Более 3600 млрд донгов необходимо инвестировать в морской порт Куангнам к 2030 году

Морская администрация Вьетнама только что представила Министерству строительства подробный план развития земельных и портовых территорий в Куангнаме на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

Контейнерные грузоперевозки стремительно растут

По данным статистики Управления морских и водных путей Вьетнама, в 2024 году объем грузов, проходящих через морской порт Куангнам, достигнет 4,07 млн ​​тонн, из которых контейнеры составят 0,94 млн тонн (0,18 млн TEU).

Средний темп роста грузооборота в период 2020-2024 гг. составил 19,9%. Количество судов, проходящих через морской порт Куангнам, увеличилось на 5,7%.

Планируется, что к 2030 году в морском порту Куангнам будет 6 портов, в том числе 10 причалов общей длиной 2283 м (иллюстрированное фото).

На сегодняшний день морской порт Куангнам располагает 6 причалами общей длиной около 1270 м. Из них в районе причала Тамхиеп расположены 3 причала для генеральных, навалочных, контейнерных, жидких/газовых грузов порта Чулай длиной 836 м, принимающие суда грузоподъемностью до 20 000 тонн.

Район причала Ки Ха имеет 3 причала общей длиной 434 м, из которых 2 общих причала длиной 374 м принимают суда грузоподъемностью до 6600 тонн; 1 причал для жидких/газовых грузов длиной 60 м принимает суда грузоподъемностью до 5000 тонн, временно прекратил работу.

В акватории морского порта Куангнам также имеются 2 якорные стоянки в ожидании мостов, в ожидании каналов, совмещенных с укрытиями от штормов. В то же время, в начале канала Ки Ха - Куангнам имеется зона посадки и высадки лоцманов радиусом 0,5 морских миль.

Морской порт Куангнам связан с провинциями региона скоростной автомагистралью Дананг — Куангнгай и многими национальными автомагистралями, а также дорожной системой Хошимина и дорогой Восточный Труонгшон.

Наряду с этим, существует 4 национальных внутренних водных пути, соединяющихся с морскими портами, включая реку Тхубон, реку Чыонгзянг, реку Виньдьен, маршрут Хойан - Кулаочам.

Примечательно, что в провинции Куангнам в настоящее время нет сухого порта или крупных логистических центров. Основными зонами сбора товаров являются грузовые дворы в модернизированных портах (порт Там Хиеп) и промышленные парки и кластеры в провинции (промышленные парки Там Тхань и Там Хиеп...).

Инвестиционная ориентация маршрута Куа Ло из внебюджетных источников капитала

Согласно отчету, направленному в Министерство строительства , Управление морских и внутренних водных путей Вьетнама четко заявило, что к 2030 году объем грузов через морской порт Куангнам достигнет 8,5–10,3 млн тонн (из которых контейнерные грузы составят 0,6–0,8 млн TEU).

Пассажиропоток через порт достиг от 34 до 54 тысяч пассажиров (маршрут Хойан – Ку Лаочам).

Что касается инфраструктуры, то будет 6 портов, в том числе 10 причалов общей длиной 2283 м.

Видение до 2050 года: грузооборот через порт со средним темпом роста около 4,5 - 5,5%/год. Пассажирооборот со средним темпом роста около 1,7 - 1,8%/год.

На этом этапе инвестиции в причальные зоны Там Хиеп и Там Хоа будут завершены для обслуживания открытой экономической зоны Чу Лай и других отраслей. Функция причальных зон Ки Ха и Там Зян будет постепенно преобразована в причальные зоны, обслуживающие цепочку проекта «Синий кит» по производству газа и электроэнергии.

Согласно плану, общая потребность в землепользовании к 2030 году составит около 120 га (без учета территорий под развитие промышленных парков, логистики и т.п., связанных с портом).

К 2030 году потребность в инвестиционном капитале для системы морского порта Куангнам составит около 5 236 млрд донгов, включая инвестиционный капитал для государственной морской инфраструктуры в размере около 3 612 млрд донгов и инвестиционный капитал для портов в размере около 1 624 млрд донгов (включая только порты, предоставляющие услуги по обработке грузов).

На этом этапе также определяется ряд приоритетных проектов. В частности, инвестиции будут направлены на укрытия от штормов, прибрежные информационные станции, системы мониторинга и координации морского движения (VTS), строительство портов общественного обслуживания и объектов, обслуживающих специализированные задачи государственного управления.

В то же время инвестировать в канал Куа Ло для судов водоизмещением до 50 000 тонн (включая систему дамб, навигационную насыпь, морские сигналы, зону посадки и высадки лоцманов...) из внебюджетных источников.

Благодаря морским портам, инвестиции в порты в районах причалов Там Хиеп и Там Хоа будут обслуживать открытую экономическую зону Чу Лай для судов водоизмещением до 50 000 тонн.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-3600-ty-dong-dau-tu-cang-bien-quang-nam-toi-nam-2030-192250320220619911.htm