철도 산업이 회복되고 있습니다.

여행 수요 증가와 비용 절감 효과로 인해 하노이 철도와 사이공 철도는 수년 만에 최고 수익을 달성했습니다.

최근 재무 보고서에 따르면 하노이 철도 운송 주식회사(HRT)의 매출은 약 2조 4,600억 동으로, 같은 기간 대비 6% 이상 증가했습니다. 최고 매출은 1분기와 3분기에 감소했습니다. 또한, 금융 수익은 약 3배 증가한 약 110억 동을 기록했습니다.

지난 1년 동안 HRT는 사업 관리 비용, 재무 비용 및 기타 비용을 절감했습니다. 결과적으로 세후 이익은 140억 동(VND) 이상으로, 2022년 대비 2.4배 증가했습니다. 이는 2016년 이후 최고치입니다. HRT는 매출 목표에는 아직 3% 이상 못 미치지만, 연간 이익 계획은 2.4배 초과 달성했습니다.

사이공 철도 운송 주식회사(SRT)도 긍정적인 실적을 기록했습니다. 매출은 약 1조 7,000억 동(VND)에 달하며 2022년 대비 약 9% 증가했습니다. HRT와 마찬가지로 매출 최고치는 1분기와 3분기에 나타났습니다. 매출원가 상승률이 둔화되면서 매출총이익이 개선되었습니다.

SRT는 비용을 공제한 후 세후 이익이 약 110억 동(VND)으로 27배 증가했습니다. 이는 지난 4년간 회사 최고 이익입니다. 매출 목표에는 약 3% 못 미치지만, 연간 이익 계획은 18배 초과 달성했습니다.

사이공 철도는 2023년에 국내외 관광객 수요가 증가할 것으로 예상하며, 특히 음력 설과 여름철에 수요가 증가할 것으로 전망했습니다. 이 두 성수기는 1분기와 3분기에 해당하며, 두 회사 모두 매출과 이익이 가장 많이 발생하는 시기이기도 합니다.

HRT와 SRT는 연간 흑자를 기록했음에도 불구하고, 4분기에 각각 약 840억 동과 약 700억 동 손실을 기록했습니다. 이는 주로 열차 차량 수리 비용 때문입니다. 하노이 철도는 열차 차량 수요 증가로 인해 수리가 필요한 차량 수가 전년 동기 대비 40% 증가했다고 밝혔습니다. 회사는 360대 이상의 차량을 정비소로 반입해야 했고, 이에 180억 동 이상의 비용이 발생했습니다.

사이공 철도는 2023년 4분기에 다가오는 뗏잡틴(Tet Giap Thin) 성수기에 대비하여 차량 수리에 집중했다고 밝혔습니다. 또한, 회사는 부실채권에 대한 충당금을 마련하고 급여 예비비를 마련해야 했습니다.

2021년 10월, 사이공 역(3군)에 도착한 승객들. 사진: Quynh Tran

하노이 철도와 사이공 철도는 베트남 철도 공사 (VNR)의 최대 회원사입니다. HRT는 하노이에서 호찌민시, 라오까이, 동당, 하이퐁까지 이어지는 노선과 옌비엔-꽌찌에우, 껩-까이란 구간을 관리합니다. 또한 하카우와 흐우응이 두 국경 관문을 통과하는 국제 화물 및 여객 운송도 담당합니다. HRT는 여객 객차 600량, 화물 객차 3,300량, 그리고 직원 5,000명을 보유하고 있다고 밝혔습니다.

SRT는 호찌민시에서 하노이, 나트랑, 뚜이호아, 다낭, 후에, 빈, 라오까이, 하이퐁, 랑선 등 주요 도시로 가는 노선을 운영하고 있습니다. 또한, SRT는 송탄, 사이공, 나트랑, 다낭, 지압밧, 하노이, 라오까이, 동당 등 베트남 주요 역에 지점을 운영하고 있습니다.

이전에 HRT와 SRT 모두 지속적인 영업 손실을 경험했습니다. 하노이 철도는 전염병의 영향 외에도 직원들의 서비스 방식이 고객, 특히 고령 근로자의 요구를 충족하지 못했고, "고객 예약" 및 "상품 예약" 현상이 존재했으며, 열차 내 와이파이가 제공되지 않았다는 점을 인정했습니다.

사이공 철도 측은 티켓 가격이 비싸고, 경쟁이 어렵고, 서비스 품질이 좋지 않으며, 교통수단이 구식이라고 인정했습니다.

시다르타

소스 링크: https://vnexpress.net/nganh-duong-sat-dang-khoe-lai-4708016.html