Завершено и введено в эксплуатацию 12 скоростных автомагистралей, в строительство которых вложило средства государство, в том числе следующие маршруты: Май Сон - Национальное шоссе 45, Национальное шоссе 45 - Нги Сон, Нги Сон - Дьен Чау, Кам Ло - Ла Сон, Митхуан - Кантхо ... можно внедрить взимание платы за проезд.
Дорожная администрация Вьетнама только что представила Министерству транспорта проект постановления правительства, регулирующего сборы за пользование автомагистралями для транспортных средств, передвигающихся по автомагистралям, в которые государство инвестировало, владеет, управляет и эксплуатирует под руководством Министерства транспорта.
По словам г-на Буй Куанг Тая, директора Вьетнамского дорожного управления, Министерство транспорта неизменно придерживается мнения, что взимать плату за проезд будут только скоростные автомагистрали, качество обслуживания на которых соответствует уровню собираемости платы. Государство не взимает плату за проезд на скоростных автомагистралях с целью получения прибыли. Взимание платы направлено на обеспечение финансирования технического обслуживания и инвестиций в развитие новых скоростных автомагистралей.
Май Сон - Национальная скоростная автомагистраль 45 имеет право на взимание платы. Фото: Хоанг Ха
Таким образом, в проекте указа четко указано, что скоростные автомагистрали, в которые государство инвестирует и которым разрешено взимать плату за проезд, должны соответствовать условию, что проект спроектирован и в него инвестированы в соответствии с техническими стандартами и правилами, касающимися скоростных автомагистралей, а также другими соответствующими техническими стандартами и правилами.
Второе условие – проект скоростной автомагистрали должен быть завершен и введен в эксплуатацию в соответствии с положениями закона о строительстве.
Третьим условием является завершение строительства и монтажа инфраструктуры пункта взимания платы, программного обеспечения и оборудования для обеспечения эксплуатации и услуг по сбору платы в соответствии с нормативными актами.
Для скоростных автомагистралей, введенных в эксплуатацию до 1 января 2025 года, не соответствующих положениям пункта 1 статьи 45 и пункта 2 статьи 47 Закона о дорогах, взимание платы будет осуществляться после выполнения второго и третьего условий.
По словам руководителя Вьетнамской дорожной администрации, это также обязательное требование, предусмотренное Законом о дорогах.
На основании вышеизложенных условий Вьетнамская дорожная администрация заявила, что в настоящее время 12 проектов и участков скоростных автомагистралей, проинвестированных государством, завершены и введены в эксплуатацию и могут использоваться для взимания платы за проезд.
К этим скоростным автомагистралям относятся: Лаокай – Ким Тхань, Ханой – Тхай Нгуен, Хошимин – Чунг Луонг, Као Бо – Май Сон, Май Сон – Национальное шоссе 45, Национальное шоссе 45 – Нги Сон, Нги Сон – Дьен Чау, Кам Ло – Ла Шон, Ла Сон – Хоа Лиен, Винь Хао – Фантьет, Фантьет – Дау Гиай, Ми Туан – Кан. Тхо.
Количество проектов по строительству скоростных автомагистралей к концу 2025 года удвоится, если 12 компонентов инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали «Север-Юг-Восток» в период 2021–2025 годов будут завершены в срок.
Что касается сбора, Вьетнамская дорожная администрация подчеркнула, что будет действовать осторожно, чтобы избежать чрезмерного влияния на индекс потребительских цен и логистические расходы. Сбор основан на четырёх принципах, из которых стоит отметить, что уровень сбора должен быть разумным и соответствовать уровню сбора за дорожные и автомагистральные услуги, инвестируемые в рамках государственно-частного партнёрства (ГЧП).
Кроме того, ставка платы за проезд позволяет пользователям автомагистралей делиться выгодами с государством. Следовательно, ставка платы за проезд должна быть ниже, чем выгоды, получаемые пользователями автомагистралей.
Исходя из этого, существуют 3 варианта установления уровня сбора, предлагаемые агентством, ответственным за разработку исследования для подачи заявки, в том числе: Низкий вариант, когда сбор определяется на основе 50% выгоды для пользователя; Средний вариант, когда сбор определяется на основе 60% выгоды для пользователя; Высокий вариант, когда сбор определяется на основе 70% выгоды для пользователя.
Вьетнамская дорожная администрация предложила выбрать высокий вариант для скоростных автомагистралей, которые соответствуют стандартам и правилам, и низкий вариант для скоростных автомагистралей, которые были введены в эксплуатацию до 1 января 2025 года, но не полностью соответствуют правилам.
По расчетам Института транспортной стратегии и развития, результаты количественной оценки расходов на эксплуатацию транспортных средств и затрат времени показывают, что по сравнению с движением по параллельным национальным магистралям транспортные средства, движущиеся по скоростным магистралям, в среднем получат выгоду в размере 4824 донгов/транспортное средство/км, из которых 25% приходится на экономию расходов на эксплуатацию транспортных средств и 75% — на экономию времени для грузов и пассажиров в пути.
Статья 50 Закона о дорогах гласит: Государство взимает сборы за пользование автомагистралями с транспортных средств, передвигающихся по автомагистралям, в которые государство инвестировало, владеет, управляет и эксплуатирует, включая:
Скоростные дороги, в которые государство инвестировало в форме государственных инвестиций, скоростные дороги, в которые оно инвестировало в других формах, по окончании срока действия контракта переходят в собственность государства.
Управление и использование доходов от сборов за пользование автомагистралями регулируются следующим образом:
Агентство по управлению дорогами непосредственно организует эксплуатацию активов и уплачивает собранные платежи в государственный бюджет в соответствии с положениями закона о платежах и сборах.
Организация, получающая комиссию за франшизу, и организация, осуществляющая управление бизнесом по франшизе, уплачивают комиссию за франшизу в установленном порядке в государственный бюджет; сумма комиссии, собранная в ходе исполнения договора о передаче, не подлежит уплате в государственный бюджет, за исключением части дохода, которая должна быть распределена с государством в установленном законом порядке.
Источник: https://vietnamnet.vn/12-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-du-dieu-kien-trien-khai-thu-phi-2300242.html
Комментарий (0)