총리, 2030년까지 30개 공항 건설 계획 승인

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정부는 2030년까지 계획된 28개 공항 외에 탄손( 닌투언성 )과 비엔호아(동나이성) 공항 두 곳을 더 추가하기로 결정했습니다.

총리의 6월 7일 승인 결정에 따르면, 2021~2030년 기간의 국가 공항 시스템은 하노이 와 호치민시에 두 개의 주요 허브를 둔 허브-스포크 모델에 따라 계획되었습니다.

2030년까지 베트남은 현재 Van Don, Cat Bi, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho 및 Phu Quoc을 포함하여 14개의 국제 항구를 유지하게 됩니다.

16개 국내 항구에는 라이쩌우(Lai Chau), 디엔비엔(Dien Bien), 사파(Sa Pa), 나산(Na San), 동허이(Dong Hoi), 꽝찌(Quang Tri), 푸캇(Phu Cat), 뚜이호아(Tuy Hoa), 플레이쿠(Pleiku), 부온메투옷(Buon Me Thuot), 판티엣(Phan Thiet), 락자(Rach Gia), 까마우(Ca Mau), 꼰다오(Con Dao), 탄손(Thanh Son), 비엔화(Bien Hoa)가 포함된다. 그 중 Thanh Son 공항과 Bien Hoa 공항은 군용 및 민간용 이중 용도로 계획되어 있습니다.

이에 따라 총리는 탄손 공항과 비엔호아 공항을 국내선 항구로 추가하기로 결정했습니다. 이로써 베트남은 교통부가 이전에 제안했던 14개 국내선 공항 대신 16개의 국내선 공항을 보유하게 됩니다.

노이바이 공항은 수도권 유일의 국제공항입니다. 사진: 지앙 휘 — 노이바이 공항은 수도권 유일의 국제공항입니다. 사진: *지앙 휘*

2050년까지 베트남에는 33개의 공항이 있게 됩니다. 현재 14개의 국제공항 중 깟비 공항은 더 이상 존재하지 않고, 티엔랑(Tien Lang) 지역에 위치한 하이퐁 항으로 대체될 것입니다. 19개의 국내선 항만 중 깟비 항, 까오방 항, 그리고 수도권에 위치한 두 번째 항만 등 3개의 새로운 항만이 생길 것입니다.

정부는 하노이 인민위원회가 제안한 대로 국제 항구가 아닌, 수도권 2호 공항을 국내 여객 수송을 위한 공항으로 계획하기로 결정했습니다.

지역 공항을 적격 공항으로 추가

정부는 일련의 지방 공항 건설 제안에 직면하여 국가 방위와 안보를 담당하는 여러 항구, 관광과 서비스 개발 잠재력이 있는 비상시 중요한 여러 지역에 대한 계획 역량을 연구하고 평가할 것이라고 밝혔습니다. 공항 계획을 추가하는 것은 필요성, 기술적 요구 사항, 투자 자원 및 관련 영향에 대한 철저한 평가를 포함하여 조건이 충족될 때 고려될 것입니다.

이 제안 목록에는 다음을 포함한 12개 공항이 포함됩니다: Ha Giang(Bac Quang 현 Tan Quang 면); 옌바이(옌바이시 남끄엉구); Tuyen Quang(나항현 낭카면); Gia Lam 군 공항(하노이 롱비엔 지구); 박닌(Gia Binh현 Xuan Lai 마을); Ha Tinh (Cam Xuyen현, Cam Nam 코뮌); Kon Tum(Kon Plong 지역 Mang Den 타운); Quang Ngai(리선현 안하이 면); Binh Thuan (Phu Quy 현, Ngu Phung 면); Khanh Hoa(반닌현 반탕면); Dak Nong(Dak Glong 현 Quang Khe 면) 및 Tay Ninh(Duong Minh Chau 현 Phuoc Ninh 면).

계획 실행에 420조 VND 필요

총리의 결정은 롱탄, 떤선녓, 노이바이, 다낭, 깜라인, 푸꾸옥 등 핵심 역할을 하는 주요 국제 항만 건설 또는 확장에 대한 투자에 우선순위를 두겠다는 것을 명확히 밝혔습니다. 정부는 기존 항만을 점진적으로 개선하고 효과적으로 활용하며, 신규 항만에 투자하고, 인구의 95% 이상이 반경 100km 이내 공항을 이용할 수 있도록 노력할 것입니다.

2030년까지 항만을 통과하는 총 여객 수송량은 약 2억 7,500만 명(교통 시장 점유율 1.5~2%, 성 간 여객 수송량 3~4%)이 될 것으로 예상됩니다. 항만을 통과하는 총 화물 수송량은 약 410만 톤(교통 시장 점유율 0.05~0.1%)이 될 것입니다.

이 계획에는 공항 외에도 연간 25만 톤 이상의 운송 수요가 있는 항만에 물류 센터를 건설하는 것이 포함됩니다. 이 물류 센터는 노이바이, 떤선녓, 반돈, 깟비, 다낭, 쭈라이, 롱탄, 깐토 항을 비롯한 여러 항만의 화물 운송을 연결합니다. 쭈라이 공항은 국제 화물 환승 물류 센터를 형성할 것입니다.

2030년까지 공항 시스템에 대한 자본 투자 수요는 약 42조 VND이며, 이는 국가 예산, 비예산 재원, 그리고 기타 법적 재원을 통해 조달될 것입니다. 새로운 항구 건설은 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 투자를 유치할 것입니다.

공항은 도로, 해상, 철도, 내륙 수로 등 4개의 전문 계획을 거쳐 지난 2년간 교통부가 개발하고 정부에서 승인한 최종 계획입니다.

2021년 교통부 초안에 따르면, 베트남은 2030년까지 28개, 2050년까지 31개의 공항을 보유할 것으로 예상됩니다. 이후 여러 지방 자치 단체에서 국민의 교통 수요 충족, 관광 개발, 국가 안보 및 국방 강화를 위해 공항 건설을 제안했습니다. 2022년 말, 베트남 민간항공국과 컨설팅 기관은 각 지방 자치 단체의 계획 역량과 교통 수요를 검토하고 협력했습니다.