Война в Газе закладывает основу для разработки Израилем роботизированных транспортных средств

Возрождение «дедушкиных» автомобилей

Когда израильские бронетранспортеры перемещаются в зоны боевых действий в секторе Газа, им порой не хватает одной традиционно важной детали: личного состава на борту.

Причина в том, что за последние несколько месяцев во время конфликта в секторе Газа израильские военные, как сообщается, использовали и испытывали множество беспилотных версий многих транспортных средств, поскольку технологии достаточно усовершенствовались, чтобы использовать эти транспортные средства в боевых ситуациях, а также помогать многим солдатам избегать опасности.

Израильский солдат выступает в роли штурмана бронетранспортера М113. Фото: GI

Сообщается, что в ходе недавней операции в Рафахе, начавшейся в мае, были замечены беспилотные бронетранспортеры М113.

«Полезно перерабатывать [транспортные средства] и находить им новое применение», — сказал ветеран прошлых войн Израиля, попросивший не называть его имени из соображений безопасности, но заявивший, что в последние месяцы он видел беспилотные M113 в действии.

«Они очень сильны в определенной степени. Они могут проходить по многим ландшафтам», — рассказал ветеран Breaking Defense. Следует отметить, что бронемашинам M113, используемым израильской армией, уже 60 лет, они намного старше Namer и Eitan, которые недавно были приняты на вооружение.

Разнообразный нишевый рынок

Еще в 2015 году на сайте Министерства обороны Израиля сообщалось, что беспилотная версия M113 разрабатывается компанией G-NIUS, совместным предприятием IAI и Elbit Systems.

Израильские новостные агентства сообщали о наблюдениях того, что, по-видимому, является беспилотными наземными транспортными средствами, по крайней мере с февраля. Один из экспертов, участвовавших в модернизации, сказал Breaking Defense под псевдонимом Рани: «Мы разработали модернизированные версии роботизированных и автономных систем для различных транспортных платформ».

Бронемашины M113, которым уже шесть десятилетий, по-прежнему полезны при интеграции с современным оборудованием и обладают высокими возможностями автоматизации. Фото: Army Technology

Рани сказал, что переход от управляемых человеком к беспилотным автомобилям подразумевает интеграцию в автомобиль аппаратного и программного обеспечения, включая датчики и обработку данных, чтобы у него был своего рода «мозг», который помогает автомобилю и удаленному оператору принимать решения.

«Это нишевый рынок, который по понятным причинам подходит для автоматизации и робототехники», — сказал Рани.

В дополнение к тонкой настройке управления, некоторые M113 были модифицированы для улучшения боевых возможностей. Другие варианты этой устаревшей бронированной машины также были приняты израильскими военными в качестве платформ для 120-мм минометов.

Одна из платформ, на которую может указать Рани, — это беспилотный бульдозер D-9, который использовался в секторе Газа в мае. «На этой платформе у нас есть все необходимые датчики, чтобы иметь возможность управлять ею удаленно», — сказал Рани. «И мы делаем некоторые вещи, например, избегаем препятствий на пути, выполняем различные типы инженерных задач, например, расчищаем дороги или поддерживаем боевые подразделения разными способами».

В мае израильское информационное агентство Ynet сообщило о 50-тонных беспилотных бульдозерах, получивших название «Панды», которые могут выполнять такие инженерные задачи, как рытье грунта, расчистка строительных площадок, расчистка неровной местности, создание огневых позиций для танков и снос зданий без участия человека на водительском месте.

Судя по всему, даже для устройства, созданного в 1960-х годах, израильские технологии способны реанимировать его, дав ему новые миссии.

Куанг Ань (по данным Breaking Defense)

Источник: https://www.congluan.vn/cuoc-chien-gaza-thuc-day-israel-phat-trien-them-cac-phuong-tien-robot-post305604.html