많은 도로에 자동차와 오토바이 주차 공간이 부족합니다. - 사진: C.HOP
“ 이번 시즌 해변으로 가는 길은... 매우 혼잡해요”
동호이 구 쯔엉팝 거리의 낫레(Nhat Le) 해안 제방에는 "싸고, 영양가 있고, 맛있는" 유명 해산물 레스토랑들이 모여 있습니다. 따라서 이 거리를 해산물 요리 의 "천국"이라고 부르는 것은 과장이 아닙니다. 택시 기사와 친숙하기 때문에 어디를 가든 택시 기사에게 전화하면 바로 도착합니다. 택시 기사는 이른 아침이든 늦은 밤이든 상관없이 우리를 목적지까지 데려다주고 픽업하는 것을 책임지고 있으며, 우리의 책임은 누구에게나 분명합니다.
비수기 때, 바다로 데려다줄 "호이스트"가 있다는 소식을 듣고는 "황금손님"을 만난 듯 기뻐했습니다. 왔다 갔다 할 때마다 그날 할당량을 채웠으니까요. 그런데 요즘은 저희를 데리고 나갈 때마다 "어디서든 술 마시는 게 다 술인데, 왜 그렇게 멀리 바다까지 가야 하냐?"라고 하더군요. 저희는 "야, 너, 멀리 가는 게 좋은데 왜 남들한테 그렇게 까다롭게 굴어?"라고 따지곤 했습니다. 그는 그저 미소를 지으며 콧노래를 불렀습니다. "이 계절 바다로 가는 길은... 정말 아름다워."
오후 러시아워에는 투안리 고가도로에서 낫레1교까지 이어지는 도로에 교통 체증으로 인해 차량들이 한 걸음씩 움직여야 하는 구간이 있습니다. 교통 체증을 통과한 후 낫레1교 시작 지점의 교차로에서 응우옌주 거리로 방향을 틀어 쯔엉팝 거리로 향하면 평탄할 것 같지만, 이때 도로는 크고 작은 승합차와 각종 차량으로 붐빕니다. 도로가 좁아지는 듯한 느낌이 듭니다. 하이탄 다리에서 레탄동 거리 교차로까지 이어지는 쯔엉팝 거리 구간은 일방 통행 차선이 하나뿐이라 정말 좁습니다. 대형 관광 차 한 대만으로도 도로가 꽉 차는 셈입니다. 차량들이 한 걸음씩 움직입니다.
택시 기사는 이렇게 분석했습니다. "수 킬로미터에 달하는 해변가에 음식과 오락 시설이 있는데 바다로 이어지는 도로는 몇 개뿐인데 어떻게 교통 체증이 없을 수 있겠습니까? 1번 국도(리탄통 거리)에서 까오탕 거리까지는 너무 좁습니다. 이 길로 나가는 길목 바로 앞에 '병목 현상'이 있어 골목길처럼 좁습니다. 퐁투이 암거에서 나오는 레탄동과 동하이 두 길도 비슷한 상황입니다. 리트엉끼엣 거리에서 이 두 길로 나가는 길목은 말할 것도 없이 매우 불편합니다."
관광차가 바다로 향할 때마다 많은 차량이 꼼짝없이 갇힙니다. 제가 왜 그렇게 걱정하는지 아시겠어요? 최근 몇 년 동안 다른 지방이나 도시에서 오는 사람들이 주로 자가용으로 이동하다 보니 교통 체증이 엄청 심합니다. 저희 택시 운전사들도 여기 여행 소식 듣는 게 너무 지루합니다. 밤 10시가 넘어서야 손님이 와서 반갑게 맞이해 주는데, 그때쯤이면 도로가 "정말 한산하거든요"라고 하시더군요. 그런데 그는 노래 가사를 처음에 이렇게 바꿨습니다. "이번 계절 바다로 가는 길은... 너무 막혀요."
보도와 도로는... "사유재산"이 됩니다.
쉽게 알 수 있는 사실 중 하나는 낫레 해변을 따라 주차 공간이 매우 적고, 설령 있다 하더라도 매우 협소하다는 것입니다. 따라서 이곳에 오는 차량과 교통수단은 차도와 보도를 주차장으로 활용해야 합니다. 하지만 운전자들은 주의해야 합니다. 상점 앞에 주차하고 서비스를 이용하지 않는다면… 조심해야 하기 때문입니다. 오랫동안 상점 앞 보도는 자연스럽게 해당 상점의 "사유지"가 되어 왔습니다. 어떤 관리 기관도 그런 "맙소사" 같은 규정을 내놓은 적이 없습니다. 오직 상점 주인들만이 그런 불문율적인 "규정"을 만들었습니다.
한번은 식당 주인과 이 문제로 말다툼을 한 적이 있습니다. "여기 주차 금지 아닌가요?" 그 주인은 이렇게 반박했습니다. "제가 여기 임대료를 냈는데, 주차하고 싶으면 다른 데로 가세요." 결국 주차 공간을 찾으려고 몇 번이나 돌아다녀야 했습니다. 하지만 이미 식당을 "목표로 삼았다면" 그냥 주차하고 들어가서 식사를 즐기면 됩니다. 그러면 식당 주인은 친절하고 정중하게 "신"처럼 맞아줄 겁니다.
제방 보도도 그렇고, 맞은편은 호텔과 레스토랑들이 들어서 있어서 주차가 더욱 어렵습니다. 바다에서 수영하고 해산물을 즐기는 것도 쉽지 않습니다. 저는 "현지인"인데 왜 관광객들이 이렇게 오랫동안 이런 고생을 해야 합니까?
좁은 Truong Phap 거리는 종종 교통 체증으로 막힙니다. - 사진: C.HOP
바다로 가는 길을 열어라
바다로 가는 길에 대해 말씀드리자면, 꽝 빈성(옛) 사람들은 모두 꽝빈성이 옛 행정 구역으로 복귀했을 때 성 인민위원회 전 위원장을 지낸 쩐쑤 씨를 알고 있습니다. 그는 결단력 있고 선견지명이 뛰어난 인물로 알려져 있습니다.
옛 행정 구역이 처음 복원되었을 당시 동호이는 집도 도로도 없는 '황야'에 불과했다고 전해집니다. 당시 동호이는 쿠바 전문가들이 마을을 건설하기 위해 계획한 곳이었습니다.
외국 전문가들이 설계한 도시 계획도를 손에 쥐던 날, 그는 마을을 관통하는 도로를 현재 설계도보다 두 배로 넓혀야 한다고 말했습니다. 그 때문에 마을이 손바닥만 하게 작아 사람이나 집이 거의 없었고, 도로 폭도 겨우… 소 한 마리가 지나갈 정도밖에 안 돼서 고소당했다는 소문이 돌았습니다. 그럼에도 그는 여전히 이렇게 주장했습니다. "내게 수도가 있다면… 세 배로 넓히겠다!"
만약 그의 바람이 그 당시에 지지되고 실현되었더라면, 지금처럼 급속한 도시화로 인해 동호이 주민들은 교통 체증, 특히 퇴근 시간대에 '살아가는' 일이 없었을 것입니다.
교차로의 일부 교통 체증은 도로를 넓히고 보도를 좁히는 공사로 해결되었습니다. 하지만 이는 일시적인 해결책일 뿐입니다. 출퇴근 시간에는 교통경찰이 교통 체증을 막기 위해 여전히 교통을 통제해야 하지만, 도로는 여전히 평소처럼 막혀 있습니다. 지금 동호이의 교통 체증은 정말 "철소들"을 "기어가게" 하고 있습니다. 이것이 진실입니다.
동호이(옛)는 지역 최고의 입지를 자랑하는 해안 도시입니다. 20년 넘게 도시로 발전해 온 동호이는 "작은 골목, 작은 거리"라는 고정관념에서 벗어나 바다로 이어지는 넓은 도로를 건설하기 시작한 것 같습니다. 계획은 있지만, 그 도로들은 아직 계획 단계에 머물러 있습니다. 저는 쩐 수(Tran Su) 씨가 동호이 타운 건설을 시작했을 때 했던 유명한 말을 기억합니다. "총리에게 돈을 바라는 게 아니라, 단지 메커니즘을 바라는 것뿐입니다." 이제 동호이는 합병 후 신생 광찌 성(省)의 행정 중심지가 되었습니다. 앞으로 동호이의 중심 도시 공간은 잠재력과 바다 공간의 이점을 극대화하고, 통합과 투명성을 확보하며, 지역 발전의 제도적 방향에 부합하도록 동시적으로 계획되어야 합니다.
이것이 바로 동서 및 남북 경제 회랑을 통해 지역 간 연결을 구축하는 현대 경제 발전 모델을 구축하는 전제입니다. 동호이의 연결 도로는 오랫동안 다리가 도로를 기다리는 상태, 도로가 다리를 기다리는 상태, 또는 다리가 건설된 지 오래되었지만 도로가 아직 알려지지 않은 상태에 머물러 있습니다. 이것이 바로 전 성 인민위원회 위원장 쩐쑤(Tran Su)가 이전에 원했던 방식일까요?
두옹 콩 홉
출처: https://baoquangtri.vn/duong-ra-bien-mua-nay-195711.htm
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