1월 2일 거래 세션에서 TMT Automobile JSC - TMT Motors의 TMT 주가는 TMT가 1월 1일에 이전 5차례의 상한가 인상에 대해 설명한 후 6.7% 이상 상승하여 주당 10,500동에 도달했습니다.

TMT 주가가 2024년 12월 25일부터 31일까지 상한가로 상승한 이유에 대해 TMT Motors 회장은 회사가 TMT 주가에 아무런 영향을 미치지 않았지만, 시장 수요에 따른 통제 불능 상태였으며, 사업 활동은 계획대로 정상적으로 진행되고 있다고 밝혔습니다.

재고 정리 중, 전기차 1억5천만동에 판매 예정

TMT 모터스는 2024년 초부터 재고 정리 정책을 시행하고 생산부터 소비까지 모든 제품을 구조조정했다고 밝혔습니다. 또한, 해외 공급업체들과 협력하여 아름다운 디자인의 신차 모델을 추가하고 2025년 초부터 생산 및 사업 계획에 포함시켜 왔습니다.

TMT는 최근 이사회 결의안에서 손실을 줄이고 재고를 해결함으로써 안정적인 현금 흐름을 유지하고, 생산 및 사업 활동을 보장하며, 신용 기관과의 신뢰를 구축하는 데 도움이 되었다고 밝혔습니다.

구체적으로, 2024년 12월 초까지 회사는 해외 파트너와 새로운 상용 및 전기 자동차 모델에 대한 계약을 체결했으며, 이 모델은 2025년 1분기부터 베트남에서 생산 및 조립되어 판매될 예정입니다. 이 중 상용차에는 500kg에서 40톤까지의 18개 신모델이 포함되고, 전기 자동차에는 7개 신모델(2륜 오토바이를 대체할 2인승 전기 자동차 포함)이 포함됩니다.

베트남에서 곧 판매될 1억 5천만 VND 이하의 2인승 전기 자동차에 대한 정보가 많은 사람들의 관심을 끌고 있습니다.

TMT 모터스는 앞서 2025년 신형 미니 전기차 모델인 바오준 E100을 출시할 계획이었습니다. 예상 가격은 배터리를 포함해 1억 5천만 동(약 2,000억 원) 미만으로 책정되었습니다. 이는 중국 상하이자동차(SAIC)-GM-울링(Wuling) 합작법인의 자동차 브랜드입니다.

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바오준 E100은 휠베이스가 약 1.6m인 초소형차로, 리튬이온 배터리를 탑재해 주행거리가 약 200km에 달합니다. 사진: 차이나크런치

TMT는 처음에는 바오준 E100을 수입한 뒤, 베트남에서 조립해 우링 미니 EV처럼 상업적으로 판매할 가능성이 가장 높습니다.

TMT는 또한 바오준 옙 2023과 바오준 옙 플러스 모델을 출시할 예정입니다. 이 사업부는 시노트럭 쿠우 롱과 호워 트랙터 등 유명 대형 트럭 제품도 조립합니다.

이 회사는 2025년에 8,000대 이상의 차량(주로 트럭)과 3,400대 이상의 전기차를 판매할 계획입니다. 총 매출은 3조 8,000억 동(VND)을 넘고, 이익은 약 3,000억 동(VND)에 달할 것으로 예상됩니다.

중국산 전기차 판매는 쉽지 않다

TMT 모터스는 중국 전기차 회사입니다. 우링 미니 EV 모델은 배터리를 포함해 2억 동(약 2억 원) 미만입니다. 하지만 지난 2년간 이 모델의 판매량은 수백 대에 불과해 매우 저조한 실적을 기록하며 큰 실망감을 안겨주었습니다.

TMT는 전반적인 자동차 소비 감소로 어려움을 겪고 있습니다. 저가형 중국 전기차 우링 훙광 미니EV(Wuling Hongguang MiniEV) 사업 계획이 기대에 미치지 못하면서 TMT의 사업 활동 또한 급격히 감소했습니다.

우링은 4년 연속(2020년부터 2023년까지) 세계에서 가장 많이 팔린 소형차 모델이었습니다. TMT는 대당 2억 3,900만 동(VND)에 판매됩니다. 우링은 때때로 수천만 동(VND)까지 할인되기도 합니다.

하지만 우링 자동차 판매는 저조했습니다. TMT는 2023년 우링 홍광 미니EV 전기차를 591대만 판매했는데, 이는 5,500대 이상 판매 계획보다 훨씬 낮은 수치입니다.

TMT의 전기 자동차 판매가 효과적이지 않은 것은 알 수 있는데, 이 사업은 베트남에서 이 자동차 라인을 배포하기 위해 많은 돈을 써야 했습니다.

2024년 첫 9개월 동안 TMT는 1조 6,750억 동(VND)의 순수익을 기록했지만, 원가 이하 판매, 과도한 금융 비용, 그리고 재고 과잉으로 인해 1,920억 동(VND)의 손실을 기록했습니다. 이 손실은 회사 정관 자본금의 약 52%에 해당합니다.

설명에 따르면 객관적으로 볼 때, 부이 반 후(Bui Van Huu) 회장이 이끄는 TMT 자동차는 "전반적인 경제 어려움, 부동산 시장 침체, 인플레이션 위험, 사람들의 지출 긴축"으로 인해 2024년 3분기에 손실을 입었고, 이로 인해 자동차 소비가 급격히 감소했습니다.

주관적으로 보면, "지난 수년간 재고가 많아 재정적 비용이 많이 들었고, 이로 인해 생산과 사업에 많은 추가 비용이 발생했다"는 것입니다.

실제로 재무 보고서에 따르면 부이 반 후 씨의 TMT는 원가보다 낮은 가격으로 상품을 판매하여 매출 총이익이 마이너스를 기록했습니다.

억만장자 팜녓 브엉의 차남인 팜녓 민 호앙은 전기차 대여 및 거래 회사의 CEO입니다 . 억만장자 팜녓 브엉의 차남인 팜녓 민 호앙은 정관 자본금 2,000억 VND(약 1조 2천억 원) 규모의 전기차 대여 서비스 회사의 대표이사입니다.