미중 무역전쟁 재발 가능성

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워싱턴 포스트에 따르면 경제학자들은 자동차, 컴퓨터 칩, 전자제품 등 많은 중국 제품이 세계 시장에 넘쳐나고 있으며, 이로 인해 미국과 유럽과 중국 사이에 새로운 무역 전쟁이 일어날 가능성이 있다고 말합니다.

수출을 늘리다

중국의 내수는 아직 코로나19 이전 수준으로 회복되지 않았으며, 특히 부동산 시장이 얼어붙어 가격이 하락했습니다. 한편, 중국의 올해 첫 두 달 공장 생산량은 2023년 동기 대비 7% 증가했습니다. 이로 인해 중국은 상품 수출을 늘려야 했습니다. 미국 인구조사국에 따르면 2월 중국의 대미 수출 상품 가격은 전년 동기 대비 3.1% 하락했습니다.

베이징은 팬데믹 기간 동안 수입품에 돈을 쏟아부은 미국 소비자들의 수요를 충족하기 위해 최근 몇 년 동안 새로운 공장에 투자했으며, 전기 자동차와 배터리와 같은 첨단 산업도 개발했습니다.

영국 런던에 본사를 둔 독립 경제 조사 기관 캐피털 이코노믹스(Capital Economics)에 따르면, 2019년 말 이후 세계 1위인 중국의 제조업 생산량은 약 4분의 1 증가했습니다. 반면 같은 기간 미국 공장의 생산량은 변동이 없었으며, 2007년 최고치보다 여전히 7% 낮습니다.

Capital Economics의 전무이사인 닐 셰어링에 따르면, 세계 생산량에서 차지하는 중국의 경상수지 흑자는 현재 도널드 트럼프 대통령이 대부분의 중국 수입품에 관세를 부과하기 전보다 높아졌으며, 역대 최고치에 가깝습니다.

고객들이 미국으로 수입되는 중국산 자동차에 대해 알아보고 있다. 사진: Autonews.com

미국과 유럽에 대한 위험

저렴한 중국산 제품은 미국 제조업체의 판매에 타격을 줄 수 있으며, 이는 공장 일자리를 늘릴 수 있는 조 바이든 행정부 의 선거 연도 희망에 위협이 될 수 있습니다.

워싱턴 포스트에 따르면, 버락 오바마 대통령 재임 시절 재무부 관리였던 경제학자 브래드 세서는 중국이 여러 분야에서 제조 역량을 확장하고 있다고 말했습니다. 그중 일부는 전략적 분야이고, 다른 일부는 미국과 유럽의 우선순위 분야입니다. 이러한 상황이 긴장을 조성하고 있습니다.

가장 큰 위험은 자동차 제조업체, 특히 유럽에 있습니다. 중국 공장은 연간 4천만 대의 자동차를 생산할 수 있는데, 이는 국내 수요를 충족하는 데 필요한 양보다 1천 5백만 대 더 많은 양입니다.

이번 달 초, 유럽 관리들은 무역 조사에서 중국이 유럽 자동차 제조업체에 해를 끼칠 수 있는 방식으로 전기 자동차 생산에 보조금을 지급한다는 "충분한 증거"가 발견됐다고 밝혔습니다.

미국에서는 북미무역협정(USMCA)에 따라 자동차가 지역 원산지 규정을 준수해야 하며, 이는 중국 기업이 멕시코에서 생산된 자동차를 미국으로 수출하는 것을 금지합니다. 그러나 중국산 자동차는 여전히 한국이나 미국과 자유무역협정을 체결한 다른 국가를 거쳐 미국으로 수입됩니다.

지난주, 미국 철강노동조합(USSW)도 미국 무역대표 캐서린 타이에게 중국의 조선 산업을 조사해 달라고 청원했습니다.

한편, 워싱턴 주재 중국 대사관 대변인 류펑위는 중국의 제조업 부문 호황에 대한 우려를 일축하며, 수요는 한 국가나 지역에 국한될 수 없으며 경제적 세계화의 맥락에서 보아야 한다고 말했습니다.

KHANH MINH 편집

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