블루 트레인은 배터리, 전기, 디젤로 운행되는데, 배터리가 주요 동력원이며, 디젤 열차에 비해 탄소 배출량과 연료 소비를 50% 줄입니다.
배터리로 구동되는 열차가 이탈리아 일부 지역에서 운행되고 있다. 사진: 히타치 레일
CNN 은 6월 28일 히타치 레일 마사치오 열차 20대가 이탈리아에서 '블루(Blue)'라는 이름으로 운행을 시작했다고 보도했습니다. 이는 이탈리아의 주요 철도 운영사인 트렌이탈리아(Trenitalia)의 철도망에 배터리 구동 열차 135대를 추가하는 12억 3천만 유로 규모의 프로젝트의 첫 단계입니다. 이 새로운 열차들은 칼라브리아, 프리울리베네치아줄리아, 라치오, 토스카나, 시칠리아, 사르데냐 섬에서 운행될 예정입니다.
칼라브리아에서는 이오니아 해안을 따라 기차가 운행되고, 시칠리아에서는 메시나-팔레르모, 메시나-카타니아-시라쿠사를 잇는 노선이 있습니다. 이 노선에서 운행되는 모든 기차가 파란색인 것은 아니므로, 탑승하는 기차는 무작위로 결정됩니다.
블루 열차는 3~4량의 객차로 구성되어 있으며, 약 300석의 좌석을 갖추고 있습니다. 배터리, 전기, 디젤로 구동되는 하이브리드 열차입니다. 트레니탈리아는 "유럽 상업용 열차에서 배터리가 주요 에너지원으로 사용된 것은 이번이 처음"이라고 밝혔습니다.
93% 재활용 소재로 제작된 블루 트레인은 디젤 열차에 비해 탄소 배출량과 연료 소비량을 50%까지 줄일 수 있습니다. 도시 지역에서 배터리로 운행되기 때문에 배기가스 및 소음 공해를 줄일 수 있습니다. 또한, 기관사를 위한 자문 시스템을 통해 에너지 소비를 줄일 수 있는 최적의 속도를 제안합니다.
이 열차는 배터리만으로 약 15km의 짧은 거리를 주행할 수 있지만, 팬터그래프(기차 지붕에 부착되어 전선과 열차를 연결하는 장치)를 사용하거나 브레이크를 사용하여 이동 중에도 충전할 수 있습니다. 즉, 운행 중 여러 번 충전할 수 있습니다. 최고 속도는 시속 160km입니다. 열차 바닥은 승강장과 같은 높이에 있어 거동이 불편한 방문객 도 큰 걸음으로 이동하지 않고도 열차에 탑승할 수 있습니다.
히타치 레일에 따르면 유럽의 철도망은 확장되고 있지만, 약 40%의 노선이 아직 전철화되지 않았으며, 열차의 절반 이상이 디젤 엔진으로 운행되고 있습니다. 일부 노선은 지리적 조건으로 인해 전철화가 어렵습니다. 이탈리아에서만 4,000km가 넘는 노선이 아직 전철화되지 않았습니다. 히타치 레일은 자사의 블루 트레인이 유럽 여객 철도 시스템의 탈탄소화를 위한 즉각적인 해결책을 제공한다고 밝혔습니다.
블루의 차기 버전은 2년 안에 출시될 예정입니다. 배터리만으로 구동되며, 주행 거리는 100km가 넘을 것으로 예상됩니다. 히타치 철도는 또한 방금 출시한 열차를 더욱 개선할 계획입니다.
투 타오 ( CNN 에 따르면)
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