Машина заменяет железнодорожный мост за 4 часа

Китайские инженеры объявили о новом мировом рекорде по замене участка железнодорожного моста всего за четыре часа, не нарушая обычного движения поездов.

Тайский ханг заменил железнодорожный мост в провинции Хэбэй. Фото: Weibo — Тайский ханг заменил железнодорожный мост в провинции Хэбэй. Фото: *Weibo*

По данным Китайской железнодорожной строительной корпорации (CRCC), опубликованным 22 июня, машина Taihang, первая в мире машина для замены железнодорожных мостов, была использована для замены изношенного участка линии Шуохуан в провинции Хэбэй. 20 марта команда инженеров установила новый рекорд эффективности ремонта, используя интеллектуальную машину, которая позволяет проводить быстрое и безопасное обслуживание.

Это один из самых загруженных транспортных маршрутов Китая, соединяющий угледобывающий регион западной провинции Шэньси с крупным портом Хуанхуа в провинции Хэбэй, откуда осуществляется экспорт угля. За два десятилетия своей эксплуатации эта железная дорога протяженностью 500 км ежегодно перевозила более 4,4 млрд тонн угля, что составляет около половины мировой добычи.

Названная в честь гор Тайханшань, разделяющих Северный и Центральный Китай, машина представляет собой складную конструкцию, которую можно перевозить по железной дороге и разворачивать на месте. Оснащенная передовыми технологиями и оборудованием, таким как прецизионные механизмы позиционирования и регулировки, она может выполнять различные задачи по замене мостов, в том числе на сложных рельефах и на высоких опорах. По данным CRCC, ранее самая быстрая замена моста занимала 12 часов. Скорость машины позволяет производить замену мостов в кратчайшие сроки, даже когда на железной дороге нет поездов, избегая перебоев в работе и влияя на движение поездов.

Процесс начинается с подготовки новой секции моста вместе с балластом и рельсами на ближайшей станции. Новая секция моста устанавливается на машину Taihang. Затем машина транспортирует новую секцию моста к месту её замены. Там машина Taihang модифицируется для подготовки к замене, которая включает в себя подъём существующей секции моста, её установку на транспортное средство и установку новой секции моста на место. Машина выравнивает новую секцию моста и точно регулирует её положение для обеспечения прямолинейности и устойчивости.

После установки нового моста машина быстро восстановила железнодорожный путь до рабочего состояния, утрамбовав полотно мощным молотом. Затем старый участок моста был вывезен с площадки машиной Thai Hang, завершив процесс замены. Успешная замена железнодорожного моста машиной Thai Hang стала важным технологическим достижением в области обслуживания железнодорожной инфраструктуры.

У Цзинпэн, инженер, отвечающий за проект замены железнодорожного моста в Китайском институте проектирования и изысканий железных дорог № 5, отметил, что существующие в мире методы замены железнодорожных мостов ограничены спецификой ситуации, включая горизонтальное перемещение и замену козлового крана. Оба метода требуют временного закрытия железнодорожной линии и перенаправления движения поездов на время замены.

Многие из существующих железных дорог Китая эксплуатируются уже много лет, некоторые — более века. Более 40% железнодорожных мостов построены более трёх десятилетий назад. Для поддержания эффективности и безопасности высокоскоростных поездов техническое обслуживание и ремонт железных дорог крайне важны для минимизации сбоев и обеспечения бесперебойной работы.

Ан Кханг (по данным SCMP )

Ссылка на источник