정부 대표는 세계 은행(WB)이 베트남의 전략적 교통 인프라, 특히 남북 고속철도 개발을 위한 자본 지원을 우선시해야 한다고 제안했습니다.
10월 27일 오후 베트남에서 세계은행(WB)의 캐롤린 터크(Carolyn Turk) 국장을 접견한 팜 민 찐(Pham Minh Chinh) 총리는 이 기관이 베트남에 유연한 자금 지원을 제공하고 관리할 수 있는 다양한 방법과 모델을 갖고 있다고 제안했습니다.
총리는 남북 고속철도 건설 외에도 호치민시-칸토 철도, 하노이-호아락 철도 건설, 재생 에너지 프로젝트, 스마트 농업 , 저탄소 배출, 디지털 전환, 메콩 삼각주의 기후 변화 대응 등에 대한 자본 지원을 우선적으로 해달라고 세계은행에 요청했습니다.
베트남은 공공 부채, 정부 부채, 국가 예산 적자가 잘 통제되고 허용 한계 내에 있기 때문에 여전히 새로운 ODA 대출을 위한 여지가 많습니다.
정부 수반은 세계은행이 1993년부터 ODA 프로젝트와 우대 대출에 대한 정책 자문과 재정 지원을 통해 베트남의 사회 경제적 발전에 기여한 것을 높이 평가했습니다.
Pham Minh Chinh 총리는 10월 27일 오후 베트남 세계은행의 캐롤린 투르크(Carolyn Turk) 국장을 접견했습니다. 사진: Nhat Bac
이에 대해 캐럴린 터크 씨는 핵심 사항과 초점을 맞춘 프로젝트 실행 방향에 동의했습니다. 세계은행은 기후 변화 대응 및 배출량 감축을 포함한 베트남의 비전과 의지를 높이 평가했습니다. 100만 헥타르 규모의 고품질 저탄소 쌀 재배 프로그램이 성공한다면 베트남은 이 분야의 선두주자가 될 것입니다.
캐럴린 터크 여사는 또한 대규모 프로젝트 시행 시 발생하는 장애물을 제거하기 위한 해결책을 제시했습니다. 세계은행(WB)은 특히 총리가 언급한 분야에서 베트남과 협력할 것입니다.
이번 회의에서 양측은 프로젝트 이행 기간 단축을 위한 절차와 과정을 검토하고 간소화하기 위한 실무 그룹을 구성하기로 합의했습니다. 총리는 쩐 루 꽝 부총리에게 장애물 제거, 프로젝트 추진, 세계은행(WB) 자본금 지급 업무를 맡겼습니다.
정치국은 3월에 남북 고속철도 사업에 대한 투자 정책 승인을 2025년까지 완료하고 2030년 이전에 공사를 시작하는 것을 목표로 삼았습니다. 하노이-빈 구간과 호치민-나트랑 구간은 2026~2030년 기간에 우선적으로 공사를 시작하여, 2045년 이전에 남북 고속철도 노선 전체를 완공하는 것을 목표로 합니다.
현재 두 가지 고속철도 옵션이 있습니다. 2019년 2월, 교통부는 20개 성과 시를 통과하는 남북 고속철도 사업에 대한 사전 타당성 보고서를 정부에 제출했습니다. 이 사업은 복선, 1,435mm 궤간, 전철화 노선으로, 설계 속도는 시속 350km, 운행 속도는 시속 320km입니다.
2022년 말, 프로젝트 평가 컨설턴트는 시속 350km 철도 투자의 몇 가지 단점을 지적하며, 여객 열차는 시속 225km, 화물 열차는 시속 160km로 운행하고 610억 달러 이상의 투자 자본을 투입하여 여객과 화물을 모두 수송하는 계획을 제안했습니다. 정부당위원회와 국가평가위원회는 교통부에 이 계획에 대한 추가 검토를 요청했습니다.
여객과 화물을 모두 수송하는 고속철도 프로젝트는 프로젝트 평가 컨설턴트에 의해 제안되었습니다. 그래픽: Ta Lu
Vnexpress.net
댓글 (0)