Когда будет открыт туннель Ca Pass после оползня?

16 апреля г-н Ле Куанг Винь, директор филиала по эксплуатации железной дороги Фукхань, заявил, что из-за продолжающегося обрушения грунта и камней внутри железнодорожного туннеля Бай Джо строительной группе пришлось изменить план ремонта.

Тоннель Бай-Джо через перевал Ка (выше) — национальное шоссе 1

Решение заключалось в бурении нескольких скважин на склоне горы для заливки бетона в свод туннеля. Планируется пробурить девять скважин, а затем залить их бетоном с помощью бетононасоса.

По словам г-на Виня, этот вариант обеспечит прочность крыши туннеля, но потребует большого количества бетона, а также отнимет больше усилий и времени, поэтому время открытия туннеля пока невозможно определить, но самое раннее это может быть конец этой недели.

Рабочие бурят сверху туннеля, чтобы закачивать бетон вниз.

Внутри туннеля другая строительная бригада продолжает укреплять крышу туннеля стальным каркасом. Рабочие отметили, что после закрытия дороги на перевале Ка-Пасс количество оползней значительно сократилось.

По словам г-на Виня, в настоящее время на строительстве задействовано более 200 рабочих, а также большое количество машин и технического оборудования, которые в кратчайшие сроки пытаются устранить проблему и расчистить туннель как можно скорее.

Учения готовятся

Г-н Тран Вьет Тунг, директор отделения железнодорожного транспорта Нячанга, сообщил, что на сегодняшний день поезд перевез более 10 000 пассажиров между станцией Туихоа ( Фуйен ) и станцией Зя (Кханьхоа) и наоборот.

«Из-за пересадки общее время в пути увеличивается примерно на час. Однако пассажиры также выражают сочувствие железнодорожной отрасли, поскольку это неожиданный инцидент», — сказал г-н Тун.

В срочном порядке осуществляется перевалка грузов с грузовых поездов на станции Хоа Хюинь (город Ниньхоа, провинция Кханьхоа ).

По словам г-на Туна, грузовые суда не будут курсировать до тех пор, пока туннель Байджо не будет расчищен. Замороженные и скоропортящиеся грузы будут перевозиться автомобилями или контейнеровозами, а транспортные расходы возьмет на себя железнодорожная отрасль.

Контейнеры загружаются на грузовики для транспортировки.

Железнодорожный туннель Байджо был построен французами в 1930 году и завершён в 1936 году. Он проходит через перевал Ка между провинциями Фуйен и Кханьхоа. Длина туннеля составляет почти 900 м, высота — 5 м, ширина — 4 м. Над туннелем проходит национальное шоссе № 1.

Оползень в туннеле парализовал железную дорогу север-юг

Как сообщил Тхань Ниен , 12 апреля в 12:45 в железнодорожном туннеле Бай Джо через Део Ка произошёл серьёзный оползень, парализовавший движение по железнодорожной линии Север-Юг. Поезда, идущие с юга, были вынуждены остановиться на станции Зя (район Ван Нинь, Кханьхоа). Поезда, идущие с севера, были вынуждены остановиться на станции Туихоа (Фу Йен).

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/bao-gio-thong-ham-deo-ca-sau-su-co-sat-lo-185240416134741475.htm