Спасение американского разведывательного самолета шведскими истребителями в 1987 году

В июне 1987 года американский разведывательный самолет SR-71 столкнулся с проблемами над Балтикой. Его сопровождали шведские истребители, а советские истребители не позволили ему приблизиться.

В марте Швеция стала членом военного альянса НАТО, положив конец многолетней политике нейтралитета.

Во время холодной войны шведские ВВС регулярно отправляли истребители для перехвата и отслеживания самолетов НАТО и стран Варшавского договора, приближающихся к ее воздушному пространству, чтобы обеспечить военный нейтралитет Стокгольма.

Один из самых примечательных инцидентов произошел в 1987 году, когда у американского сверхзвукового разведывательного самолета SR-71 отказал двигатель, и его сопровождали шведские истребители Saab 37 Viggen, пока он не вернулся в воздушное пространство НАТО.

Самолет SR-71, вид с борта шведского истребителя во время инцидента 29 июня 1987 года. Фото: ВВС Швеции — Самолет SR-71, вид с борта шведского истребителя во время инцидента 29 июня 1987 года. Фото: *ВВС Швеции*

SR-71 Blackbird — стратегический разведывательный самолет, способный летать на высоте около 27 км со скоростью около 3700 км/ч. Был принят на вооружение США в 1966 году.

ВВС США разместили SR-71 во многих регионах мира , а операции в Европе курировало подразделение, базирующееся на авиабазе Милденхолл в Великобритании. Эскадрильи SR-71 летали по постоянному маршруту, известному как «Балтийский экспресс», что позволяло им действовать в международном воздушном пространстве над Балтийским морем и шпионить за действиями Северного флота ВМФ СССР.

Высокая скорость и крейсерская высота полета делали его неуязвимым для всех систем ПВО мира того времени, и лишь немногие скоростные советские истребители могли приблизиться к этому типу самолетов.

Для преследования SR-71 Москва часто использовала истребители Су-15, МиГ-21 и МиГ-23, базировавшиеся в странах Балтии, но наибольшую угрозу представляла эскадрилья тяжелых истребителей МиГ-25ПД, дислоцированная на авиабазе Финов-Эберсвальде в Восточной Германии.

Во время каждого перехвата советские ВВС посылали МиГ-25 на сближение с SR-71, когда тот снижал скорость и покидал Балтийское море. «Блэкберд» обычно летел на высоте 70 000 футов (21 000 м), в то время как МиГ-25 разгонялся до высоты 65 000 футов (20 000 м), сохраняя дистанцию ровно в 1,9 мили (3 км) от цели, прежде чем вернуться на базу. Считалось, что это было имитацией того, что МиГ-25 захватил и сбил SR-71 в бою.

Страны Балтийского моря. Графика: SWP — Страны Балтийского моря. Графика: *SWP*

29 июня 1987 года самолёт SR-71 с экипажем Дуэйна Нолла и Тома Велтри на борту выполнял рейс по маршруту «Балтийский экспресс», когда правый двигатель внезапно взорвался. Экипажу пришлось снизить скорость, снизиться с 26 до 8 км и совершить аварийную посадку в Западной Германии. Это также вынудило их без разрешения войти в воздушное пространство Швеции.

Для наблюдения за SR-71 были отправлены два перехватчика JA-37, которые тренировались над Балтийским морем и не имели вооружения. В район происшествия также были срочно направлены два истребителя AJ-37, дежурившие в составе ПВО.

В это же время советские ВВС также вылетели на перехват МиГ-25ПД, готовые принудить SR-71 к посадке, угрожая сбить цель. В течение следующих нескольких минут с аналогичной задачей поднялись в воздух ещё около 20 истребителей.

Однако эскадрилья JA-37 первой обнаружила SR-71 и приблизилась к нему, а затем начала сопровождать американский самолёт через шведское воздушное пространство. Присутствие эскадрильи «Вигген» стало сдерживающим фактором, не позволив советским истребителям войти в воздушное пространство Швеции для преследования SR-71.

«Мы не знали, какая сторона обнаружит нас первой. Вид шведских самолётов, сопровождающих нас, был огромным облегчением. Уверен, их присутствие сдерживало другие самолёты и не позволяло им приблизиться к нам», — вспоминал Велтри, пилот SR-71.

Истребители JA-37 улетели только тогда, когда у них осталось мало топлива, и их заменили два вооружённых AJ-37. Шведские истребители сопровождали SR-71 до тех пор, пока он не вошел в воздушное пространство Дании, члена НАТО. Затем американский самолёт благополучно приземлился на авиабазе Нордхольц в Западной Германии.

Четыре шведских пилота были награждены медалями на церемонии в Стокгольме 28 ноября 2018 года. Фото: Посольство США в Швеции. — Четыре шведских пилота были награждены медалями на церемонии в Стокгольме 28 ноября 2018 года. Фото: *Посольство США в Швеции.*

Информация об этой встрече держалась в секрете до 28 ноября 2018 года, когда ВВС США провели в столице Швеции Стокгольме специальную церемонию награждения медалями четырех пилотов Viggen, участвовавших в миссии сопровождения SR-71 более 30 лет назад.

«Было очень сложно сбросить скорость и приблизиться к SR-71, который летел со скоростью 550 км/ч. Нам пришлось обогнать его, а затем развернуться. Я приблизился к правой части кабины, чтобы экипаж мог видеть опознавательные знаки ВВС Швеции, затем держался на расстоянии километра, в то время как мои товарищи по команде следовали за мной по пятам, чтобы сделать фотографии. Трудно было представить, что мы летим так близко к такой впечатляющей и красивой машине», — вспоминал майор Ларс-Эрик Блад, пилот истребителя AJ-37.

Ву Ань (по данным Aviation Geek, National Interest )

Ссылка на источник