하노이 철도 노선 고속기록계 480대 교체에 2조원 이상 투자

베트남 철도청은 철도 노선의 약점을 해결하기 위한 솔루션을 교통부 에 보고하면서 하노이-호치민시 철도 노선의 주요 고속 방향 지시등을 교체하는 프로젝트를 제안했습니다.

베트남 철도청에 따르면, 이 프로젝트의 투자 목표는 본선의 노후하고 품질이 낮은 턴테이블을 고속 턴테이블로 교체하여 열차 안전을 확보하는 것입니다. 동시에, 노선 내 역을 통과하는 열차 속도를 높여 수송 용량을 향상시키고, 이를 통해 상부 구조물의 용량을 효과적으로 활용하는 것입니다.

베트남 철도는 하노이-호치민 노선의 고속 기록 장치 400여 개를 교체하는 데 2조 VND를 배정할 것을 제안했습니다(사진: 지압밧 역에서 기록 장치를 유지 관리하는 철도 신호 기술자, 저자 타 하이).

투자 규모를 살펴보면, 주요 노선에 있는 기존 노후 분기기 484개를 모두 고속 분기기로 교체하고, 2026년부터 2031년까지 중기 공공 투자 자본으로 총 2조 VND를 투자할 예정입니다.

베트남 철도청은 하노이-호찌민시 철도 노선이 1,700km가 넘으며 남북으로 21개 성과 도시를 통과하고 다양한 지형을 가진 여러 지역을 통과한다고 밝혔습니다. 이 구간 중 상당수는 험준한 지형, 높은 산, 좁은 곡선 반경, 높은 종단 경사, 낮은 처리 용량을 통과하며, 건설 안전에 여러 잠재적 위험을 초래합니다.

2012년부터 현재까지 교통부는 상층부 건축 공사를 위해 다음과 같은 많은 리노베이션 프로젝트를 시행했습니다. 침목 K1, K2, 빈-나트랑 철제 침목(1단계) 교체 프로젝트, 중기적으로 2016-2026년까지 7조 VND의 자본금을 투자해 하노이 -호치민시 철도 노선을 리노베이션 및 업그레이드하는 프로젝트, 중기적으로 2021-2026년까지 3조 VND의 자본금을 투자해 하노이-호치민시 철도 노선을 리노베이션 및 업그레이드하는 프로젝트입니다.

매년 정기적인 보수 공사도 진행 중입니다. 현재까지 본선 상부 구조는 기본적으로 규정에 따라 안전을 확보하고 있으며, 특히 역 하부 구조는 품질이 좋지 않습니다.

이 중 본선의 고속 기록기 683대 중 199대가 교체되었고, 노후 저품질 기록기 484대는 교체가 필요합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/hon-2000-ty-thay-480-bo-ghi-toc-do-cao-tuyen-duong-sat-ha-noi-tphcm-192240805205800025.htm