350 миллиардов донгов на модернизацию и ремонт озера Ке Го; более 39 миллиардов долларов США на строительство 183 км метро
Хатинь инвестировал 350 миллиардов донгов в модернизацию и ремонт озера Кего; Хошимин поставил перед собой задачу выделить более 39 миллиардов долларов США на строительство 183 км метро... Это две примечательные инвестиционные новости за прошедшую неделю.
Предложение о выделении 19,403 млрд донгов из центрального бюджета на поддержку крупного порта Транзит-Де-Мичи.
Народный комитет провинции Шокчанг только что направил официальное письмо в Министерство планирования и инвестиций с просьбой о финансовой поддержке инвестиций в порт Тран Де — главный порт региона дельты Меконга.
В данном сообщении Народный комитет провинции Шокчанг просил Министерство планирования и инвестиций рассмотреть и одобрить представление Премьер-министру для включения в Постановление и Программу правительства инвестиционного проекта по строительству порта Тран Де - Шокчанг с целью завершения инвестиционных процедур в 2025 году и осуществления инвестиций в 2026 году.
Кроме того, Народный комитет провинции Шокчанг предложил выделить из центрального бюджета в период 2025–2030 годов на поддержку этого населенного пункта общую сумму в 19 403 млрд донгов для инвестирования в строительство дороги за портом, соединяющей с морским портом Транде; инвестирования в строительство моста через море; инвестирования в строительство волнореза, судоходного канала и поворотного бассейна.
Согласно Генеральному плану развития морской портовой системы Вьетнама на период 2021–2030 гг., рассчитанному до 2050 года, причал Чан Де выполняет функцию обслуживания местных промышленных парков, промышленных кластеров и перевозки грузов и пассажиров с берега на остров; здесь имеются порты для генеральных, контейнерных, насыпных грузов и пассажирские порты, развиваемые в направлении социализации в соответствии с потребностями социально-экономического развития и возможностями инвесторов.
Район причала Тран Де имеет потенциал для развития в открытом море и может стать шлюзом в дельте Меконга, принимая суда грузоподъемностью до 5000 DWT для речных причалов; суда для генеральных грузов, контейнеровозы грузоподъемностью до 100 000 DWT или более при наличии соответствующей квалификации, суда для перевозки насыпных грузов грузоподъемностью до 160 000 DWT на шельфе устья Тран Де.
Предварительные исследования Народного комитета провинции Шокчанг показывают, что морская портовая зона Транде имеет площадь 411,25 га, из которых площадь начальной стадии составляет 81,6 га.
Проект включает в себя причальную систему общей длиной 5300 м для приема судов для генеральных грузов, контейнеровозов грузоподъемностью до 100 000 DWT (от 6000 до 8000 Teus) и судов для насыпных грузов грузоподъемностью 160 000 DWT, при этом первоначальный инвестиционный этап будет включать 2 причала длиной 800 м для судов для генеральных грузов, контейнеровозов грузоподъемностью до 100 000 DWT и 2 причала-буйка для перевалки насыпных грузов (уголь) для судов грузоподъемностью до 160 000 DWT.
Общая длина системы волноломов и дамб составляет 9800 м, из которых начальная фаза имеет длину 4000 м.
Длина морского моста составляет 17,8 км, ширина — 28 м, 6 полос движения, на этапе ввода в эксплуатацию будет организовано 2 полосы движения шириной 9 м. Подъездной мост, соединяющий морской мост с портом, на этапе ввода в эксплуатацию имеет длину 1,85 км, ширину — 28 м, на этапе ввода в эксплуатацию — 9 м.
Ожидается, что площадь портовой логистической зоны в порту Тран-Де составит около 4000 гектаров, включая планировку территории, строительство внутренних дорог, систем водоснабжения и водоотведения, электрогенерации, противопожарной защиты и связи. На начальном этапе проект охватывает площадь 1000 гектаров. Дорога за портом соединяет национальное шоссе 91B с мостом через море длиной 6,3 км.
При указанном масштабе инвестиций предварительный общий объем инвестиций в проект составляет около 162 730 млрд донгов, из которых на начальном этапе общий объем инвестиций составляет 44 695 млрд донгов.
Из них государственный инвестиционный капитал составляет 19 403 млрд донгов, что составляет около 43%, в том числе: инвестиции в строительство дороги за портом, соединяющей с морским портом Тран-Де; инвестиции в строительство моста через море; инвестиции в строительство волнолома, судоходного канала и разворотного бассейна.
Частный инвестиционный капитал (предприятия) составляет 25 292 млрд донгов (около 57%), включая расчистку участка и инвестиции в инфраструктуру логистических услуг; инвестиции в строительство порта в Тран-Де-Порт.
На этапе завершения общий объём инвестиций в проект составляет 162 731 млрд донгов. Из них государственные инвестиции составляют 46 476 млрд донгов (около 29%), включая инвестиции в строительство дороги за портом, соединяющей с морским портом Тран-Де; инвестиции в строительство моста через море; инвестиции в строительство волнолома, судоходного канала и разворотного бассейна.
Частный инвестиционный капитал (предприятия) составляет 116 255 млрд донгов (около 71%), включая расчистку участка и инвестиции в инфраструктуру логистических услуг; инвестиции в строительство порта в Тран-Де-Порт.
Лидер Народного комитета провинции Шокчанг заявил, что проект требует больших капиталовложений, медленно окупается и инвестируется в особенно сложный регион.
Таким образом, в дополнение к капиталу, требующему социализированных инвестиций в порты в соответствии с планированием, необходимо организовать капитал из государственного бюджета для инвестирования в общественную морскую инфраструктуру (судоходные каналы, волнорезы, морские сигналы и т. д.), техническую инфраструктуру, транспортную инфраструктуру (морские мосты и соединительные дороги от конца скоростной автомагистрали Чаудок - Кантхо - Шокчанг на национальном шоссе 91B до порта Транде) в соответствии с дорожной картой, призывающей к инвестициям в портовую инфраструктуру.
Эта поддержка из государственного бюджета будет направлена на повышение привлекательности для привлечения инвестиций из частных источников капитала, аналогично другим зонам портовых ворот (Лач-Хуен, Льен-Чьеу), которые призывали инвестиции в прошлом.
Ожидается, что максимальная цена компенсации за проект кольцевой дороги 2 в Хошимине составит 111,5 млн донгов/м2.
Днем 28 октября Народный комитет города Тху Дык (Хошимин) провел информационную конференцию по проекту плана компенсации, поддержки и переселения для двух участков проекта кольцевой дороги 2, включая участок от моста Фу Хыу до улицы Во Нгуен Зиап (участок 1) и участок от улицы Во Нгуен Зиап до улицы Фам Ван Донг (участок 2).
 |
| Планирование земельного участка для подготовки к инвестициям в проект кольцевой дороги 2 на пересечении с улицей Фам Ван Донг в городе Тху Дук. Фото: Ле Тоан |
На конференции заместитель председателя Народного комитета города Тхудык г-н Май Хыу Кует сообщил, что на участках 1 и 2 затронуты 1166 домохозяйств, отдельных лиц и организаций, площадь земель, подлежащих восстановлению, составляет 61,1 га, а общий объем компенсаций и поддержки переселения составляет около 7600 млрд донгов.
Г-н Кует сказал, что цена компенсации в этом проекте на 30–97 % выше прейскуранта, утвержденного Народным комитетом города Хошимин в решении 79/2024/QD-UBND от 21 октября 2024 года в местоположении 1 (главная дорога), в других местах цена намного выше, чем в старом прейскуранте, поэтому она соответствует рыночной цене.
Кроме того, цена переселения по земельному участку равна цене в прейскуранте земель согласно Решению 79/2024/QD-UBND, поэтому это очень выгодно для людей.
Согласно проекту по сбору общественного мнения, компенсационная цена фасада улицы Дуонг Динь Хой составляет более 74 млн/м2, переулка шириной 5 м и более — более 50,8 млн/м2, фасада улицы Танг Нхон Фу — более 75 млн/м2, фасада улицы До Суан Хоп — более 101,9 млн/м2, фасада улицы Фам Ван Донг — более 111,5 млн/м2,...
Проект плана компенсаций, поддержки и переселения по проекту кольцевой дороги № 2 будет размещен в штаб-квартирах народных комитетов районов и исполнительных советах кварталов, по территории которых проходит проект, для сбора общественного мнения в течение 1 месяца, начиная с 28 октября 2024 года.
Что касается земельного фонда, используемого для переселения людей, то на сегодняшний день Народный комитет города Тхудык также подготовил достаточно, включая земельные участки жилого района Дайнян (район Хиепбиньфыок); городского района Донгтанлонг (районы Лонгчыонг и Чыонгтхань); 50-га зоны переселения (район Катлай); Зона переселения Лонгбинь - Лонгтханьми; Участок R многоквартирного дома Дыккхай (район Анкхань)...
В результате фактического обследования города Тхудык было установлено, что районы переселения имеют выгодное местоположение, синхронно связанную техническую и социальную инфраструктуру, что гарантирует стабильную жизнь людям после получения жилья и земли для переселения.
Согласно плану, строительство двух участков кольцевой дороги 2 через город Тху Дык начнется в первом квартале 2025 года.
Хатинь инвестирует 350 миллиардов донгов в модернизацию и ремонт озера Кего
Совет по управлению инвестициями и строительством в ирригационных системах №4 Министерства сельского хозяйства и развития сельских районов проводит отбор подрядчиков для реализации проекта модернизации и ремонта озера Кего (уезд Камсюен, провинция Хатинь). Начало реализации проекта запланировано на ноябрь 2024 года, а его завершение – до наступления паводкового сезона 2025 года.
 |
| Уголок проекта озера Ке Го в районе Камсюен провинции Хатинь. Иллюстративное фото. |
Соответственно, общий объем инвестиций в проект из государственного бюджета составит более 350 миллиардов донгов. Озеро Кего будет модернизировано, включая основную плотину, вспомогательную плотину, водосброс Докмьеу, аварийный водосброс и механическое оборудование. Проект модернизации и ремонта озера Кего выбран данным подразделением на основе открытого онлайн-торга.
Ожидается, что проект будет реализован и завершён до наводнения 2025 года, примерно в ноябре 2024 года. Водохранилище Кего было построено в 1976 году и имеет ёмкость 345 миллионов кубометров. Оно обеспечивает водой сельскохозяйственное производство, быт и экономику районов Камсюен, Тхатьха и города Хатинь.
Известно, что компания Nam Ha Tinh Irrigation Company Limited управляет, эксплуатирует и эксплуатирует озеро Ке Го. За 48 лет эксплуатации многие ключевые строительные конструкции озера пришли в негодность и были повреждены. Это влияет на процесс эксплуатации, а также потенциально ставит под угрозу безопасность строительства, людей и инфраструктуры ниже по течению.
В частности, в зоне вышерасположенной башни и на рабочем шлюзе Ке Го бетон во многих местах подвержен эрозии и разрушению. Многие бетонные плиты на склоне под основной плотиной подверглись эрозии и имеют открытые отверстия после длительной эксплуатации. Кроме того, в некоторых других местах вышерасположенного плоского затвора повреждена система дисковых клапанов, что приводит к неплотному закрытию конусного клапана, утечке воды и сильной вибрации во время работы. Это представляет опасность для шлюза и тела плотины.
Хошимин предлагает инвестировать в 3 проекта БТ на сумму 14 600 млрд донгов с отсрочкой платежа из бюджета
Департамент транспорта города Хошимин только что выдал документ № 14208/SGTVT – KH Департаменту планирования и инвестиций, в котором предлагается применить к трем транспортным проектам механизм специальных инвестиций типа контракта BT в соответствии с Постановлением № 98/2023/QH15.
Проект 1: строительство параллельной дороги Фан Ван Хон (от Национальной автомагистрали 1 до Кольцевой дороги 3) в районе Хок Мон протяженностью 8,5 км, шириной 30 м, общим объемом инвестиций 3 720 млрд донгов. Эта трасса соединит множество земельных участков вдоль Кольцевой дороги 3, реализуемой по модели TOD (городская территория вокруг транспортных узлов).
 |
| Некоторые предлагаемые проекты BT будут связаны с участком кольцевой дороги №3 через строящийся район Хокмон – Фото: LM |
Второй проект: строительство новой дороги на северо-западе, в районе Биньчань (от кольцевой дороги 2 до границы провинции Лонган) протяженностью 10 км, шириной 40 м, общий объем инвестиций 5 200 млрд донгов, из которых на расчистку участка уйдет около 3 900 млрд донгов.
Третий проект: строительство дороги восточно-западной оси (ныне дорога Во Ван Киет), проходящей от Национального шоссе 1 до границы провинции Лонган. Протяженность проекта составляет 12,2 км, ширина — 60 м, общий объём инвестиций — 5 776 млрд донгов.
Общий инвестиционный капитал вышеуказанных 3 проектов Барки Тобаго составляет 14 696 млрд донгов, которые предлагается выплачивать по частям из государственного бюджета с целью повышения возможности мобилизации социальных ресурсов для инвестирования в ключевые и срочные проекты, пока городской бюджет все еще ограничен.
Чтобы получить капитал для выплат инвесторам по трем маршрутам BT, упомянутым выше, город Хошимин планирует выставить на аукцион множество участков земли вдоль кольцевой дороги 3 и маршрутов метро.
Согласно плану, в 2026-2030 годах будут реализованы 3 проекта БТ с отсрочкой платежа за счет бюджетных средств.
Куангбинь: открыт туннель № 2 проекта реконструкции железной дороги Кхе Нет
Согласно отчёту Консорциума подрядчиков, к настоящему времени консорциум мобилизовал 230 инженеров, рабочих, операторов техники, а также более 35 единиц специализированной техники и оборудования, организовав четыре строительные бригады одновременно на двух туннелях. Объём строительства туннеля 1 составил 130/580 м², а туннеля 2 – 355/355 м². Объём строительства составил 120 млрд донгов, что на 9% превышает запланированный.
 |
| Тоннель № 2 пакета был прорыт раньше срока. |
Представитель совета по управлению пакетом услуг отметил, что два железнодорожных туннеля Кхе-Нет имеют особенности, связанные с прохождением вдоль горного склона, тонким защитным слоем и сложной и постоянно меняющейся геологией туннеля, что не соответствует первоначальному техническому проекту. Чтобы решить эту проблему, консорциум подрядчиков координировал свою деятельность с инвестором и консультантом по надзору, чтобы внимательно следить за строительной площадкой и предлагать соответствующие планы укрепления, обеспечивающие безопасность и качество в соответствии с фактической геологией.
Кроме того, Правление столкнулось с некоторыми трудностями из-за более поздней передачи земли, чем планировалось изначально, а также из-за препятствий в аренде земель под дороги общего пользования и поиске подходящих мест для свалки. В частности, некоторые места для свалки были запланированы на сельскохозяйственных землях, что вызвало трудности с расчисткой территории из-за неполучения компенсации от инвестора.
Для обеспечения заданного прогресса консорциум подрядчиков прилагал усилия и активно предлагал строительные решения, проводил внутреннее обучение для повышения производительности труда инженеров и рабочих, а также организовал строительство по системе «3 смены, 4 бригады». Кроме того, консорциум регулярно проводит геологический мониторинг для оперативной корректировки мероприятий по укреплению, обеспечивая безопасность и качество проекта. В настоящее время трудности в основном устранены. Цель – проложить тоннель №1 до апреля 2025 года, залить бетон под оболочку и завершить строительство тоннеля №1 до ноября 2025 года, а тоннеля №2 – до сентября 2025 года.
Г-н Нгуен Зуй Сонг, директор Совета по управлению пакетом XL1, отметил, что сегодняшняя церемония открытия туннеля является важной вехой, которая упрощает транспортировку топлива, товаров и рабочих, ускоряя реализацию проекта.
Г-н Сонг добавил, что при строительстве железнодорожного туннеля Кхете применялась технология NATM. Эта технология была освоена и усовершенствована компанией Deo Ca и применялась во многих проектах автодорожных туннелей, которые она реализовала и продолжает реализовывать.
Известно, что пакет XL01 относится к проекту улучшения железнодорожной линии Ханой – Хошимин через перевал Кхет-Пасс, предусматривающему строительство двух железнодорожных тоннелей общей протяжённостью 935 м и сроком строительства 23 месяца. Проект реализуется совместным предприятием Ilsung Company – Deo Ca Group. Длина тоннеля 1 составляет 580 м, а длина тоннеля 2 – 355 м. Это важный пакет проекта, реализуемого с использованием капитала ODA, расположенного в коммунах Хыонгхоа и Кимхоа уезда Туенхоа провинции Куангбинь.
После завершения проект не только будет способствовать уменьшению заторов на дорогах и повышению пропускной способности грузовых и пассажирских перевозок, но и придаст импульс социально-экономическому развитию региона, поможет укрепить связи между регионами и внесет позитивный вклад в национальную транспортную сеть.
В индустриальный парк Фу Ха Вигласера вложено более 1 миллиарда долларов США.
По информации компании Viglacera Real Estate Trading, промышленный парк Phu Ha (Phu Tho), в который инвестировала Viglacera, только что принял двух новых инвесторов из Филиппин и Тайваня с общим инвестиционным капиталом более 150 миллионов долларов США.
В том числе: Nien Made Company (Тайвань), инвестирующая 120 млн долларов США в строительство фабрики по производству «умной» мебели и Liwayway Vietnam Joint Stock Company (Филиппины), специализирующаяся на производстве продуктов питания и напитков для бренда Oishi, с общим объемом инвестиций 30 млн долларов США.
 |
| Индустриальный парк Phu Ha Viglacera в Пху Тхо привлек более 30 предприятий с общим инвестиционным капиталом более 1 млрд долларов США. |
Nien Made — компания, акции которой котируются на Тайваньской фондовой бирже, создавшая собственные бренды NORMAN® и VENETA® и поставляющая свою продукцию в 2000 магазинов Home Depot и 5000 магазинов Walmart в США, Канаде и на многих других рынках, таких как Великобритания, Япония, Австралия и т. д.
Таким образом, к настоящему моменту промышленный парк Phu Ha Viglacera успешно привлек более 30 предприятий с общим инвестиционным капиталом более 1 млрд долларов США.
Среди них много крупных компаний с прямыми иностранными инвестициями, таких как: BYD (Китай), INOUE Rubber (Япония), Hanyang Digitech, Asentec, ActRO Vina (Корея)... В их число входят в основном корейские предприятия по производству электроники — поставщики первого уровня для Samsung, которые в соответствии с ориентацией на привлечение инвестиций из местных источников создают рабочие места для более чем 23 000 работников.
Индустриальный парк Phu Ha Viglacera имеет удобное транспортное расположение, находится рядом с шоссе Нойбай - Лаокай, обеспечивает быстрый доступ к аэропорту Нойбай (45 минут), Ханою (1 час), находится недалеко от заводов Samsung и других крупных корпораций по производству электроники и автомобилей, расположенных в Бакнине, Бакзянге и Тхайнгуэне.
В 2 км от индустриального парка находится жилой комплекс для рабочих и специалистов индустриального парка «Фу Ха» площадью 4,3 га. К настоящему времени в рамках проекта сданы в эксплуатацию 2 блока 6-этажных зданий (268 квартир), в том числе 48 малоэтажных квартир.
Проект рабочего жилья помогает работникам индустриального парка «обосноваться», остаться на предприятии надолго и обеспечить достижение целей экономического развития и местного социального обеспечения. Индустриальный парк располагает полной технической инфраструктурой, включая коммунальные услуги и чистую территорию, готовую удовлетворить потребности инвесторов.
Дананг корректирует проект программного парка № 2 на сумму более 1400 млрд донгов
30 октября на 20-й сессии (внеочередной сессии) Народный совет города Дананг одобрил предложение Народного комитета города о корректировке отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию проекта программного парка № 2 (этап 1).
Соответственно, Дананг продолжает добавлять необходимые элементы для синхронного завершения проекта программного парка № 2 (фаза 1), включая ввод в эксплуатацию и использование 3 блоков (20-этажный ICT, 8-этажный ICT1 и 8-этажный ICT2); общая дополнительная стоимость составляет более 414 миллиардов донгов.
 |
| Проект программного парка № 2 (этап 1). |
Согласно отчёту Народного комитета города Дананг, проект «Программный парк № 2 (фаза 1)» входит в список ключевых проектов, являющихся движущей силой социально-экономического развития города на период 2021–2025 годов. Проект был одобрен для инвестирования с целью содействия привлечению внутренних и иностранных инвестиций, особенно в сектор информационных технологий города. В то же время, благодаря «Программному парку № 2», бизнес-компании смогут быстро получить доступ к государственной политике, поддерживать и инкубировать новые стартапы, продвигать, расширять и развивать рынок информационных технологий.
Недавно Национальная ассамблея приняла Резолюцию 136/2024/QH16 от 26 июня 2024 года об организации городского управления и пилотировании ряда конкретных механизмов и политик по развитию города Дананг, включая положения о поощрении инвестиций в разработку микрочипов, полупроводников и искусственного интеллекта.
«В связи с волной инвесторов в сектор информационных технологий, которые испытывают большой спрос на инвестиции в городе Дананг, и в целях обеспечения материальных условий для содействия исследованиям, обучению, проектированию микросхем, полупроводников и развитию искусственного интеллекта, необходимо инвестировать в дополнительное необходимое оборудование для завершения материально-технической базы зданий проекта программного парка № 2 (фаза 1), создавая привлекательность для отечественных и иностранных инвесторов для инвестиций в сектор информационных технологий в городе», — говорится в отчете Народного комитета города Дананг.
Таким образом, после корректировки и дополнения вышеуказанных пунктов общий объем инвестиций в проект «Парк программного обеспечения» № 2 (этап 1) был увеличен до более чем 1 400 млрд донгов.
Ранее, 22 октября, премьер-министр издал постановление № 1238/QD-TTg о расширении Концентрированного парка информационных технологий «Danang Software Park». В соответствии с этим, премьер-министр одобрил расширение Концентрированного парка информационных технологий «Danang Software Park» общей площадью 28 573 м², расположенного в районе Тхуанфуок (район Хайчау).
В решении премьер-министра четко указано, что масштабы расширения Концентрированного парка информационных технологий Danang Software Park определены в Решении № 4179/QD-UBND от 17 сентября 2019 года Народного комитета города Дананг, которым был одобрен план строительства Danang Software Park № 2 в масштабе 1/500.
В отношении функций и задач, Данангский программный парк № 2 обеспечивает выполнение функций и задач, соответствующих функциям и задачам концентрированного информационно-технологического парка. Что касается льготных условий, предприятия, реализующие проекты в области информационных технологий, инвестирующие в Данангский программный парк № 2, пользуются льготами, предусмотренными Постановлением правительства № 154/2013/ND-CP, а также другими льготными условиями, применяемыми к концентрированным информационно-технологическим паркам в соответствии с положениями закона. Организационная структура и порядок деятельности Управляющей организации Данангского программного парка № 2 определяются Народным комитетом города Дананг.
Решение премьер-министра обязывает Народный комитет города Дананг координировать работу с соответствующими министерствами, ведомствами и агентствами для организации реализации; гарантировать эффективное инвестирование в строительство, управление и эксплуатацию программного парка № 2 в Дананге в соответствии с правилами... Это решение премьер-министра будет способствовать скорейшему вводу в эксплуатацию проекта программного парка № 2 в Дананге.
Дананг потратил более 241 млрд донгов на инвестиции и модернизацию двух больниц
30 октября Народный совет города Дананг 10-го созыва (созыв 2021–2026 гг.) проголосовал за одобрение инвестиционной политики проекта по расширению и подключению системы технической инфраструктуры и вспомогательных объектов больницы Дананга и проекта по инвестированию в строительство, модернизацию и ремонт психиатрической больницы Дананга.
Таким образом, общий объем инвестиций в проект строительства и модернизации психиатрической больницы в Дананге составляет более 87 миллиардов донгов. В рамках проекта планируется построить новый блок интенсивной терапии для мужчин и женщин на 140 коек; новый коридор, соединяющий недавно построенный блок интенсивной терапии для мужчин и женщин с блоком специализированной терапии и реабилитации от наркозависимости, блоком питания и блоком визуализационной диагностики на одном этаже. Кроме того, будет проведен ремонт зданий и закуплено оборудование.
Согласно результатам проверки качества строительства, подготовленной консультационным отделом, текущее состояние проекта психиатрической больницы в Дананге показывает признаки ухудшения, просачивание плесени, крошение раствора на стенах, множество трещин на бетонном полу... Уровень опасности определен как C.
Общий объем инвестиций в проект по расширению и подключению технической инфраструктуры и вспомогательных объектов больницы Дананга составляет более 154 млрд донгов. Проект будет реализован в период с 2024 по 2027 год.
В рамках проекта будут демонтированы и перемещены некоторые объекты в больнице Дананга (объект 1) для строительства дополнительных транспортных коридоров, технических и вспомогательных зданий; в то же время будет проведена реорганизация и перепланировка технической инфраструктуры, благоустроенного двора, организации дорожного движения, системы ограждений ворот и т. д. в районе дороги Хайфон, которая будет связана с новым кардиологическим центром, строительство которого было инвестировано в соответствии с детальной корректировкой плана 1/500 больницы Дананга, утвержденной Народным комитетом района Хайчау.
Хошимин: общий объем инвестиций в мост и дорогу Нгуен Кхой скорректирован до 3,724 млрд донгов.
Управляющий совет проекта по инвестициям в транспортное строительство города Хошимин (TCIP) только что представил отчет (уже во второй раз) Департаменту транспорта города Хошимин относительно оценки отчета по технико-экономическому обоснованию (корректировка) проекта моста и дороги Нгуен Кхой (соединяющего районы 1, 4 и 7).
Согласно отчету по технико-экономическому обоснованию (скорректированному), проект должен скорректировать общий объем инвестиций с 1 250 млрд донгов до 3 724 млрд донгов в связи с изменением масштаба проекта (увеличением инвестиционных затрат на строительство).
 |
| Вид на мост, улица Нгуен Кхой. Источник: TCIP |
С другой стороны, по Проекту произошло увеличение капитальных затрат за счет корректировки компенсационных расходов на расчистку участка в связи с применением положений Закона о земле 2024 года и корректировки компенсационных расходов на перенос технической инфраструктуры.
Помимо корректировки общего объема инвестиций, TCIP также предложила скорректировать период реализации проекта с 2017 на 2028 год вместо его завершения в 2020 году, как было утверждено ранее.
Поскольку архитектурный план моста и дороги Нгуен Кхой был ранее одобрен, TCIP рекомендует Департаменту транспорта в ходе оценки Отчета по технико-экономическому обоснованию (скорректированного) не требовать проведения процедуры конкурса на архитектурный план проекта.
В настоящее время Хошимин ускоряет процедуры по запуску проекта моста и дороги Нгуен Кхой 30 апреля 2025 года.
Переработка более 13 миллионов м2 отходов, извлеченных из проекта порта Ми Туй
Постоянный заместитель председателя Народного комитета провинции Куангчи Ха Си Донг только что согласовал место приема и план обработки продуктов дноуглубления проекта района порта Ми Туи совместного предприятия My Thuy International Port Joint Venture Company (MTIP).
Соответственно, постоянный заместитель председателя Народного комитета провинции Куангчи Ха Си Донг согласился с предложенным докладом Департамента природных ресурсов и окружающей среды и поручил MTIP заблаговременно внедрить и взять на себя обязательство по организации мест приема извлеченной продукции в соответствии с ситуацией с реализацией проекта, гарантируя, что это не повлияет на ход строительства и эксплуатационные функции функциональных зон после ввода проекта в эксплуатацию.
 |
| Строительная площадка проекта порта Ми Туй, этап. Фото: MTIP |
Согласно отчёту Департамента природных ресурсов и окружающей среды провинции Куангчи, опубликованному в официальном сообщении № 4245/STNMT-CCBVMT от 4 октября 2024 года, общий объём извлечённой продукции при строительстве порта Ми Туи, этап 1, составил 13,22 млн м3. Из них более 988 тыс. м3 белого песка соответствует стандартам для производства стеклянной плитки в строительстве и для использования в производстве форм; остальные 12,23 млн м3 песка могут быть использованы в качестве наполнителя.
Согласно предложенному Департаментом природных ресурсов и окружающей среды плану обработки, после закрытия рудника VICO Quang Tri Investment and Minerals Joint Stock Company и прилегающей территории будет собран белый песок на площади 25 гектаров. Сбор продукции будет осуществляться на участках, относящихся к этапам 1, 2 и 3 проекта. Согласно результатам обследования, продукция, отнесенная к дноуглубительным работам, не содержит грязи и примесей, поэтому MTIP не рассматривает вариант сброса в отвал.
Что касается ожидаемого времени сборки продуктов для выпуска дноуглубительных работ, в настоящее время MTIP ищет источники потребления продукта дноуглубительных работ и других площадок сборки за пределами проекта, чтобы обеспечить сборку не позднее 2030 года; В то же время масштаб и высота участков сборки в проекте также будут скорректированы в соответствии с фактической ситуацией.
Утверждение местоположения сайта хранения дноуглубленных материалов является основой для MTIP для выполнения следующих этапов, таких как подготовка досье для корректировки оценки воздействия на экологическое воздействие на проект (EIA), которое, как ожидается, будет представлен в Министерство природных ресурсов и окружающую среду в четвертом квартале 2024 года, консультации с подготовкой досье до поведения о разрешении на разрешение на лесные преобразования, измерение и установление снятия.
Проект My Thuy Port был утвержден премьер-министром в решении № 16/QD-TTG от 4 января 2019 года. Проект инвестируется моей компанией Thuy International Port Antince Acction (MTIP), внедренной в Hai An Commune, Hai Lang District, в юго-восточной экономической зоне TRI TRI.
Проект имеет масштаб 10 причалов, общая инвестиция в 14 234 миллиарда VND; Прогресс внедрения с 2018-2035 годов. Из которых, этап 1 с 2018 по 2025 годы со шкалой 4 причалов, инвестиционный капитал в 4 946 миллиардов VND (в решении № 04/QD-MTIP от 19 июля 2023 года MTIP, утверждая отчет о технико-экономическом обосновании фазы 1 составляет 6 073 миллиарда VND). В настоящее время MTIP срочно строит элементы проекта, стремясь завершить не менее 1 месторождения к концу 2025 года.
EVN является инвестором проекта трансмиссии Lao -Cai - Vinh Yen Lao - Vinh Yen.
Премьер -министр выпустил решение № 1274/QD -TTG, утверждающее инвестиционную политику 500 -километрового проекта Lao Cai - Vinh Yen Line Line с масштабом более 7000 миллиардов VND. Вьетнамская электроэнергетика (EVN) была назначена в качестве инвестора.
Проект Lao Cai - Vinh Yen Line Project Lao Cai - Vinh Yen, направленный на передачу электроэнергии с гидроэнергетических заводов в северо -западном регионе и соседних провинциях в национальную сеть; Создайте прочные связи между регионами в энергетической системе, увеличьте способность безопасной и стабильной работы для национальной энергетической системы.
 |
| Проект трансмиссии Lai Chau 500 кВ LA - Lai Chau также расположен на севере. (Фото: песня да) |
Проект также направлен на сокращение потерь электроэнергии в сетке передачи, повышение эффективности производства и бизнеса электроэнергии EVN и подготовки к необходимости импорта электроэнергии из Китая.
Места внедрения проекта: в Лао Кай, Йен Бай, Фу Тхо, провинции Вин Фук.
Шкала проекта включает в себя строительство новой 500 кВ Lao Cai - Vinh Yen Line, Double Circuit, приблизительно 228,92 км в длину; Расширение еще 02 500 кВ за бухты на 500 кВ подстанции Vinh Yen на 500 -километровую подстанцию Lao Cai.
Инвестиционный капитал проекта составляет около 7 010,74 миллиарда VND, из которых общий инвестиционный капитал Project Project составляет около 6 495,53 млрд. VND, и ожидается, что он будет использовать акционерный капитал владельца (около 1 299,11 млрд. Внед.
Операционный период проекта составляет не менее 40 лет (с даты принятия решения о утверждении инвестиционной политики и одновременно утверждающего инвестора).
Проект планируется начать строительство в декабре 2025 года, со строительством продолжительностью 6 месяцев и, как ожидается, завершит источник питания и введет проект в эксплуатацию в мае 2026 года.
Относительно политики конвертации леса в других целях для реализации проекта: оценочный масштаб лесной площади, который должен быть преобразован в другие цели для реализации проекта, составляет около 53 гектаров леса.
Премьер -министр назначил Министерство промышленности и торговлю ответственным за управление государством проекта в соответствии с сектором и сферой в соответствии с его ответственностью в соответствии с положениями закона; Направлять и направлять EVN в обзоре и завершении досье для оценки отчета о технико -экономическом обосновании проекта, обеспечивающего безопасность, максимизация роли и эффективности инвестиций в проект в соответствии с целью передачи в национальной энергетической системе и оперативной организации оценки отчета о технико -экономическом обосновании проекта, проектирования и реализации проекта базового проектирования. В то же время он отвечает за выполнение функции специализированного управления государством проекта в процессе реализации инвестиций и управления эксплуатацией в соответствии с положениями права.
Министерство природных ресурсов и окружающей среды отвечает за осмотр и контроль за соблюдением законов о защите окружающей среды во время реализации. Поддержите и направляйте Народные комитеты по провинциям Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho и Vinh Phuc в распределении земель, аренде земли и позволяете изменению целей землепользования для реализации проекта для обеспечения соответствия планированию и плану землепользования, утвержденных компетентными органами, и в соответствии с положениями закона на земле.
Кроме того, Министерство природных ресурсов и окружающей среды поддерживает и направляет EVN по завершению досье и реализации процедур оценки воздействия на окружающую среду в соответствии с положениями закона о защите окружающей среды и незамедлительно организует оценку и одобрение результатов оценки отчета о оценке воздействия на окружающую среду. Поддерживает и направляет Народные комитеты провинций: Лао Кай, Йен Бай, Фу Тхо, Вин Фук в реализации процедур для преобразования цели использования земель риса в другие цели для реализации проекта, обеспечивая соответствие положениям закона на земле ...
EVN несет ответственность до закона за правдивость и точность информации, данных и содержания в досье проекта; Отвечает за мобилизацию достаточного зарегистрированного капитала и реализации в соответствии с прогрессом, качеством и безопасностью проекта, обеспечивая выполнимость проекта. Отвечает за прогресс реализации проекта; Отвечает за эффективность инвестиций в проект, обеспечение сохранения и развития государственного капитала и реализации режима отчетности о проекте в соответствии с положениями права. Исследования и полностью поглощать мнения соответствующих агентства во время инвестиций и реализации проекта ...
Binh Dinh предлагает добавить Phu My Port Area к национальному планированию морского порта
В документе, отправленном Министерству транспорта, провинция Бинь Дин заявила, что к 2030 году к 2030 году состоится площадь 1 442,7 гектара.
Чтобы создать условия для инвесторов для исследования и инвестирования в строительство и развитие инфраструктуры морского порта, отвечало требованиям социально-экономического развития провинции; Недавно Народный комитет провинции Binh Dinh попросил Министерство транспорта рекомендовать премьер -министру рассмотреть вопрос о корректировке и дополнении PHU My Port Plange Plange к генеральному плану развития системы морских портов Вьетнама на период 2021–2030 гг. С видением до 2050 года при периодическом просмотре планирования каждые 5 лет.
 |
| Перспектива PHU My Specialized Port Project в Long Son Iron and Steel Complex Phase 1. |
В то же время Народный комитет провинции Binh Dinh попросил Министерство транспорта рассмотреть возможность обновления шкалы планирования Phu My Port Area (в моей коммуне, My Tho Commune, Phu My District), чтобы представить премьер-министру для одобрения подробного планирования морских портов, портов, водных, буй в области водных площадок и водных площадей на период 2021-2030, с авансом.
Согласно шкале, упомянутой Народным комитетом провинции Бинн Дин, в представлении министерству транспорта, Phu My Port Area имеет площадь 1442,7 гектаров, с функцией проекта транспорта - морского порта, связанного с концентрированным многоотраслевым промышленным парком.
К 2030 году у Phu My Port Area будет иметь 2 специализированных причала для зеленого водорода и зеленого аммиака, получая суда с мощностью 150 000 тонн; 1 специализированные жидкие грузовые причалы для получения нефтяных продуктов, СПГ, реактивного самолета, нефтехимических продуктов, получение судов с мощностью 100 000 тонн; 1 Специализированные массовые грузовые причалы для получения судов с емкостью 70 000 - 100 000 тонн.
Phu My Port Area также имеет 5 общих причалов для погрузки и разгрузки общих грузов, пакетов, контейнеров, оборудования и материалов, а также получения судов с мощностью 30 000 - 100 000 тонн.
После 2030 года у Phu My Port Area будет иметь 4 общих и материальных причала для кораблей с мощностью 30 000 - 70 000 тонн; 1 причал для обслуживания и буксировки флота с длиной 120 м.
Народный комитет по провинции Бин Дин также предварительно прогнозирует объем товаров, проходящих через порт к 2030 году, составляет около 2,6 млн. Тонн в год, включая жидкие товары (водород, аммиак), материалы, оборудование, пакеты и объемные грузы.
Прогнозируется, что в период с 2030 по 2050 год объем товаров, проходящих через порт, составит около 16,6 миллиона в год, включая жидкие товары (водород, аммиак, СПГ, бензин, нефтехимические продукты), общий груз, контейнеры, материалы, оборудование, пакеты, объемный груз и специализированное энергетическое оборудование.
Известно, что PHU My Port Project привлекает внимание от PHU My Investment Group Company, когда 23 сентября 2024 года эта компания отправила документ в провинциальный комитет провинции Binh Dinh для регистрации для обследования, исследований и инвестиций в общий и специализированный порт, обслуживающий PHU My Industrial Park.
Затем, 9 октября 2024 года, компания продолжала запрашивать регистрацию для обследования, чтобы измерить глубину морского дна, чтобы определить место строительства Phu My Port.
21 октября 2024 года Народный комитет провинции Бин Дин согласился разрешить PHU My Investment Group Company Ontaint Action Company обследовать и измерить глубину морского дна в районе моря моей коммуны, моей коммуны, Phu My District, чтобы определить место для строительства Phu My Port.
Предложение о планировании и инвестициях в строительство повышенного национального шоссе 5
Департамент транспорта HAI Duong только что предложил министерству транспорта рассмотреть возможность планирования и инвестиций в строительство повышенного национального шоссе 5.
По данным Департамента транспорта HAI Duong, инвестиционный план по строительству повышенного национального шоссе 5 имеет много преимуществ по сравнению с планом по расширению существующего национального шоссе 5.
 |
| Участок национального шоссе № 5 через Хайзыонг. |
В частности, этот вариант помогает избежать необходимости организации новых земельных средств, сохранять землю и эффективно и разумно использовать землю, потому что нет необходимости в расширении; Нет необходимости очищать землю по основному маршруту (это одно из узких мест при реализации проектов транспортной инфраструктуры, которые также являются точками жалоб); Особенно не нужно очищать землю в промышленных парках, кластерах и существующих жилых районах по обе стороны маршрута, тем самым значительно снижая инвестиционные затраты.
Кроме того, ввод в эксплуатацию проекта эстакадной национальной автомагистрали №5 позволит обеспечить проектную скорость движения, существенно сэкономив время в пути, а также решить проблемы транспортной инфраструктуры, особенно на перекрестках в одном уровне, минимизировав количество дорожно-транспортных происшествий.
Строительство Национального шоссе 5 на повышенном маршруте также помогает активно планировать строительство и сократить прогресс внедрения проекта.
Известно, что Национальное шоссе №5 является главной транспортной артерией Северного региона, введенной в эксплуатацию в 1998 году и представляющей собой дорогу уровня II (от 4 до 8 полос). Местное население рассматривает этот маршрут как ось экономического развития, особенно для крупногабаритных транспортных средств, следующих в порты Хайфона и обратно с очень высокой суточной интенсивностью движения.
В последние годы населенные пункты постепенно инвестировали в ряд национальных дорог с фидерным шоссе 5. Кроме того, в 2015 году была открыта скоростная автомагистраль Hanoi - Hai Phong для движения, которая также поделилась частью объема движения на Национальной автомагистрали 5.
Тем не менее, шоссе 5 уже давно перегружено (согласно данным количества транспортных средств управления, фактический объем трафика в настоящее время превышает 90 000 автомобилей в день, превышая объем проектного трафика в 6 раз). Скорость работы на шоссе 5 составляет всего 50-60 км/ч для автомобилей, что составляет 50-60% от скорости конструкции.
По данным Департамента транспорта HAI Duong, ситуация с дорожно -транспортным происшествием на маршруте чрезвычайно сложна, с частыми заторами, особенно в час пик. Раздел по одной только провинции Хай Дуонг составляет 44 км, но с 2021 года по настоящее время произошло 228 несчастных случаев, что составляет 18%; Убийство 85 человек, составляя 13%; Повреяющиеся 139 человек, составляя 16% от общего количества несчастных случаев, смертей и травм в провинции.
Согласно Плану планирования инфраструктуры дорожной инфраструктуры на период 2021-2030, с видением до 2050 года, которое подготавливается Министерством транспорта, Национальное шоссе 5 останется в его нынешнем размере.
«Учитывая очень важную роль Национального шоссе 5 сейчас и в будущем, раннее планирование и инвестиции в расширение или строительство возвышенной дороги очень срочно и необходимо, чтобы удовлетворить требования треугольника экономического развития Ханой - Хай Фонг - Куанг Нинь и для решения ситуации с перегрузкой и безопасность дорожного движения на маршруте», - оценили лидер отдел Hai Duong по транспортному транспортному департаменту.
Khanh HOA передает более 26 гектаров рисовых земель, чтобы инвестировать в проект Dien Tho Industrial Cluster
31 октября провинциальный комитет Хан Хоа объявил, что, согласно утвержденному плану разработки промышленного кластера провинции Хан Хоа, привязанного к планированию провинции Хан Хоа на период с 2021 по 2030 годы, с видением к 2050 году в решении № 318/QD -TTG, данный 29 марта, 2023 года.
В настоящее время в районе промышленного кластера Dien Tho, созданной в районе Дин Ханх, составляет 50 га. Из которых, Dien Tho Industrial Cluster (этап 2), инвестированный инвестиционной компанией VCN Investment Antince Company, был создан в соответствии с решением № 2053/QD-UBND от 30 августа 2023 года провинциального народного комитета с площадью 30,98 гектаров.
Таким образом, провинциальный комитет Хан Хоа считает, что предложение об изменении цели рисового земли в другие цели в пределах границы промышленного парка Дьен То (этап 2) необходимо.
30 ноября 2023 года VCN Investment Investment Actain Company выпустила документ № 602/CV-PTDA по регистрации необходимости изменения цели использования рисовых земель для реализации проекта Dien Tho Industrial Cluster (этап 2), в которой площадь земель риса в проекте составляет 26,18 гектары.
По данным Народного комитета провинции Хан Хоа, основанный на соответствующих правилах, одобрение смены целей землепользования для выращивания риса для реализации Проекта промышленного кластера Диен Тор (этап 2) находится под властью премьер-министра, уполномоченного народному совету Хань Хоа, согласно решению № 06/2023/QD-TTG, премьер-министра.
В то же время вышеупомянутый проект был одобрен провинциальным народным советом в списке проектов, требующих приобретения земли для социально-экономического развития для национальных и общественных интересов в провинции Хан Хоа в резолюции № 09/NQ-HDND от 30 марта 2023 года; в соответствии с городским генеральным планом Dien Khanh до 2040 года; в соответствии с планом землепользования до 2030 года в районе Дин Кхан и включен в План землепользования в 2024 году района Дин Кхан.
Наряду с этим, область, где цель землепользования риса изменяется на другую цель для реализации проекта Dien Tho Industrial Cluster, не перекрывается с местоположением планирования ирригационных работ.
31 октября провинциальный народный совет одобрил изменение цели использования 26,18 гектаров земли, выращивающих рис для инвестирования в проект Dien Tho Industrial Cluster (этап 2) по просьбе провинциального комитета провинции Ханхо Хоа.
Ho Chi Minh City приоритет мобилизации более 39 миллиардов долларов США, чтобы построить 183 км метро.
Городской Департамент транспорта Хо Ши Мин только что опубликовал документ № 14229 в городской народный комитет, чтобы дополнительно объяснить структуру капитала для инвестирования в 183 км городской железной дороги и оценки государственного долга при инвестировании в городские железнодорожные линии.
Согласно Министерству транспорта, чтобы завершить 183 км городской железной дороги в Хоши -Мине к 2035 году, необходимо более 39 миллиардов долларов США. С таким большим количеством капитала, город Хоши Мин мобилизует максимальные ресурсы для инвестирования в соответствии с предлагаемым планом.
При инвестировании город определяет и структурирует источники капитала на основе принципа, что, хотя маршруты, в которые инвестируются, финансируются за счет ODA, оставшиеся разделы могут быть рассмотрены и изучены для дальнейших инвестиций с использованием капитала ODA или государственного бюджетного капитала.
Для оставшихся маршрутов приоритет будет предоставлен инвестициям с использованием государственного капитала, мобилизуя дополнительный капитал из других источников для постепенного доступа к технологиям в направлении локализации городской железнодорожной системы, вызывая полную инициативу по реализации и ускорению прогресса проекта.
Таким образом, согласно расчетам департаментов и филиалов, спрос на капитал на инвестиции в городские железнодорожные линии в городе Хо Ши Мин в период 2026-2030 годов составляет 21,31 млрд. Долл. США. Из которых городской бюджет и доходы от земельных аукционов вдоль станций (TOD) составляют 7,81 млрд. Долл. США (составление 36,65%); Выдача облигаций местного самоуправления и других форм внутренних заимствований составляет 6,67 млрд. Долл. США (бухгалтерский учет 31,3%); Центральная поддержка (ожидаемая) составляет 4,78 миллиарда долларов США (составление 22,44%); BT Capital выплачивается в рассрочку составляет 2,04 млрд. Долл. США (составление 9,58%).
К 2031-2035 годам городу нужно 17,26 млрд. Долл. США для инвестиций, из которых городской бюджет и доходы от TOD составляют 9,48 млрд. Долл. США (бухгалтерский учет 54,95%); Центральная поддержка (ожидаемая) составляет 3,19 млрд. Долларов США (составление 18,51%), BT Capital выплачивается в рассрочку 4,58 млрд долларов США (составление 26,54%).
Глядя на вышеуказанную структуру капитала, доцент, доктор Ву Ан-Туан, директор Центра исследований и развития транспорта вьетнамского транспорта, оценил, что решение мобилизации капитала от аукциона по эксплуатации земель в соответствии с моделью TOD, выпуская такие облигации, как городские облигации, облигации местных органов власти полностью осуществимы. «Эти источники капитала могут быть полностью использованы для развития городских железных дорог, поскольку разрешение 98/2023/QH15 обеспечило город Хоши Минь коридором механизма, который может быть полностью реализован», - проанализировал г -н Туан.
Г -н Туан считает, что развитие модели развития TOD будет иметь много преимуществ в будущем, когда она создаст спутниковые города, помогает распаковать городское пространство и плотность населения для центральных районов города, и уменьшает личные транспортные средства, загрязнения трафика, загрязнение и т. Д.
Что касается Плана эксплуатации земельных фондов и развития TOD, проект был одобрен городским партийным комитетом и городским народным комитетом и опубликовал план реализации в 2 этапах (2024–2025 и 2026-2028) на некоторых земельных участках вокруг станций метро 1 и 2 и вокруг Ring Road 3 в соответствии с конкретным механизмом резолюции 98/NQ-Q-qh15.
Капитал, который Город Хо Ши Мин планирует мобилизовать от облигаций местного самоуправления, в период с 2026-2030 годов (10 000-40 000 млрд. В год), чтобы инвестировать исключительно в городские железные дороги, что также является полностью осуществимым. Поскольку в соответствии с расчетами департаментов и филиалов, выдающиеся кредиты города по состоянию на 31 декабря 2023 года составляют 26 729 млрд. VND. Поэтому в случае заимствования облигаций местного самоуправления в соответствии с планом проекта в размере 160 000 миллиардов VND и ожидаемым условиям государственного бюджетного доходов, достигающих темпов роста, эквивалентного городской цели роста GRDP в период с 2026 по 2030 год (в среднем около 9,5 - 10%/год), общая невыполненная баланс города по -прежнему не гарантирует. предписано в резолюции № 98/2023/QH15.
Поэтому, чтобы обеспечить завершение 183 км городской железной дороги к 2035 году, Министерство транспорта разработало подробный график для каждого этапа. В частности, на этапе 2025-2027 гг. Работа подготовки проекта должна быть завершена; В 2027-2028 гг. Компенсация, поддержка, переселение и передача площадки для строительства должны быть завершены; Строительство должно начаться в 2027 году, не позднее 2028 года; и 183 км должны быть завершены к 2035 году.
Чтобы увеличить выполнимость мобилизации внутреннего капитала облигаций, Министерство транспорта рекомендует, чтобы Городский народный комитет был прямым департаментами и филиалами для проведения рыночных исследований, исследований и применения достаточных процентных ставок и диверсифицировать формы выпуска облигаций.
Da Nang открывает пик периода разрешения на землю для Hoa Life - Tuy Loan Spressway
Da Nang City только что выпустил план по реализации «500 дней и ночей конкуренции, чтобы пройти 3000 км скоростных автомагистралей» в городе, согласно решению № 1008/QD-TTG, датированном 19 сентября 2024 года премьер-министра.
План был выдан для создания конкурентной атмосферы, продвижения силы всей политической системы и всех классов людей, и к концу 2025 года сосредоточить все ресурсы для завершения скоростной автомагистрали через город Да Нанг.
Da Nang City фокусируется на двух основных содержаниях.
Соревноваться, чтобы выполнить пропаганду и мобилизацию хорошо работают, создать консенсус в обществе, чтобы все классы людей поддерживали и делились ответственностью с государством, активно участвовали в разрешении на участке, чтобы построить раздел HOA -Lien - Tuy Loan Spressway.
Эмуляция творческого труда, координация с инвестором для завершения работы по графику, которую инвестор требует очистки площадки в местах перчаток, переместить технические элементы инфраструктуры, полные процедуры для строительства зон переселения, полного очистка грунта и передачи всей почве для проекта.
План города Дананг также устанавливает конкретные критерии конкуренции. В частности, район Хоа Ванга и населенные пункты, где проект проходит через необходимость быть проактивной и креативной для решения трудностей и препятствий и очистки земли.
Пропаганда и мобилизация людей в области проекта, чтобы согласовать и поддержать проект. Творчески и гибко применяйте юридические нормы для разрешения законных и юридических петиций людей в области очистки сайта.
В то же время решительно выполнять работу по очистке сайта, завершающуюся перед графиком, назначенным премьер -министром; Обратно передайте сайт инвестору в соответствии с графиком. Обратно координируйте, чтобы устранить трудности и препятствия в рамках местной ответственности, чтобы удовлетворить прогресс и план реализации проекта.
DA NANG CITY также назначил Департаменту природных ресурсов и окружающей среды для активного удаления трудностей и юридических проблем в области очистки площадки, активно поддерживает район Хоа Ванг в реализации компенсации и очистки и обеспечивает, чтобы город передал участок в строительное подразделение в течение предписанного времени.
DA NANG CITY предоставит сертификаты заслуг коллективам и частным лицам с выдающимися достижениями в области очистки сайта, перемещения технической инфраструктуры и передачи сайта инвесторам ...
Проект 31,5 -километрового залогового залогового залогового удержания - TUY, проходящего через район Хоа Ванг, начал строительство в сентябре 2023 года. На фазе 1 проект будет инвестировать шкалу 4 полных полос, ширина дорожного полоса 22 м, ширину дорожной поверхности 14 м и скорости конструкции 80 км/ч; Завершенная фаза будет иметь шкалу 6 полос, ширина дорожного полоса 29 м.
Общая инвестиция для проекта HOA -Lien - Tuy Loan Spressway составляет более 2100 миллиардов VND, которые, как ожидается, будут завершены и введены в эксплуатацию к концу 2025 года.
![[Фото] Лидеры провинции Джиа Лай возлагают цветы к памятнику дяде Хо вместе с представителями этнических групп Центрального нагорья.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/9/196438801da24b3cb6158d0501984818)
Комментарий (0)