Канада «нагнетает» напряженность в отношениях с Китаем. Действует ли Оттава быстро или «стреляет себе в ногу»?

Канада «обострила» отношения с Китаем, объявив о введении 100%-ного тарифа на электромобили, импортируемые из второй по величине экономики мира. Китай заявил, что примет все необходимые меры для защиты интересов своего бизнеса.

Китай является вторым по величине торговым партнёром Канады после США. (Источник: Istock)

Выступая 26 августа в кулуарах закрытого заседания кабинета министров в Галифаксе (Канада), премьер-министр Канады Джастин Трюдо заявил, что решение страны было принято в целях противодействия тому, что Оттава назвала «преднамеренным созданием избыточных мощностей Пекином».

Он обвинил Китай в том, что тот «не играет по тем же правилам».

Ожидается, что с 1 октября Канада введет «огромный» налог на китайские электромобили.

Канада «следует» за США и ЕС

Китай — второй по величине торговый партнёр Канады после США. Стоимость импорта китайских электромобилей в Канаду в прошлом году выросла до 2,2 млрд канадских долларов (1,6 млрд долларов США) по сравнению с менее чем 100 млн канадских долларов в 2022 году.

Количество автомобилей, прибывающих из Китая в порт Ванкувера — крупнейший порт Канады — резко возросло после того, как Tesla начала отправлять туда автомобили Model Y со своего завода в Шанхае.

Канада пытается позиционировать себя как ключевое звено глобальной цепочки поставок электромобилей.

В настоящее время Оттава испытывает сильное давление со стороны отечественной автомобильной промышленности, требующей ввести барьеры для электромобилей китайского производства.

«Мы продолжим работать с Соединенными Штатами и другими союзниками, чтобы гарантировать, что антирыночное поведение не нанесет вреда потребителям по всему миру», — заявил премьер-министр Трюдо.

Помимо электромобилей, Канада также объявила о введении 25%-ного тарифа на сталь и алюминий, импортируемые из Китая.

В мае президент США Джо Байден объявил о четырёхкратном повышении пошлин на электромобили из Китая до 100%. Однако реализация этого решения была отложена до сентября.

В прошлом месяце Европейский союз (ЕС) также планировал ввести налог в размере 17,4–37,6% на электромобили, импортируемые из Китая. Однако, получив отзывы от заинтересованных сторон, 20 августа Европейская комиссия (ЕК) объявила о «корректировке предлагаемого импортного налога».

Соответственно, ставка налога на автомобили Tesla, произведенные в Китае, будет снижена с 20,8% до 9%. Для некоторых китайских компаний, таких как BYD, ставка налога будет снижена с 17,4% до 17%, Geely — с 19,9% до 19,3%, а SAIC — с 37,6% до 36,3%.

Остальные автопроизводители, которые согласятся сотрудничать с блоком из 27 стран в антисубсидиционном расследовании, будут облагаться пошлиной в размере 21,3%. Отказавшиеся будут облагаться пошлиной в размере 36,3%, что ниже предыдущего предложения в размере 37,6%.

Канадские пошлины коснутся только импорта электромобилей Tesla из Китая, поскольку основные китайские бренды электромобилей ещё не вышли на канадский рынок. (Источник: Automobile News Europe)

Китай реагирует решительно

Комментируя решение Канады, представитель МИД Китая Линь Цзянь заявил, что субсидии страны на электромобили не способствуют повышению конкурентоспособности промышленности.

«Стремительное развитие электромобильной промышленности Китая является результатом постоянных технологических инноваций, отлаженных производственных и логистических цепочек, а также всесторонней рыночной конкуренции. Именно это происходит, когда сравнительные преимущества Китая обеспечивают именно то, что нужно рынку», — подчеркнул Линь Цзянь.

Посольство Китая в Канаде выразило «решительное недовольство» планом Канады ввести 100%-ный тариф на электромобили, импортируемые из Китая.

Представитель посольства Китая в Канаде в заявлении, опубликованном на его личной странице, заявил: «Это нанесет ущерб торгово-экономическому сотрудничеству между двумя странами, нанесет ущерб интересам потребителей и предприятий, а также замедлит переход Канады к зеленой экономике».

Представитель заявил, что это акт торгового протекционизма, нарушающий правила Всемирной торговой организации (ВТО) и негативно влияющий на имидж Канады — лидера в области свободной торговли и смягчения последствий изменения климата.

«Быстрое развитие электромобильной промышленности Китая обусловлено технологическими инновациями, надёжной производственной и цепочкой поставок, а также работой, основанной на принципе рыночной конкуренции, а не государственных субсидий. Правительство примет все необходимые меры для защиты законных прав и интересов китайских предприятий», — заявил представитель посольства Китая.

Тем временем издание Global Times также раскритиковало Канаду за то, что она «выстрелила себе в ногу», «следуя протекционистской политике США».

Кто пострадал больше всего?

Некоторые комментаторы утверждают, что канадские пошлины коснутся только импорта электромобилей Tesla из Китая, поскольку основные бренды электромобилей страны еще не вышли на канадский рынок.

Кроме того, крупные китайские производители электромобилей, такие как BYD, планируют поставлять продукцию в Канаду к 2025 году, но с учетом новых тарифов они будут рассматривать возможность открытия заводов в Оттаве, чтобы избежать новых пошлин.

По данным Automotive News , в прошлом году Tesla продала в Канаде 36 900 электромобилей по сравнению с 24 400 в 2022 году. Компания, генеральным директором которой является предприниматель Илон Маск, в настоящее время поставляет в Канаду электромобили, произведенные в Шанхае. Чтобы избежать новых пошлин, автопроизводитель может перенести поставки в Канаду с заводов в Германии или США.

Лю Чуньшэн, доцент Центрального университета финансов и экономики в Пекине, заявил, что канадские пошлины на электромобили не нанесут прямого ущерба китайским компаниям, но могут вынудить Tesla сократить производство во второй по величине экономике мира.

«Основными рынками сбыта китайских электромобилей являются не США и Канада, а Юго-Восточная Азия и Восточная Европа. Поэтому канадские пошлины не повлияют на экспорт электромобилей из Китая. Однако в настоящее время США призывают своих союзников сократить или заблокировать импорт электромобилей из Китая.

Поэтому решение Оттавы может вынудить Tesla сократить производство в Пекине».

Однако, по данным Bloomberg , Канаду больше всего беспокоит не Tesla, а перспектива проникновения в страну дешёвых автомобилей китайских автопроизводителей. Например, вышеупомянутый план BYD. Поэтому многие эксперты считают это быстрым шагом к прекращению агрессивных действий Китая.

Источник: https://baoquocte.vn/canada-thoi-bung-cang-thang-voi-trung-quoc-ottawa-co-buoc-di-nhanh-hay-dang-tu-ban-vao-chan-minh-284212.html