국경 무역은 외국 무역 활동에서 중요한 역할을 합니다.
중국, 라오스, 캄보디아와 5,000km가 넘는 국경을 공유하고 동남아시아의 중심에 위치한 베트남은 이 지역의 무역 중심지로 부상할 수 있는 많은 이점과 전략적 조건을 갖추고 있으며, 특히 이웃 국가와 동남아시아 지역 국가, 그리고 전 세계의 선진국을 연결하는 중요한 무역 관문이 될 것입니다.
베트남 정부는 육로 국경을 통한 상품 및 서비스 무역을 촉진하기 위해 중국, 라오스, 캄보디아 등의 정부와 국경 무역 협정을 체결했습니다. 특히, 국경 관문을 통한 무역 촉진은 항상 중점을 두고 긍정적인 결과를 가져왔습니다.
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| 국경 경제는 대외 무역 활동에서 중요한 역할을 합니다. 사진: VNA |
산업통상부 수출입국 무역원활화국장 응우옌 티 마이 린(Nguyen Thi Mai Linh) 여사는 국경 무역이 새로운 발전 기회에 직면해 있다고 말했습니다. 특히 국경 관문, 교통로, 초국가적 경제 회랑, 경제협력구, 국경 경제구, 자유무역지대, 보세구역 등의 체계를 갖춘 육로 국경이 건설 및 개선되어 베트남과 아세안 국가, 중국 간 경제, 무역, 투자 협력의 주요 관문 중 하나로 여겨지고 있습니다. 아세안-중국 자유무역지대의 설립은 아세안과 중국 두 시장 간 경제, 무역, 투자 협력에 큰 원동력을 제공했습니다.
세관총국에 따르면, 2023년 베트남의 육로 국경을 통한 중국, 라오스, 캄보디아 3개 시장으로의 수출입 총액은 503억 8천만 달러에 이를 것으로 예상되는데, 이는 2022년 대비 52.2% 증가한 수치이며, 3개 시장과의 총 양자 수출입 총액의 27.68%를 차지할 것으로 예상됩니다.
2024년 첫 8개월 동안 이들 시장에 대한 수출입 규모 또한 급격히 증가했습니다. 이 중 대중국 수출은 436억 달러로 1% 증가했습니다. 또한 2024년 첫 8개월 동안 대라오스 상품 수출은 4억 2,950만 달러로 20.6% 증가했습니다. 대캄보디아 수출은 35억 달러로 전년 동기 대비 3.9% 증가했습니다. 이러한 수출 구조에는 국경 무역이 중요한 부분을 차지합니다.
그러나 이러한 장점 외에도, 육로 국경을 따라 진행되는 국경 무역은 여전히 많은 어려움에 직면해 있습니다. 국경 성(省)의 국경 관문 지역 인프라, 특히 교통 인프라는 투자의 주목을 받고 있지만, 물류 시스템은 여전히 몇 가지 문제점을 안고 있습니다. 예를 들어, 궤간 동기화 부족으로 중국과의 철도 이용에 어려움이 있고, 하천 수계가 가파르고 운송 시 숨겨진 암석이 많으며, 기본 기능을 완벽하게 갖춘 물류 센터가 없는 등입니다.
중국 등 주요 파트너국들과 함께 베트남과 중국 접경 지역의 국경 검문소를 통해 수출되는 상품은 주로 농산물과 과일입니다. 베트남의 농산물 및 과일 생산 및 가공 잠재력에 비해 수출되는 농산물 및 과일의 종류 또한 제한적입니다. 또한, 일부 농산물은 검역 의정서에 서명하지 않아 모든 선적물에 대해 물리적 검사를 거쳐야 하며, 이는 통관 시간에 영향을 미칩니다. 캄보디아 국경 지역에서 베트남의 대캄보디아 수출 상품은 태국 및 중국과 유사한 구조를 가지고 있으며, 품질, 디자인, 가격 측면에서 치열한 경쟁을 겪고 있습니다.
국경 무역 발전을 촉진하기 위한 합법적 통로 구축
국경 무역 발전을 촉진하기 위해 당국은 국경 무역 활동을 원활하게 하기 위한 법률 문서를 개발하고 정부에 제출하여 공표하는 데 힘쓰고 있습니다. 또한, 베트남 상품 및 제품에 대한 무역을 촉진하고 홍보 방안을 강화하고 있습니다.
최근 정부는 2024년 10월 4일자 법령 122/2024/ND-CP를 발표하여 국경 무역 활동을 세부적으로 설명한 2018년 1월 23일자 정부 법령 14/2018/ND-CP의 여러 조항을 개정 및 보완했습니다.
법령 제122/2024/ND-CP호는 국경 무역 활동의 결제 방식을 규정하는 법령 제14/2018/ND-CP호 제4조 2항을 개정 및 보완합니다. 따라서 법령 제122/2024/ND-CP호는 여전히 세 가지 결제 방식을 규정하고 있습니다. 은행 결제, 수출 상품 및 서비스와 수입 상품 및 서비스 간 정산(차액은 은행 결제), 그리고 현금 결제입니다. 그러나 새로운 규정에 따르면 현금 결제 방식은 국경 거주자의 상품 구매 및 판매에만 적용됩니다.
동시에, 법령 제122/2024/ND-CP호는 국경 무역 활동의 상품 표준을 규제하는 제4a조를 보완합니다.
따라서 무역업자와 국경 거주자의 국경 간 거래 및 교환 활동에서 상품은 수입국의 법률에 따라 표준, 품질, 추적 가능성에 대한 규정 및 기타 조건을 완전히 충족해야 합니다.
제122/2024/ND-CP호 법령은 국경 시장에서의 상품의 매매 및 교환 주제를 규정하는 제14/2018/ND-CP호 법령 제16조 1항 및 2항을 다음과 같이 개정 및 보완합니다. 국경 지역에 거주를 등록한 베트남 국적의 상인 및 시민.
여권이나 여권 및 비자를 대체할 수 있는 서류를 소지한, 공통 국경을 공유하는 국가의 상인 및 시민(단, 비자 면제의 경우는 예외)은 베트남 사회주의 공화국이 회원국인 국제 조약 및 법률 제51/2019/QH14호와 법률 제23/2023/QH15호에 따라 여러 조항이 개정 및 보완된 베트남 외국인의 입국, 출국, 통과 및 거주에 관한 법률 제47/2014/QH13호에 따라 여전히 유효함. 공통 국경을 공유하는 국가에 사업 등록을 한 상인, 사업 가구 및 개인으로, 공통 국경을 공유하는 국가의 법률에 따라 사업 등록증이 부여된 사람.
또한, 제122/2024/ND-CP호 법령은 베트남의 사람과 차량의 입국 및 출국을 규정하는 제14/2018/ND-CP호 법령 제21조 제1항 및 제3항을 개정 및 보완합니다.
구체적으로, 화물 소유자 또는 화물 소유자가 위임한 사람, 차량 소유자, 화물 차량 운전자, 차량, 선박, 보트의 서비스 직원 중 베트남 국민인 사람은 사회주의 베트남 공화국이 회원국인 국제 조약의 규정과 법률 제23/2023/QH15호에 따라 여러 조항이 개정 및 보완된 베트남 국민의 출입국에 관한 법률 제49/2019/QH14호의 규정을 준수해야 합니다.
위에 언급된 서류 외에도, 차량 운전자는 운전하는 차량 유형에 적합한 차량 운행 면허도 소지해야 합니다.
베트남의 차량, 화물 운송 차량 운전자 및 사업체는 이 법령에서 규정하는 국경 관문과 국경 개찰구를 통과하여 공동 국경을 공유하는 국가의 국경 시장에 진출하거나 출국할 수 있으며, 국경 관문과 국경 개찰구에서 전문 관리 부대의 검사 및 통제를 받아야 합니다.
또한 이 법령에서는 2029년에 재무부가 국경 거주자의 물품 구매, 판매 및 교환 형태로 수입되는 물품에 대한 세금 면제 건수와 면제 금액을 조정하는 내용을 정부에 보고하여 심의 및 결정을 받아야 한다고 명시하고 있습니다.
2029년 1월 1일부터 국경 간 무역 및 물품 교환을 진행할 경우 국경 거주자가 직접 현장에 있어야 수입 및 수출 절차를 완료할 수 있습니다.
2030년 1월 1일부터 상품은 국제 국경 관문, 주요 국경 관문(양자 국경 관문), 2차 국경 관문, 통관 경로, 국제 국경 관문에서 상품을 운송하기 위한 전문 도로, 주요 국경 관문(양자 국경 관문), 국경 개방국에서만 수입 및 수출이 처리될 수 있으며, 해당 국경 관문은 현행 법규에 따라 국경 관문의 개통 및 업그레이드, 국경 개방 절차를 완료하고 상품의 수출, 수입 및 교환을 허용하는 양자 협정을 체결한 국가입니다.
법령 제122/2024/ND-CP호는 2024년 12월 1일부터 시행됩니다.
출처: https://congthuong.vn/nang-cao-hieu-qua-cua-hoat-dong-thuong-mai-bien-gioi-351015.html
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