탄부오이 버스 사건 이후, 하노이에서는 위장 계약 차량을 엄격히 처리해 달라는 요청을 받았습니다.

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하노이 교통 협회는 하노이 당위원회, 인민의회, 인민위원회, 베트남 조국전선, 하노이 부서 및 기관에 도로 교통 차량 및 버스 정류장 관리에 대한 규율을 재확립할 것을 제안하는 문서를 방금 보냈습니다.

이 문서에는 운송업계에 종사하는 사람들이 탄부오이 버스 회사(HCMC)에서 많은 사람이 사망하거나 다친 심각한 사고가 발생했다는 정보를 접하고 큰 충격을 받았다고 적혀 있습니다.

하노이 교통협회는 운송업계의 경영 및 운영상의 위험을 신속히 극복하기 위해 하노이 관련 기관에 "불법 버스, 불법 역", 계약차량으로 위장한 가짜 차량, 리무진 차량, 노선 내 합승 차량 등의 폐해에 대해 강력한 조치를 취할 것을 권고합니다.

Thanh Buoi 차량이 동나이에서 사고를 일으켰습니다.jpg — *탄부오이 버스 사건 이후, 하노이 교통 협회는 수도에서 불법 버스와 버스 정류장에 대해 강력한 조치를 취할 것을 권고했습니다.*

따라서 교통부 규정을 준수해야 합니다. 계약 차량은 승객에게 직접 티켓을 판매할 수 없으며, 승하차 지점에서도 티켓을 판매할 수 없습니다. 계약 차량은 관리를 위해 1일 전에 관할 교통부에 승객 명단을 제출해야 합니다. 고정 노선 차량은 셔틀버스로 승객을 픽업한 후 출발 절차를 완료해야 합니다.

협회는 또한 하노이시가 버스 정류장 시스템을 재설계할 것을 권고했습니다. 이에 따라 버스 정류장은 인구 밀집 지역에 위치해야 하며, 시장 수요에 따라 운행 횟수를 늘려야 합니다. 또한, 교통부의 승인을 받은 후 지방 당국의 승인을 받고 버스 정류장도 설치해야 합니다.

하노이 교통협회에 따르면, 불법 버스 정류장을 근절하려면 재무부가 지방 행정에 대한 일괄세 징수 방식을 (기존 방식대로) 변경해야 합니다. 사업용 차량은 시군구 단위로 일괄세를 납부해야 합니다. 이는 전국적으로 동일하게 적용되어야 하며, 각 지역별로 별도의 세율이 적용되어야 합니다.

하노이 교통협회는 "버스 정류장은 인프라 개발에 맞춰 재계획되어야 합니다. 버스 정류장을 너무 멀리 옮기지 않아야 사람들이 멀리 이동하지 않아도 되고 운송 사업에 어려움을 겪지 않을 것입니다."라고 제안했습니다.

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