Самый большой автовокзал страны пустует, «нелегальные автобусы» снуют

Хошимин Несмотря на то, что новая автобусная станция Мьендонг построена современно и удобно, она малонаселена вблизи Тэта и «уступает» оживленным машинам, подбирающим пассажиров на заправочных станциях и придорожных пунктах посадки.

Поздним вечером в январе г-жа Буй Дьем, 35 ​​лет, работница фабрики в городе Ту Дук, и ее сестра, неся много багажа, сели на такси до шоссе 1, около перекрестка Линь Суан, ожидая машину до Бинь Динь. Они забронировали билеты на спальные места в автобусной компании Thanh Long, чтобы вернуться в свой родной город, более месяца назад, но не знали стоимость проезда, потому что после уточнения времени компания договорилась, что они будут ждать в указанном выше месте, чтобы сесть в автобус, а затем заплатить.

«В обычные дни стоимость билета из Хошимина в Биньдинь составляет около 400 000 донгов, но во время Тэта она может быть более чем в два раза выше, но я принимаю это, потому что автобус находится недалеко от дома и на него легко сесть», — сказала г-жа Дьем, добавив, что, хотя стоимость билета выше, чем на автобусной станции на новой станции Мьендонг в городе Тхудык, поскольку дорога до станции далека и неудобна, а также сложно забронировать спальный билет на тот же маршрут, она его не купила.

Пассажиры ждут автобус на шоссе 1, недалеко от перекрестка Линь Суан, конец января 2024 года. Фото: Джиа Минь

В отличие от г-жи Дьем, 25-летний Нгуен Кхань, работающий в промышленном парке Сонг Тхан, также отправился на Национальное шоссе 1, чтобы сесть на автобус до Куанг Нгая , но он не забронировал билет заранее, а «сел на тот автобус, который был удобен». «Я вернулся в свой родной город один, и у меня было немного багажа, поэтому мне не нужно было много готовиться. Вместо того, чтобы тратить время и деньги на поездку на мототакси до станции, удобнее забрать его здесь», — сказал он.

Национальное шоссе 1 около перекрестка Линь Суан является одним из мест, где в городе Хошимин автобусам с фиксированным маршрутом разрешено останавливаться для посадки и высадки пассажиров, чтобы люди, живущие поблизости, могли удобно сесть в автобус, а не идти на автобусную станцию. Большинство автобусов, останавливающихся в этом месте, следуют в центральные и северные регионы. Однако многие «нелицензированные автобусы», маркированные как контрактные автобусы, также останавливаются в этом районе, чтобы привлекать пассажиров.

Время, отведенное для остановки и парковки здесь, ограничено 3 минутами, но многие автомобили непрерывно сигналят, открывают двери и паркуются на 30 минут или час, чтобы забрать пассажиров. Иногда выстраивается около дюжины автомобилей, а внизу стоят и сидят сотни пассажиров, что делает это место похожим на миниатюрную автобусную станцию.

Более чем в 4 км отсюда проходит Национальное шоссе 1, проходящее мимо заправочной станции Tam Binh 2, также является привычным местом для многих людей, чтобы забрать автомобили. В этом месте останавливается много «нелицензированных автомобилей», чтобы забрать заранее забронированных пассажиров или прохожих. Ночью автомобили забирают и высаживают пассажиров в указанном районе еще громче и открыто. Такая ситуация также возникает на многих заправочных станциях и парковках на Национальном шоссе 13, Ханойском шоссе... из-за высокого спроса на поездки во время Тет.

Пассажиры ждут посадки в автобус на заправочной станции на шоссе 1, недалеко от перекрестка Биньфуок , конец января 2024 года. Фото: Джиа Минь

В отличие от оживленной сцены автобусов, подбирающих пассажиров снаружи, новая станция Mien Dong была пустынной в последние дни, хотя до Тэта осталось всего 10 дней. Это крупнейшая автобусная станция в стране с инвестициями более 4000 миллиардов донгов, способная обслуживать миллионы пассажиров каждый год. Однако после ввода в эксплуатацию на первом этапе в течение более чем 3 лет станция всегда была пустынной.

Г-н Нгуен Лам Хай, заместитель директора нового Восточного автовокзала, сказал, что в последние месяцы количество пассажиров, проходящих через это место, увеличилось по сравнению с предыдущими годами из-за праздника Тет, но все еще не соответствует ожиданиям. Статистика за январь показала, что в среднем на станции было 274 отправления в день, перевозящих около 4000 пассажиров, что достигло лишь почти 5% пропускной способности. Помимо того, что автовокзал находится далеко от центра города и транспортное сообщение неудобно, г-н Хай сказал, что в конце года также наблюдается вспышка «нелегальных автобусов и станций», что влияет на бизнес на станции.

В настоящее время в Восточном терминале зарегистрировано всего 96 транспортных компаний для фиксированных маршрутов, но на самом деле работают только 57 компаний, поскольку многие компании оставляют свои транспортные средства снаружи или переводят их в другие терминалы. Между тем, маршруты из некоторых межпровинциальных терминалов в Хошимине проходят через новый терминал, поэтому автобусные компании заранее договариваются о встрече, а затем забирают пассажиров по дороге, что еще больше затрудняет привлечение пассажиров терминалом. Не говоря уже о том, что многие автомобили едут по неправильному маршруту, чтобы забрать пассажиров, что еще больше затрудняет работу автобусных компаний на терминале.

Немногочисленные пассажиры на новой автобусной станции Мьендонг, конец января 2024 года. Фото: Джиа Минь

Чтобы ограничить вышеуказанную ситуацию, новый руководитель Восточной автобусной станции предложил управляющему агентству усилить проверку коммерческих транспортных средств с помощью устройств мониторинга поездок. Это поможет определить, едут ли автомобили, зарегистрированные на станции, по правильному маршруту или нет, или будут ли автомобили, маркированные как контрактные, но работающие на фиксированных маршрутах, обрабатываться оперативно и ограничить «незаконные транспортные средства и автобусные станции».

С другой стороны, автовокзал также предложил городу запретить маршрутным такси подбирать и высаживать пассажиров на улице Май Чи Тхо и около перекрестка Линь Суан, чтобы ограничить количество автомобилей, подбирающих и высаживающих пассажиров, что может привести к проблемам с безопасностью дорожного движения, а также уменьшить заторы.

Г-н До Нгок Хай, глава отдела управления транспортом Департамента транспорта города Хошимин, сказал, что спрос на поездки во время Тэта увеличился, поэтому движение в некоторых районах стало более напряженным, в которых также увеличилось количество «нелегальных автобусов и автобусных станций». Предварительная статистика показывает, что в настоящее время в этом районе насчитывается 60 пунктов посадки и высадки, которые не соответствуют правилам. Функциональные подразделения сосредоточены на проверке и обработке, особенно в зонах ворот и вокруг автобусных станций.

Что касается нового Восточного терминала, г-н Хай сказал, что было реализовано много решений для повышения эффективности работы. Среди них, было организовано множество автобусных маршрутов для прямого сообщения с этим местом, а также внедряется сеть бесплатных автобусов-шаттлов. В то же время, объекты, относящиеся к проекту надземного и подземного перехода перед станцией, собираются ввести в эксплуатацию для облегчения проезда легковых автомобилей.

Кроме того, согласно плану, с июля этого года будет работать линия метро № 1 (Бен Тхань - Суой Тьен), которая соединится с новым Восточным автовокзалом, что поможет району стать транспортным узлом со многими видами крупномасштабного пассажирского транспорта, межпровинциальными трансферами и в/из центра города. Город также реализует проект по увеличению автобусных сообщений с этой железнодорожной линией, в рамках которого автобусные маршруты будут соединяться с автовокзалом, чтобы создать сеть общественного транспорта для всего района.

Ранее Хошимин запретил автомобилям останавливаться и парковаться на многих улицах внутри города, чтобы ограничить автомобили, подбирающие и высаживающие пассажиров по пути, и помочь уменьшить заторы на дорогах. Некоторые «горячие точки» также были оборудованы камерами для штрафования автомобилей, но результаты оказались не такими, как ожидалось, только уменьшаясь каждый раз, когда проводилась кампания, а затем повторяясь. В начале прошлого года город запретил автобусам со спальными местами въезд во внутренний город с 6 утра до 10 вечера и рассматривает возможность увеличения времени до 24/7, чтобы сократить количество «нелегальных автобусов и автобусных станций».

Джиа Минх

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/ben-xe-lon-nhat-nuoc-e-am-xe-du-tap-nap-4707326.html