호치민시 인민위원회의 결정에 따르면, 빈즈엉 까지의 1호선과 2호선 지하철 프로젝트는 투자 정책 결정을 이행하지 않고, 2025년 철도법(개정)에 따라 즉시 투자 프로젝트를 수립할 예정입니다.
8월 16일, 호치민시 인민위원회는 도시철도관리위원회(MAUR)를 투자자로 지정하여 빈증신도시에서 수오이띠엔까지 이어지는 지하철 1호선과 투저우못구에서 히엡빈까지 이어지는 지하철 2호선에 대한 투자를 준비하기로 결정했습니다. 이 두 지하철 노선의 총 투자액은 약 100조 VND에 달합니다.
빈즈엉 지하철 1호선은 빈즈엉 신도시의 S1역에서 출발합니다.
구체적으로, 호치민시 인민위원회는 MAUR에 두 노선에 대한 타당성 조사 보고서를 긴급히 작성하고, 평가와 승인을 위해 제출하고, 다음 단계를 시행하도록 지시했습니다.
동시에 MAUR은 시 인민위원회와 관련 부서 및 지부에 보고할 세부적인 월별, 분기별, 연간 계획을 수립해야 하며, 올바른 목표, 품질, 투자 효율성 및 진행 상황을 보장하기 위해 프로젝트를 관리하고 실행할 책임을 져야 합니다.
호치민시 인민위원회는 또한 건설부에 관련 계획, 특히 대중교통 중심 개발 지역(TOD)의 계획을 검토하고 조정하는 데 대한 자문을 제공하고, MAUR이 투자 프로젝트를 수립하고 평가하도록 안내하는 임무를 부여했습니다.
농무 환경부는 노선에 대한 토지 기금과 토지 이용 계획을 검토하고, 효과적인 TOD 활용 계획에 대해 조언합니다.
지하철 1호선은 빈즈엉 신도시 중심부의 S1역에서 출발하여 벤탄-수이티엔 지하철의 수이티엔역에서 끝나며, 총 길이는 29km가 넘고, 노선 전체가 고가도로입니다.
이 노선은 17개 역을 운영하며, 벤탄-수오이띠엔 지하철의 롱빈 차량기지를 공유할 예정입니다. 이 프로젝트의 총 예상 투자액은 46조 7,250억 동입니다.
2025년 철도법(개정)이 시행되기 전, 지하철 1호선은 국가평가위원회에서 사전 타당성 조사 보고서를 작성하여 정부 에 제출했습니다.
2호선은 투저우못구에서 출발하여 히엡빈구에서 끝나며, 호치민시(구) 지하철 3호선과 연결되며 총 길이는 21.87km이고, 모두 고가철도입니다.
이 노선은 13개의 역과 호치민시의 히엡빈 지하철 3호선과 공유하는 차량기지를 가질 것으로 예상됩니다.
이 지하철 노선의 총 투자 자본은 약 50조 4,250억 VND입니다. 이 노선은 호치민시와 합병되기 전에 지방 내부평가위원회의 평가를 받았습니다.
호치민시의 벤탄-수이티엔 지하철 노선은 운행을 시작한 지 약 1년 만에 도시 동부 지역의 극심한 교통 체증을 해결했습니다.
7월, MAUR은 호찌민시 인민위원회와 재무부에 긴급 공문을 보내 투자자를 지정하고 2021년부터 2025년까지 중기 공공 투자 자본을 확보하여 투자 준비를 하도록 제안했습니다. 또한, 각 프로젝트에 100억 동(VND)을 지원하여 투자 준비 작업을 진행하기로 했습니다.
빈즈엉성과 바리아붕따우성이 합병된 후, 호찌민시는 27개 노선으로 총 1,012km의 지하철망을 갖추게 되었습니다. 기존 계획에 따르면 빈즈엉성 지역에는 12개 노선, 호찌민시(구)에는 12개 노선, 바리아붕따우에는 3개 노선이 있었습니다.
6월 27일, 국회는 도시철도를 포함한 철도 개발 투자를 위한 여러 구체적이고 특별한 메커니즘과 정책을 추가하는 2025년 철도법을 통과시켰습니다. 따라서 빈즈엉성을 연결하는 두 개의 지하철 사업은 법률 제90/2025/QH15호에 따른 새로운 투자 및 건설 절차 규정의 적용을 받으며, 투자 정책 결정을 내릴 필요가 없습니다.
새로운 규정에 따르면, 지방철도 프로젝트와 TOD 도시개발 모델을 따르는 지방철도 프로젝트의 경우, 도 인민위원회는 관련 법률에 따라 지방에서 관리하는 A그룹 프로젝트와 동일한 절차에 따라 준비, 평가, 투자 결정 및 조정 결정을 실시할 권한을 갖습니다.
출처: https://vtcnews.vn/tp-hcm-giao-maur-lam-chu-dau-tu-2-tuyen-metro-gan-100-000-ty-ar960193.html
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