Быстро освойте F-5
Г-н Хан родился в 1949 году в коммуне Донгхуэй, в мае 1968 года пошёл в армию и сразу же был отправлен в Китай учиться на пилота.
Год спустя он вернулся в страну и был направлен в Советский Союз, чтобы передать первый самолет МиГ-21 с четырьмя ракетами Вьетнамским народным военно-воздушным силам (ВНА) и принять участие в боях по защите неба Севера.
В начале мая 1975 года пилот лейтенант Нгуен Ван Кханг в составе первого эшелона захватил аэропорт Бьенхоа. «В то время царил полный хаос: самолёты валялись на взлётно-посадочной полосе, повсюду были разбросаны мотоциклы, оружие и боеприпасы. Остатки армии всё ещё скрывались в лесах вокруг аэропорта, поэтому, куда бы мы ни направлялись, мы, пилоты, брали с собой AR-15 для самообороны... Но самым сложным был захват F-5», — вспоминал г-н Кхань.
 Лётчики 935-го полка обсуждают планы боевых действий по защите юго-западной границы. |
После 30 апреля 1975 года количество американских истребителей F-5, оставшихся в аэропорту Бьенхоа, превысило 40. Задачей 935-го полка было использование МиГ-21 для поддержания боевой готовности и подготовки к применению захваченных F-5. Г-н Хан был назначен во 2-ю роту, управлявшую F-5.
Пилоты, знакомые с МиГом, которым было поручено в кратчайшие сроки освоить самолёт F-5, были удивлены инструкциями, особенностями и методами управления... «Никто не знал английского, кроме господина Нгуена Тхань Чунга, поэтому нам пришлось обратиться к преподавателям из технического персонала старого режима. Днём они выводили нас учиться и знакомиться с самолётом, а вечером они сосредоточились на обучении английскому, чтобы пилоты освободительной кампании могли знать часы в кабине и читать документы», — смеётся господин Хан.
В отсутствие инструктора по лётной подготовке военным пришлось назначить пилота Нгуена Тхань Чунга «учителем». К сожалению, пилот Нгуен Тхань Чунг летал только на одноместном истребителе F-5A, поэтому для обучения им пришлось взять двухместный F-5B. Он сидел в передней кабине, управляя самолётом, а пилот Нгуен Ван Нгиа сидел в задней, наблюдая за движениями и… обучая. 27 мая 1975 года первый полёт «пилота освобождения» прошёл успешно, открыв возможность для 36 пилотов самостоятельно переквалифицироваться в пилотов F-5 всего за месяц, удивив старый технический персонал тем, «насколько они хороши».
Когда пришло время переоборудовать истребитель, пилоты Нгуен Ван Нгиа и Нгуен Ван Кханг пересели на F-5B и летали на МиГ-17, чтобы испытать его, сравнить характеристики, перенести лётные приложения с МиГ-21, а также получить опыт и знания. Когда F-5 был введен в боевую эксплуатацию, всё подразделение охватила эпидемия лихорадки денге, и на дежурстве оставалось всего 4 пилота (включая г-на Кханга), поэтому они дежурили в аэропорту каждый день.
3 вылета за один день
В мае 1978 года Пол Пот использовал крупные силы для атаки и вторжения на нашу границу от Хатьена до Тайниня . 935-й полк ВВС (в то время принадлежавший 372-й дивизии ВВС) был назначен для участия в сражении на всех направлениях, оказывая непосредственную огневую поддержку корпусам 3, 4, 7 и 9. 6 мая 1978 года 935-й полк ВВС совершил 8 боевых вылетов F-5E в координации с 937-м и 917-м полками ВВС для борьбы с противником. В этом первом бою старший лейтенант Нгуен Ван Кханг летал в составе 1-й эскадрильи с пилотом Зыонг Динь Нги. 2-я эскадрилья состояла из 2 F-5, пилотируемых пилотами Нгуен Тхань Суаном и Хоанг Хыу Хиеном.
Пилот F-5 лейтенант Нгуен Ван Кханг, 1979 г.
Господин Хан вспоминал свой первый бой: «Я очень волновался и нервничал, потому что впервые нес две тонны бомб. Кнопка бомбометания находилась прямо на штурвале, если бы я случайно её коснулся, мои товарищи по команде были бы поражены. Я также боялся, что не смогу найти цель, потому что это был первый случай, когда ВВС выполняли задание по бомбардировке (фронтовая разведка указывала цель, я рисовал её на карте и летел на её поиск) на большой площади. Я летел так высоко, но всё ещё видел плотный огонь зенитных орудий под моим брюхом. Сбросив бомбу и услышав доклад разведки о поражении цели, я вздохнул с облегчением. В то время я был полон юношеского энтузиазма, и бывали дни, когда я вылетал на атаку противника по три раза».
Согласно статистике Вьетнамских народных военно-воздушных сил, с мая 1978 года по январь 1979 года пилот Нгуен Ван Кханг провёл 45 боевых вылетов, в ходе которых его эскадрилья уничтожила около 400 противников; уничтожила 6 бронемашин М113, 12 12,7-мм орудий и 2 40-мм пушки; нанесла серьёзный урон базе материально-технического снабжения на северо-западе провинции Швайриенг, многочисленным артиллерийским позициям в порту Конгпонгсом, уничтожила многочисленные огневые точки противника на острове Коконг, создав условия для нашей пехоты и флота для уничтожения противника, контроля над полем боя и захвата большого количества оружия и боеприпасов. Он также потопил и серьёзно повредил 3 судна на реке Конгпонгтям; уничтожил 5 транспортных средств, 2 артиллерийские позиции и уничтожил множество противников.
«Самыми тяжёлыми днями были бои за остров Коконг», – вспоминал полковник Кханг: «Морские пехотинцы сражались несколько дней, но не смогли его захватить, поэтому запросили поддержку с воздуха. Из Бьенхоа до цели нам пришлось лететь два часа, а затем быстро возвращаться, потому что мы боялись остаться без топлива. Этот район граничил с Таиландом, и мы отчётливо видели тайские истребители, летящие вдоль границы. Если мы случайно заходили в их воздушное пространство, они открывали огонь. Мы непрерывно атаковали цели на острове Коконг в течение трёх дней и ночей. В последнем бою, когда высадились ВМС, командование даже приказало истребителям F-5 пролететь над строем боевых кораблей, чтобы поднять боевой дух солдат...».
В документах Военно-воздушных сил Вьетнама зафиксировано: В битве за Коконг 15 января 1979 года, несмотря на большую дальность полета, плохую погоду и многочисленные позиции ПВО на острове, товарищ Хан и его эскадрилья все же уничтожили 3 артиллерийские позиции, потопили 1 военный корабль и оказали эффективную поддержку нашему флоту в оккупации острова.
«Номер 2! Где номер 2?»
20 декабря 1979 года старшему лейтенанту Нгуену Ван Кхангу было присвоено звание Героя Народных Вооружённых Сил; затем он был направлен начальством на командно-штабную подготовку в Советский Союз, после чего вернулся на работу в Военно-воздушные силы противовоздушной обороны (ВВС). В 1993 году, согласно заданию, г-н Кхан был направлен в гражданскую авиацию и получил предложение занять должность директора аэропорта Нойбай. К моему удивлению, он отказался. «Когда я был лётчиком, меня спасали многие люди. Теперь, когда я больше не летаю, позвольте мне спасать людей в качестве возмездия», – объяснил он причину и попросил разрешения пройти в Авиационный поисково-спасательный центр.
Полковник Нгуен Ван Кханг с календарем Тет на 2019 год Тхань Ниен
После 16 лет работы в сфере поисково-спасательной службы и обучения авиационного персонала в 2009 году он вышел на пенсию с должности заместителя директора центра, и они вдвоем вернулись на родину риса в Тхай Бинь.
Сейчас ему почти 70 лет, но он по-прежнему ежедневно проезжает десятки километров на своем мотоцикле, чтобы навестить ветеранов, полюбоваться декоративными растениями... и занят строительством каналов и дорог в деревне, готовясь к новым сельским достижениям коммуны. Сидя и рассказывая мне о днях боев за защиту юго-западной границы, выполняя международные миссии в Камбодже, он был глубоко тронут: «Моим первым вторым номером был пилот Лам Ван Чи, родившийся в 1947 году в Фуокхае, Дат До, Ба Риа-Вунгтау. Во время битвы с вторгшейся армией Пол Пота 11 августа 1978 года в Ша Мат (Тай Нинь) мы спикировали, чтобы сбросить бомбы, когда я кружил, я продолжал звать его, но он не отвечал. Когда я вернулся в аэропорт, я продолжал звать его, но он по-прежнему молчал. Несколько дней спустя братья-пехотинцы обнаружили самолет, сбитый зенитками, он все еще сидел в кресле пилота. В день похорон Чи руководство части не разрешило мне присутствовать, потому что мы везде ходили вместе».
После полудня в Тайбинь, когда туман задержался на полях, господин Кханг крикнул: «Номер 2! Где ты, Номер 2? Чи, Чи? Где ты, Чи?». Зов продолжался, как и тот день 40 лет назад, Тайнам...
(продолжение следует)
Источник: https://thanhnien.vn/40-nam-chien-thang-chien-tranh-bao-ve-bien-gioi-tay-nam-khong-quan-xuat-kich-185817004.htm
![[Фото] Лидеры провинции Джиа Лай возлагают цветы к памятнику дяде Хо вместе с представителями этнических групп Центрального нагорья.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/9/196438801da24b3cb6158d0501984818)
Комментарий (0)