На развитие транспортной инфраструктуры необходимо более 200 млрд долларов США

Министерство транспорта сосредоточилось на строительстве высокоскоростной железной дороги Север-Юг

Транспортная инфраструктура на предстоящий период запланирована для инвестирования капитала в проекты с сопутствующим эффектом, соединяющие отрасли и регионы для создания импульса социально -экономического развития.

Вливание «огромного» капитала в строительство железных дорог

По словам г-на Луу Куанг Тхина, заместителя директора Департамента планирования и инвестиций (Министерство транспорта), за последнее время транспортная инфраструктура Вьетнама достигла значительных успехов: было построено более 24 300 км национальных автомагистралей, 2 000 км скоростных автомагистралей, 6 800 км внутренних водных путей, 2 640 национальных железных дорог, 298 портов, 22 аэропорта и реализовано множество важных крупномасштабных проектов.

Однако г-н Тхин признал, что по-прежнему существуют ограничения, такие как дисбаланс между инфраструктурными проектами, сосредоточенными в основном в дорожном секторе, за которым следуют морской транспорт, авиация и внутренние водные пути.

Например, несмотря на то, что железнодорожная система имеет множество преимуществ, она не является приоритетной для инвестиций и по-прежнему устарела; городские железные дороги внедряются медленно, поэтому они не решили проблему пробок и загрязнения окружающей среды в крупных городах; а потенциал внутренних водных путей в выгодных районах не используется.

Г-н Тхин также пояснил, что основная причина заключается в том, что стартовый уровень экономики Вьетнама низок, а капиталовложения в строительство транспортной инфраструктуры не достигли инвестиционных целей.

Представляя направление развития транспортной инфраструктуры до 2030 года с перспективой до 2050 года, руководитель Департамента планирования и инвестиций отметил, что цель заключается в разработке разумной системы транспортной инфраструктуры, обеспечивающей баланс и гармонию, использующей преимущества различных видов транспорта и увеличивающей интенсивность перевозок общественным пассажирским транспортом в крупных городах.

Соответственно, в сфере автомобильного транспорта к 2030 году страна стремится иметь около 5000 км скоростных автомагистралей; необходимо продолжать инвестировать в скоростные автомагистрали, соединяющие крупные экономические центры, морские порты, аэропорты и международные пограничные переходы с большими грузоперевозками. Согласно плану, общий объём инвестиций в проекты к 2030 году оценивается примерно в 24,8 млрд долларов США, а к 2050 году — примерно в 33,64 млрд долларов США.

Учитывая, что железная дорога является выгодным способом быстрой, безопасной, удобной и экономичной перевозки больших объёмов грузов, а также снижения загрязнения окружающей среды, она станет одним из инвестиционных приоритетов. Г-н Тхин добавил, что Министерство транспорта сосредоточится на строительстве высокоскоростной железной дороги «Север-Юг», ускорении инвестиций в городские железные дороги в Ханое и Хошимине для снижения транспортных заторов, на обеспечении связи с высокоскоростными железными дорогами для создания удобной сети пассажирских перевозок по всей стране; на инвестировании в новые железные дороги, электрификацию для соединения важных морских портов и аэропортов; на реконструкции и модернизации существующих железных дорог для синхронизации инфраструктуры.

По расчетам, только для железнодорожного сектора общий объем инвестиций в проекты к 2030 году составит около 151,2 млрд долларов США (включая городские железные дороги), к 2050 году — около 312 млрд долларов США.

Транспортный сектор ускорит инвестиции в городские железнодорожные линии Ханоя.

Что касается внутренних водных путей, транспортный сектор фокусируется на модернизации основных маршрутов с высокой плотностью движения; развитии прибрежных водных путей в Центральном регионе и дельте Меконга; модернизации основных портов и специализированных портов, поощрении инвестиций в порты и транспортные пути с общим объемом инвестиций в проекты к 2030 году около 10,8 млрд долларов США; к 2050 году около 4,48 млрд долларов США.

В секторе морского судоходства будут обновлены и модернизированы важные судоходные пути; продолжено развитие международных портовых зон в Лач-Хуен и Бариа-Вунгтау; привлечены инвестиции в порты Кан-Зио, Ван-Фонг и Чан-Де для обслуживания дельты Меконга; общий объем инвестиций, согласно прогнозам, составит около 4,16 млрд долларов США к 2030 году и около 6,65 млрд долларов США к 2050 году.

Что касается авиации, Министерство транспорта отдает приоритет инвестициям в ряд крупных аэропортов, играющих ключевую роль в столичных регионах Ханоя и Хошимина; постепенно модернизирует и эффективно эксплуатирует 22 существующих аэропорта; призывает к инвестициям в новые аэропорты... при этом общий объем инвестиций, согласно планам на период до 2030 года, оценивается примерно в 17,1 млрд долларов США; на период до 2050 года — примерно в 21,06 млрд долларов США.

Мобилизация множества источников капитала для «вливания» в инфраструктуру

Для реализации поставленных задач Департамент планирования и инвестиций предложил ключевые решения по мобилизации инвестиционных ресурсов с точки зрения политики и механизмов, а также мобилизовал многочисленные источники капитала для «вливания» в транспортную инфраструктуру.

В частности, Министерство транспорта продолжает пересматривать, вносить изменения и дополнять систему соответствующих правовых документов, пересматривать и реформировать административные процедуры для улучшения качества и инвестиционной среды; создавать механизм для усиления децентрализации и делегирования полномочий на места для осуществления инвестиций; продолжать пересматривать планирование для управления инвестициями; устанавливать приоритеты распределения капитала государственного бюджета на транспортные работы и проекты, которые не смогут окупить капитал или вряд ли привлекут капитал из экономических секторов.

Министерство транспорта также мобилизует все источники капитала из секторов экономики для участия в инвестировании в развитие транспортной инфраструктуры с максимальными инвестиционными стимулами; продолжает привлекать и эффективно использовать кредиты ОПР и льготные кредиты от международных доноров для инвестирования в крупномасштабные проекты с широким охватом; эффективно использует ресурсы инфраструктурных активов; исследует и разрабатывает механизмы для максимизации инвестиционных ресурсов, подходящих к особенностям каждого транспортного сектора, с учетом международной конкурентоспособности.

Министерство транспорта будет мобилизовать инвестиционные ресурсы с помощью политики и механизмов, а также мобилизовать многочисленные источники капитала для «вливания» в транспортную инфраструктуру.

Одновременно данное агентство также формирует и публикует перечень проектов развития транспортной инфраструктуры для привлечения инвестиций по методу ГЧП и иностранных инвестиций на период до 2030 года и на последующую перспективу.

ВН (по данным Vietnam+)

Источник: https://baohaiduong.vn/can-hon-200-ty-usd-phat-trien-ha-tang-giao-thong-390965.html