전초 섬에 있는 125년 된 등대지기들

까마우 등대는 응옥히엔 군, 혼코아이 섬의 284m 봉우리에 있는 프랑스 식민지 시대의 등대로, 매일 밤 12시간 동안 불이 켜져 있어 바다에 있는 선박이 방향을 파악하는 데 도움이 됩니다.

후인 반 하( 태빈 출신) 씨는 등대지기로 34년을 보낸 후, 까마우의 7개 섬을 여행하고 등대소에서 일한 후 1992년 처음 발을 디딘 혼 코아이로 돌아왔습니다. 그 여행은 반평생이 걸린 여행이었지만, 혼 코아이를 세 번이나 떠나 돌아오는 것은 운명에 비유되었습니다.

1992년 봄, 티엔하이(타이빈) 출신의 20대 청년이 유조선을 따라 혼코아이 등대 기지로 출근했습니다. 배가 정박하고 넓은 해변에 도착하자, 그의 동료들이 기다리고 있었습니다. 몇몇은 그의 짐을 들어주고 식량을 나눠주며 그를 도와주었습니다.

하 씨는 배낭을 해변에 놓고 역 직원들과 어깨에 기대앉았습니다. 직원들은 각자 등대에 불을 밝히는 발전기를 가동할 10리터짜리 기름통을 들고 있었습니다. 해변에서 역까지 1.5킬로미터 길이의 길은 가파른 경사를 따라 숨죽이며 올라갔고, 두 시간 만에 마침내 정상에 도착했습니다.

정사각형 모양의 혼 코아이 등대는 해발 284m 고도에 자갈과 시멘트로 지어졌습니다. 등대 높이는 15.7m이며, 각 변의 길이는 4m입니다. 사진: 호앙 프엉

혼 코아이(Hon Khoai)의 284m 지점에 위치한 이 섬은 같은 이름의 5개 섬 중 가장 높고 넓은 섬으로, 등대가 하늘을 향해 우뚝 솟아 있습니다. 15.7m 높이의 등대가 섬 표면에 솟아 있어 남서부 영해의 주권을 확인하는 중요한 이정표입니다. 까마우(Ca Mau)에서 14km 떨어진 4제곱킬로미터 면적의 이 섬은 "조국 남서부의 하늘, 바다, 육지를 지키는 전초기지"로서 국방과 안보 측면에서 매우 중요한 위치를 차지하고 있습니다.

당시 등대지기들의 기억 속에는 프랑스 식민지 시대에 지어진 섬에서 가장 호화로운 저택이 있었습니다. 공용 공간은 약 40제곱미터 넓이였고, 한때 "섬의 영주"의 거처였습니다. 그들의 임무는 전날 저녁 6시부터 다음 날 아침 6시까지 12시간 동안 등대를 밝히는 것이었습니다.

어두운 밤에는 독립 등대의 불빛이 혼 코아이의 위치를 ​​나타내어 까마우 해에서 운항하는 선박의 항해 및 좌표 확인에 도움을 줍니다. 등대의 유효 범위는 26.7해리에 달하며, 높은 지점에 위치하여 지리적 가시거리는 41해리에 해당합니다.

혼 코아이 등대탑은 1899년 프랑스 식민지 시대에 건설된 베트남 해역 최초의 등대 체계의 일부입니다. 이 프로젝트는 현재 교통부가 관리하는 국가 등대 체계에서 1등급 등대로 분류됩니다. 등대탑 아래에는 1940년 12월, 등대 직원을 포함한 반란군을 지휘하여 혼 코아이를 점령한 인민군 영웅 판 응옥 히엔 선생님의 영웅적인 업적을 기리는 기념비가 있습니다.

등대 타워에서 본 혼 코아이(Hon Khoai) 모퉁이. 사진: 호앙프엉

등대지기들의 철저한 감시 아래, 바다에서 배를 인도하는 등대는 밤에 거의 꺼지지 않습니다. 하 씨는 "등대는 폭풍우 기간에 단 한 번 벼락을 맞았습니다. 주등은 고장 났지만, 수리를 기다리는 동안 보조등은 즉시 교체했습니다."라며 악천후의 영향은 불가피하다고 단언했습니다.

섬에 발을 디딘 지 30여 년이 지난 2023년 초, 하 씨는 혼 코아이 등대로 돌아왔습니다. 사계절 섬의 바람에 사방이 하얗게 질리고 피부가 그을려 있었습니다. 그는 섬에 돌아올 때마다 "마치 집에 돌아온 것처럼 행복했고, 심지어 돌계단에 발을 디딜 때마다 행복했다"고 말했습니다.

옛 동료들은 다른 섬으로 전근했지만, 등대는 거의 변함없이 유지되었습니다. 관상용 식물만 더 잘 가꾸어졌고, 관저는 약간 보수되었습니다. 해변에서 등대까지 이어지는 가파른 길은 콘크리트로 포장되었습니다. 역 직원들은 더 이상 기름통을 들고 언덕 위로 올라갈 필요가 없어졌고, 오토바이를 이용하며, 가끔은 국경 경비대의 픽업트럭에 의지하기도 합니다. 생활은 많이 나아졌지만, 여전히 말로 다 할 수 없는 어려움들이 많습니다.

투안 씨는 매일 등잔을 닦는다. 등잔 뒤에는 북동풍을 막기 위한 천막이 있다. 사진: 황 프엉

뗏(Tet)을 앞두고 몬순 시즌이 다가오고 있습니다. 바다는 거칠고 파도는 해변 앞 제방에 세차게 부딪힙니다. 응우옌 반 투안 씨는 매일 등대에 여러 번 올라가 점검하고, 바람에 날려간 캔버스 천막 모서리를 다시 매고 있습니다. 39세의 응우옌 반 투안 씨는 수건으로 등대 몸체를 꼼꼼히 닦아 소금기를 제거합니다. 이는 등대가 항상 밝게 빛나도록 하는 유지 보수 작업 중 하나입니다.

등대는 석유와 태양열로 운영되는 반면, 해군은 일상 업무에 전기를 사용합니다. 투안 씨는 일일 전기 공급 일정을 발표하며 "아침 8시부터 10시까지, 저녁 6시부터 10시까지 전기가 공급됩니다."라고 말했습니다. 이 전기는 직원들이 회의를 하거나 긴급 업무를 수행하는 데 필요한 정도입니다.

이 역은 지하수가 없는 고지대에 위치해 있어 건기에는 물이 부족한 경우가 많습니다. 뗏(Tet)이 지나면 여섯 명의 남자들이 직업적 업무 외에도 교대로 캔과 양동이를 나르며 섬 기슭 근처 개울에서 하루에 두 번 매일 사용할 물을 길어옵니다. 오랫동안 그곳에 살아온 투안 씨는 "물 부족을 당연하게 여긴다"고 말합니다.

하 씨와 그의 두 마리 개 키, 방이 등대 기지 마당에 있는 모습, 2024년 1월. 사진: 황 푸옹

이 섬은 해군, 국경 수비대, 등대 직원, 그리고 산림 경비대원들만 근무하는 무인도입니다. 사람이 없을 때는 기지에 키(Ki)와 방(Vang)이라는 이름의 개 두 마리가 함께합니다. 이 개들은 사람 곁에 붙어 다니며, 숲에서 산책하거나 운동하는 사람을 보면 따라갑니다. 매일 아침 하 씨가 운동화를 신을 때마다 두 마리의 개가 방문 앞에 서서 따라올 준비를 하는 것을 봅니다.

"사람도, 풍경도, 소리도 없었기 때문에 연말에 우리 일행이 찾아왔을 때 정말 기뻤어요. 차와 물을 준비하고 며칠 전부터 청소를 했죠."라고 그는 말했다.

올해 하 씨는 섬에서 뗏(Tet)을 기념하고, 아이들은 호찌민시에서 일하고, 아내만 까마우에 있습니다. 섬에는 배가 없어서 아내에게 "전액 급여 이체"와 본토에 건강 기원 인사를 전하는 것 외에는 무엇을 보내야 할지 모르겠습니다. 뗏(Tet) 3일 동안 교대 근무 일정이 정해져 있습니다. 교대 근무 시간 외에는 등대 직원들이 가끔 섬에 내려와 주둔 군인들과 친목을 다집니다. 섬에 있는 남자들은 교대 근무로 복귀하기 전에 배구 경기나 친선 축구 경기를 몇 번 치르는 경우가 있습니다.

새해 소망을 묻자 하 씨는 "행복하고 건강하고 자신감만 있으면" 일을 잘 해낼 수 있고, 은퇴할 때까지 등불을 켜두고, 밤에 바다에서 배가 길을 잃지 않도록 도울 수 있다고 답했습니다. "등대의 불빛이 꺼지면 월급을 못 받잖아요." 그는 농담조로 말했습니다.

호앙 푸옹

소스 링크: https://vnexpress.net/nhung-nguoi-giu-sang-den-bien-125-tuoi-tren-dao-tien-tieu-4710131.html