quy định khác của pháp luật có liên quan; đáp ứng đầy đủ các điều kiện theo quy định của pháp luật về kinh doanh bất động sản khi thực hiện hoạt động kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp; chỉ được thực hiện dự án sau khi đáp ứng đủ điều kiện theo quy định của pháp luật, bao gồm được cấp có thẩm quyền cho phép chuyển đổi mục đích sử dụng đất trồng lúa và có trách nhiệm nộp một khoản tiền để bảo vệ, phát triển đất trồng lúa theo quy định của pháp luật về đất đai.

Tuân thủ quy định tại Điều 57 Luật Trồng trọt và Điều 14 Nghị định số 94/2019/NĐ-CP; thực hiện các thủ tục về bảo vệ môi trường theo đúng quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường và các văn bản hướng dẫn có liên quan; ký quỹ hoặc phải có bảo lãnh ngân hàng về nghĩa vụ ký quỹ để bảo đảm thực hiện dự án theo quy định của pháp luật về đầu tư…

Đầu tư hơn 1.256 tỷ đồng xây dựng hạ tầng khu công nghiệp Châu Minh – Bắc Lý – Hương Lâm

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà ký Quyết định số 972/QĐ-TTg ngày 13/9/2024 về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Châu Minh – Bắc Lý – Hương Lâm giai đoạn 1, tỉnh Bắc Giang.

The project area is 105.5 hectares and the total investment capital is more than 1,256 billion VND. Иллюстрация фото. (Source: Internet)

Đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Châu Minh – Bắc Lý – Hương Lâm  

Cụ thể, chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Châu Minh – Bắc Lý – Hương Lâm giai đoạn 1, tỉnh Bắc Giang.

Theo đó, nhà đầu tư là Công ty cổ phần đầu tư và phát triển hạ tầng Hightech. Quy mô diện tích của dự án là 105,5 ha. Địa điểm thực hiện dự án tại xã Châu Minh, Hương Lâm, huyện Hiệp Hòa, tỉnh Bắc Giang. Vốn đầu tư của dự án 1.256,155 tỷ đồng, trong đó vốn góp của nhà đầu tư là 190,308 tỷ đồng. Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm kể từ ngày được Nhà nước giao đất, cho thuê đất.

Phó thủ tướng giao Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Giang chỉ đạo Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Bắc Giang quy định cụ thể tiến độ thực hiện dự án tại Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư nhưng không quá 18 tháng kể từ ngày nhà đầu tư được Nhà nước giao đất, cho thuê đất.

Министерство планирования и инвестиций несет ответственность за содержание оценки инвестиционной политики проектов и государственное управление промышленными зонами в соответствии с положениями закона об инвестициях и соответствующими законами.

Соответствующие министерства и отрасли несут ответственность за содержание оценки инвестиционной политики проекта в пределах своих функций и задач согласно положениям закона об инвестициях и соответствующих законов.

Bồi thường, giải phóng mặt bằng theo đúng quy định  

Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Giang chịu trách nhiệm về tính trung thực, chính xác của thông tin, số liệu báo cáo và các nội dung thẩm định theo quy định của pháp luật; tiếp thu ý kiến của các Bộ tại hồ sơ chấp thuận chủ trương đầu tư dự án đối với các nội dung trong phạm vi thẩm quyền; hướng dẫn, kiểm tra, giám sát đảm bảo nhà đầu tư tuân thủ quy định của pháp luật và thực hiện các nội dung, điều kiện theo quy định trong quá trình thực hiện dự án.

Đảm bảo việc phân bổ chỉ tiêu đất khu công nghiệp cho dự án phù hợp với tiến độ thực hiện dự án được phê duyệt; tổng hợp, đảm bảo dự án nằm trong kế hoạch sử dụng đất giai đoạn 2021 – 2025, giai đoạn 2026 – 2030 của tỉnh Bắc Giang và kế hoạch sử dụng đất hàng năm của huyện Hiệp Hòa được cấp có thẩm quyền phê duyệt theo quy định của pháp luật về đất đai.

Организовать и реализовать задачи по компенсации, расчистке территории и планам компенсации, поддержки и переселения при изъятии государством земель в соответствии с положениями закона; осуществлять рекультивацию земель в соответствии с ходом реализации проекта, минимизируя воздействие на организации, лиц и субъектов, чьи земли изымаются; обеспечивать законные права и согласие организаций, лиц и субъектов, чьи земли изымаются, не допускать жалоб и судебных исков, нарушающих местную безопасность и порядок; отметить, что жилье для переселения должно иметь полную систему технической инфраструктуры, социальную инфраструктуру и обеспечивать требования к жилищному строительству в соответствии с положениями закона о жилье.

Отдать приоритет привлечению инвестиционных проектов с современными, экологически чистыми технологиями.  

Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Giang kiểm tra, xác định việc đáp ứng điều kiện được Nhà nước giao đất, cho thuê đất, chuyển mục đích sử dụng đất trước thời điểm nhà đầu tư được giao đất để thực hiện dự án; kiên quyết thu hồi đất của các nhà đầu tư hạ tầng không có năng lực, để chậm tiến độ nhằm sử dụng có hiệu quả đất khu công nghiệp để tạo môi trường đầu tư lành mạnh tại Nghị quyết số 499/NQ-UBTVQH15 ngày 28/3/2022 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội.

Thực hiện trình tự, thủ tục giao đất, cho thuê đất, chuyển mục đích sử dụng đất để thực hiện dự án theo đúng quy định của pháp luật về đất đai; trường hợp xác định có tài sản công thì xử lý theo quy định của pháp luật về tài sản công, đảm bảo không thất thoát tài sản nhà nước.

Tổ chức lập, phê duyệt đồ án quy hoạch chung xây dựng khu công nghiệp – đô thị – dịch vụ Châu Minh – Bắc Lý – Hương Lâm và các quy hoạch phân khu có liên quan theo quy định của pháp luật về xây dựng, đảm bảo kết nối đồng bộ về hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội giữa các phân khu; quản lý, giám sát, hướng dẫn nhà đầu tư triển khai thực hiện dự án phù hợp với các đồ án quy hoạch chung, quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp được phê duyệt.

Giám sát việc tuân thủ quy định của pháp luật về môi trường của nhà đầu tư trong quá trình thực hiện dự án; ưu tiên thu hút các dự án đầu tư có công nghệ hiện đại, thân thiện môi trường, ít sử dụng lao động và tài nguyên; đảm bảo khoảng cách an toàn giữa khu công nghiệp với khu vực xung quanh, xây dựng các phương án quan trắc để giám sát hoạt động xả thải tại khu công nghiệp…

Реализовать проект в соответствии с утвержденным графиком  

Nhà đầu tư là Công ty cổ phần đầu tư và phát triển hạ tầng Hightech chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án và văn bản gửi cơ quan nhà nước có thẩm quyền; chịu hoàn toàn trách nhiệm và các rủi ro, chi phí có liên quan trong trường hợp vi phạm quy định của pháp luật về đầu tư và quy định của pháp luật về đất đai theo quy định tại Điều 47 và Điều 48 Luật Đầu tư; tiếp thu ý kiến của các Bộ và Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Giang tại hồ sơ chấp thuận chủ trương đầu tư dự án.

Chỉ thực hiện dự án sau khi việc chuyển mục đích sử dụng đất trồng lúa để thực hiện dự án được cấp có thẩm quyền phê duyệt theo quy định của pháp luật về đất đai và pháp luật về quản lý, sử dụng đất trồng lúa; nộp một khoản tiền để Nhà nước bổ sung diện tích đất chuyên trồng lúa bị mất hoặc tăng hiệu quả sử dụng đất trồng lúa theo quy định tại điểm b khoản 4 Điều 182 Luật Đất đai số 31/2024/QH15; tuân thủ quy định tại Điều 57 Luật Trồng trọt và Điều 14 Nghị định số 94/2019/NĐ-CP ngày 13/12/2019 của Chính phủ quy định chi tiết một số điều của Luật trồng trọt về giống cây trồng và canh tác.

Полностью реализовать экологические процедуры, включая оценку воздействия на окружающую среду, в соответствии с положениями законодательства об охране окружающей среды; соблюдать положения законодательства об ирригации и законодательства о водных ресурсах при реализации проекта.

Nhà đầu tư góp đủ vốn chủ sở hữu để thực hiện dự án theo tiến độ đã cam kết, đảm bảo đáp ứng điều kiện của pháp luật về kinh doanh bất động sản và pháp luật về đất đai; cụ thể hóa phương án vay vốn bằng hợp đồng tín dụng; ký quỹ hoặc phải có bảo lãnh ngân hàng về nghĩa vụ ký quỹ để thực hiện dự án…

Nguồn: https://baodautu.vn/dau-tu-3200-ty-dong-xay-khu-cong-nghiep-o-thai-binh-da-nang-danh-tinh-nha-thau-moi-tai-san-bay-long-thanh-d224919.html