Кто несет ответственность за нарушения автобусной компании Thanh Buoi?

Трагическая авария произошла в 2:30 утра 30 сентября по вине водителя Тхань Буоя, в результате чего погибли 5 человек и многие получили ранения. Были объявлены признаки нарушения, что вызвало обеспокоенность по поводу услуг по перевозке пассажиров автомобильным транспортом.

Инцидент стал еще серьезнее, когда на прошлой неделе инспекционная группа во главе с Департаментом транспорта города Хошимин обнаружила множество признаков нарушений в компании Thanh Buoi Company Limited.

В частности, эта автобусная компания не заезжает на вокзал для посадки и высадки пассажиров, а часто делает это в офисе компании. Компания «маскирует» перевозку пассажиров под контрактные или туристические автомобили, чтобы не ехать на вокзал. Отмечено множество случаев нарушения водителями продолжительности непрерывного вождения (более 4 часов). Время вождения в день превышает 10 часов по сравнению с нормой, зафиксированы случаи превышения скорости 5 раз в месяц на одном и том же транспортном средстве.

Автомобиль Тхань Буой стал причиной аварии в Донгнай .jpg — Серьёзная авария произошла по вине водителя автобуса Тхань Буоя в Донгнай 30 сентября.

Стоит отметить, что хотя Департамент транспорта только что указал на эти признаки нарушений, по сообщениям прессы, подобные проблемы существуют уже давно: автобусная компания даже организовывает «нелегальные автобусы и станции» прямо возле здания ГИБДД и во многих других местах...

В частности, эта автобусная компания открыла множество станций, включая общественные, «замаскированные» станции, станции с решениями, но также и станции без решений. Например, станция в городе Далат работает как общественная, несмотря на то, что там недостаточно места для размещения автобусной станции. Или же эта автобусная компания открыла станцию по адресу Ле Хонг Фонг, 66-68 (Хошимин), но пересаживает пассажиров на параллельную дорогу 48C Ханойского шоссе.

Автобусная компания зарегистрировала только один маршрут до Кантхо, остальные маршруты, особенно маршрут Хошимин — Далат, осуществляют сотни фиксированных рейсов каждый день, но они «замаскированы» под контрактные транспортные средства или туристические транспортные средства.

Такая ситуация существует уже много лет. Даже во время проверок автобусная компания продолжает подбирать и высаживать пассажиров, как и прежде.

Стоит отметить, что среди крупнейших автомобильных компаний Хошимина компания Thanh Buoi занимает первое место по количеству автомобилей. На сайте компании указано, что ей принадлежит около 300 автомобилей различных типов, включая туристические, легковые и грузовые автомобили, полностью импортированные из Кореи и Японии.

Компания публично объявляет, что по маршруту Хошимин — Далат каждые 30 минут будет курсировать контрактный автобус, стоимость билетов составит от 290 000 до 400 000 донгов в зависимости от типа автобуса и спального места.

История с маршрутными пассажирскими автобусами, «замаскированными» под контрактников, превышающими скорость и безрассудно обгоняющими, что приводит к дорожно-транспортным происшествиям, упоминалась неоднократно, но особенно серьезное дорожно-транспортное происшествие, спровоцированное водителем автобусной компании Thanh Buoi, является типичным случаем, позволяющим откровенно взглянуть на недостатки и несоответствия в работе руководства.

Как оценил г-н Тран Ван Куен, председатель Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама, «Государственное управление на местном уровне по-прежнему ограничено».

Очевидно, что в данном случае речь идёт о Департаменте транспорта Хошимина и Далата, которые не уделяют должного внимания управлению и ежегодным проверкам. Эти специализированные агентства не проверяли регулярно информацию, хранящуюся в системе мониторинга поездок, чтобы оперативно вносить исправления и устранять нарушения, например, аннулировать значки и контролировать транспортные средства, превысившие скорость.

Кроме того, существуют обязанности местных народных комитетов, связанные с управлением и лицензированием автовокзалов. А также дорожная полиция. Почему водители, чьи водительские права были изъяты месяцами назад, всё ещё легко «проскальзывают» через контрольно-пропускные пункты на более чем 300-километровом участке дороги Хошимин — Далат?

Безответственность местных органов управления и профессиональных агентств позволила автобусной компании в течение длительного времени демонстрировать признаки нарушений, что привело к смертельному исходу аварии до того, как инцидент был раскрыт, что стало дорогостоящим уроком.

На недавней онлайн-конференции по обзору работы по обеспечению порядка и безопасности дорожного движения за первые 9 месяцев 2023 года министр транспорта Нгуен Ван Тханг поручил функциональным подразделениям оперативно внести поправки в нормативные акты для более эффективного управления эксплуатацией транспортных средств.

Согласно действующим правилам, у транспортных средств, нарушающих ограничение скорости более 5 раз в месяц, будут изъяты только значки, которые впоследствии могут быть очень быстро выданы заново.

Министр транспорта заявил, что должны быть приняты более жесткие и радикальные санкции: от отзыва лицензий у транспортных средств-нарушителей до прекращения и постоянного запрета автомобильным компаниям заниматься бизнесом в этой сфере.

Чтобы избежать второго «Тханьбуоя», соответствующим ведомствам пора начать общую проверку и анализ деятельности предприятий пассажирских перевозок по всей стране, публично объявить о нарушителях в сфере автобусных перевозок и своевременно принять корректирующие меры.

В то же время необходимо срочно доработать программное обеспечение для управления автомобильными перевозками, чтобы оно лучше соответствовало онлайн-мониторингу, а не пост-инспекции, как это происходит в настоящее время. Целью является прямое предупреждение предприятий, в частности, передача информации о транспортных средствах, нарушающих правила, непосредственно в ГИБДД для предотвращения нарушений со стороны водителей.

Источник